Перейти к содержанию
Авторизация  
Sport

Опрессовка впуска на Астре

Рекомендуемые сообщения

Doctor48

с клапанной крышки снимаешь патрубок,вставляешь в него старую свечу и стягиваешь хомутом

подсос не микроскопический,

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
zotac1

проблему то решили с шипением возле обратки , а то у меня там тоже шипит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
deniska_na_opc

Поцаны, сегодня пытался сделать опрессовку давление не набирает, стрелка на манометре к верху не ползёт, травит вроде как из под маслозаливной крышки, есть какие советы и как там возможно накачать 2х атмосфер??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
deniska_na_opc

Фото процесса

post-3188-0-13521200-1402338771_thumb.jp

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48

deniska_na_opc, Дэн, а ты фильтр той стороной поставил?
Я с колеса давление беру, колёсный компрессор не накачивает и не слышно с ним, где шипит 
Последний раз опрессовывал, не снимая с дросселя и трубку с вкг. Держало гут, в выпуск не травило, видимо, клапана все закрыты были
Уплотнительное кольцо на крышке поменяй

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
deniska_na_opc

deniska_na_opc, Дэн, а ты фильтр той стороной поставил?

Я с колеса давление беру, колёсный компрессор не накачивает и не слышно с ним, где шипит 

Последний раз опрессовывал, не снимая с дросселя и трубку с вкг. Держало гут, в выпуск не травило, видимо, клапана все закрыты были

Уплотнительное кольцо на крышке поменяй

снял трубку заглушил её, воздух продолжает выходить через отверстие клаппаной крышке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
lastik_lastikov

а не надо заглушить шланг который от впускного тракта к клапанной крышке итдет после мафа? 


Вот этот

post-7506-0-46329300-1402389840_thumb.pn

Либо опрессовывать уже начиная с входа турбы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
leman

Если дуешь как на картинке, то надо.

 

Если дуешь, не отсоединяя от впускного коллектора, то нет т.к. ты создаешь давление во всем двигателе включая картер. И я хз почему, но держит. Только щуп масляный может вылететь, его надо держать.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
lastik_lastikov

И я хз почему, но держит.

Чо через выпуск не уходит ?  :shok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
deniska_na_opc

попробую сейчас дунуть через турбину

post-3188-0-56258200-1402391472_thumb.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48

Чо через выпуск не уходит ?  :shok:

Последний раз опрессовывал, не снимая с дросселя и трубку с вкг. Держало гут, в выпуск не травило, видимо, клапана все закрыты были

 

 

 

Если дуешь как на картинке, то надо.

+1  :yes: 

Дэн, но кольцо поменяй  :icon_imslow:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
leman

Чо через выпуск не уходит ?  :shok:

 

Да, я сам в шоке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48

deniska_na_opc, сними шланг с клапанной крышки и заглуши свечой с хомутом
При твоём подключении может через тонкую трубку вкг уходить в дроссель под заслонку  

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
deniska_na_opc

вообщем давляк не набирает, а где травит так и не понял
пробовал и компрессором и с колеса, но так и не услышал где, на месте хомутов накладывал пену, сифонило немного затянул покрепче, так же сифонила на месте датчика тот что в топхеде тоже затянул покрепче.....
чо делать то

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AceHart

немного не понял, нафига ДО турбины то дуть?

все же утечки идут ПОСлЕ турбины же. 

т е, по хорошему, надо в турбину, во впуск, дуть же.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
deniska_na_opc

немного не понял, нафига ДО турбины то дуть?

все же утечки идут ПОСлЕ турбины же. 

т е, по хорошему, надо в турбину, во впуск, дуть же.

 

так и сделал

post-3188-0-04780200-1402411431_thumb.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
lastik_lastikov

кулек слушал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MaxMPS

Да слушай соединения с кульком,у меня была тема что из под самого байпаса сифонило очень хорошо,причем стоял форге оригинал ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
djon21

Да слушай соединения с кульком,у меня была тема что из под самого байпаса сифонило очень хорошо,причем стоял форге оригинал ))

 так там и должно сифонить он же на пружине и когда давляк во впуске большой  пружина сжимается и происходит сброс 

по идеи !просто у меня тож там сифонит если дунуть много во впуск компрессором 1,7-2,0кг сифонит 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AceHart

идея, несколько, в другом. 

сброс происходит не только от давления, которое давит на поршень, со стороны турбины, но и, в большей степени, от разряжения, которое возникает при закрытии дросселя и , как бы, тянет клапан с другой стороны. 

по идее, двух атмосфер не хватит, что бы открыть клапан, по децл пропускать  при таком давлении, он начнет. поэтому и рекомендуют ставить пружины помощнее, если предполагается дуть много.  хотя, при малом давлении, можно получить помпаж от такой пружины.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
deniska_na_opc

а травить воздух из под слабо прикрученного коллектора может да??

хотя на прошлой недели прикрутил и три шпильки было совсем не закручены

 

кулек слушал?

лень бампер снимать и такое чувство что звук в районе турбины

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AceHart

из под коллектора может.

 

если хочешь нормально проверить - снимай.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KARLSON

Ребят байпас если порван только будет пропускать в вакуумную трубку. Пружина вообще ни причём. Коллектор какой? Выпускной? Он тоже ни причём. У Меня травило из под мапа ещё раньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AceHart

думается мне, что речь идет про впускной коллектор.

если будет травить из под выпускного, то там слышно будет и без опресовки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Похожий контент

    • Андреичъ
      От Андреичъ
      Решил написать подробную инструкцию по установке интеркулера своими руками. Данный метод не лишен недостатков ввиду большого количества соединений, но очень доступен по цене и несложен в создании.
      Для установки потребуется непосредственно интеркулер размерностью 550х180х65мм с выходами 57мм, а также набор пайпов:
      -Уголок 57-57мм 90 градусов: 5шт.
      -Уголок 57-57мм 45 градусов: 1шт.
      -Уголок 57-63мм 90 градусов: 1шт.
      -Патрубок 45-57мм прямой: 1шт.
      -Патрубок демпферный 57-57мм: 2шт.
      -Патрубок демпферный двойной 57-57мм: 1шт.
      -Алюминиевая труба 57х600мм: 2шт.

      Также понадобятся хомуты, рекомендую использовать силовые Т-болт, а не червячные - это позволит повысить надёжность соединений!
      Для данного набора нужно 20шт. диаметром 60-68 на трассу, один 47-55 на турбину и один 65-75 на дроссель.
      Заказать можно например на ajs.su , но там не всегда всё есть в наличии и придётся ждать.
      Москвичам прям очень рекомендую PSG TUNING . Находятся в Королёве недалеко от KWD-Motors. Всё есть в наличии, огромный ассортимент, можно и заказать через интернет-магазин.

      Установка. Скидываем старый куль с патрубками. Можно оценить размеры стока и нового:

      Крепим интеркулер на 4 точки. Вверху я прикрутил массивные уголки:

      Которые крепятся к металлическому усилителю в установленные резьбовые заклёпки:

      Снизу к металлической опоре, также в резьбовые заклёпки:

      Трассу монтируем по месту, должно получится что-то вроде этого:

      Крупным планом ПРАВАЯ СТОРОНА:

      ЛЕВАЯ СТОРОНА:

      Трассу по штатному месту закрепить у меня лично не получилось, сделал новые крепления:

      Всё! Подключаемся к турбине:

      И к дросселю:

      Наслаждаемся результатом.

       
      Несколько полезных советов:
      1) При построении трассы отрезайте трубу с небольшим запасом, чтобы оставался простор для подгонки трассы по месту и была возможность изменения расстояний между узлами
      2) Не затягивайте до конца хомуты до примерки бампера, чтобы была возможность снова скорректировать трассу, если бампер сразу натянуть не получиться
      Стоимость затрат варьируется в пределах 11-13 т.р. - вполне доступно. Всем спасибо)
    • gembyxa
      От gembyxa
      Всем здравствуйте!
      Господа кто сталкивался с данной процедурой? 
      На входе/выходе в кулёк в местах соединения патрубков и самого куллера имеется запотевание, похоже надо что-то делать с уплотнительными кольцами быстросъемного соединения...
      Колец этих отдельно в каталоге нет, отсюда вопрос от чего подходят? 
      Или возможно есть какие решения по устранению этих дыр ?
    • Тёма
      От Тёма
      То, что изменение впуска от фильтра до турбы требует корректировки прошивки уже много раз обсуждалось. А длина и диаметр пайпов от интеркулера к дросселю? Например 1 бар в 51 пайпе и 1 бар в 63 пайпе это же разное количество воздуха
    • Angry Engineer
      От Angry Engineer
      Доброй ночи, наверное это будет продолжением темы "Тарас спрашивает про тюнинг" или как там ее, но тем не менее попросили спросить да и самому интересно.
       

       
      Я думаю многие слышали про выпиливание перегородок впускного коллектора на 1.4 turbo. Вопрос вот в чем, даст ли что-то эта операция на не чипованном движке? Далее идет сугубо мое имхо, основанное на отягощающих мой мозг знаниями касательно работы тепловых электростанций работающих на газу, поправьте если где то ошибаюсь.
       
      С одной стороны вроде воздуху легче проходить, это вроде бы плюс. Но с другой стороны конструкция впускного коллектора сильно напоминает мне трубу Вентури (применяется для более равномерного орошения газа форсунками для того чтобы затем лучше отфильтровать содержащиеся в нем примеси, правда идеальный вариант в этом случае будет конусное заужение но подозреваю вариант выше дешевле в изготовлении) что приводит меня к мысли что смесеобразование будет происходить хуже, и расход возрастет. Как это скажется на мощности ответить затрудняюсь.
       
      Так же вспоминаются вихревые заслонки на BMW и иже с ними которые как раз отвечают за лучшее смесеобразование (со всеми их минусами) и если их убрать просто отключив контроль механизма, то все в один голос говорят что при той же мощности расход возрастает.
       
      В общем хочется послушать мнение комунны.
    • fenogenov
      От fenogenov
      Доброго времени.
       
      Есть огромное желание заменить коробку воздушного фильтра на что-то более производительное и технологичное.
       
      Выбора конечно не очень много.
       
      Хочется дибилас, но чет про него особо ничего не слышал и не видел, может кто чего расскажет про него?
       


       
      Есть еще конечно вариант поставить K&N в штатную коробку. Но что-то мне сдается ничего это кроме определенных проблем не создаст.
       
      Может еще есть какие варианты ???
       
      Есть еще конечно последний - не мешать машине работать, и ничего не менять! ))), но хочется)))
       
       
       
       
×
×
  • Создать...