x-maks

Прогар 4 поршня. Причины-версия Thorney Motorsport

229 сообщений в этой теме

полезно для общего развития. версия Thorney Motorsport о прогаре поршня в 4м цилиндре.

http://www.corsavxrr...lInjectors.html


полная версия в .PDF
http://www.corsavxrr...ctorArticle.pdf

в переводе на русский http://translate.goo...ctorArticle.pdf

Форсунки?

вот доп информация http://regal-auto.co.uk/blog/?p=21

 

 

на сегодняшний момент ссылки устарели

Изменено пользователем x-maks
4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Форсунки правда загружены на 100%, но не на 110% :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто поршень гамно.вертел его в руках(один с прогаром и 3 целых)-очень тонкие перегородки и днище

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Макс,ты вложение своё видел? :facepalm:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

оно было вначале хорошее с заставочкой)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Макс,ты вложение своё видел? :facepalm:

все работало сначала
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какая производительность у корсовских форсунок?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

null

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

полезно для общего развития. версия Thorney Motorsport о прогаре поршня в 4м цилиндре.

полная версия в .PDF

http://www.corsavxrr...ctorArticle.pdf

Я ее кидал недели 3 назад в детские болезни ;) Пришли тогда в к выводу что ребята пиарят свои форсунки. Потом правда Сат сказал, что форсунки загружены полностью, так что хз.

На сток проге ставить форсунки мощнее вообще можно? Онож будет бенза лить больше, не?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

т.е. получается чтоб ездить на машине нужно ее перелопатить поставить форсунки, поршня, поменять прошивку))) бред какой то)) нужна причина!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мне кажется, гдето писали на забугорных форумах, более мощные форсы будут переливать. надо чипыжить

или не крутить на максимальных оборотах, ибо не справляются. насос справляется, а форсы нет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На сток проге ставить форсунки мощнее вообще можно? Онож будет бенза лить больше, не?

Будет заливать, нужна корректировка карт.

или не крутить на максимальных оборотах, ибо не справляются. насос справляется, а форсы нет

загрузка форс выше 102% не поднималась, при этом у меня далеко не сток и лайт прошивка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

полная версия в .PDF

http://www.corsavxrr...ctorArticle.pdf

"... 4. There have been no reported failures in the UK on standard car ..."

Ой ли? У нас и на стоках OPC летит 4-й цилиндр. У меня вообще сток GSi.

Форсунки?

Сам начал склоняться к этому мнению после консультации с экспертами в моём случае.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

надо поискать замену стоку... пока не занимался. есть варианты у кого?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

надо поискать замену стоку... пока не занимался. есть варианты у кого?

сток от астры-> прогу править
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я так понимаю Торни какбэ намекает на ЕДС? Только тема 4 цилиндра что-то не раскрыта (в пдф).

Вообще, я крайне удивлен, что форсунки на 100% работают в каких-то прошивках ибо это имхо крайне небезопасно.

ЗЫ. Пойду залью сток прошивку )))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странные вы, чтобы понять хватает форсунок или нет, надо знать их производительность и посчитать, хотя открытие в 102% уже о чем-то говорит. Какие-то догадки строите. Можно пойти гаражным методом - поджать топливный регулятор до 3,5 бар.

Коррекцию по лямбде ЭБУ делает по-моему (не уверен)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

102% на машине с 350 момента и 230 лошадей. Тем не менее летят стоковые гси с 210 момента и 150 лошадей.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странные вы, чтобы понять хватает форсунок или нет, надо знать их производительность и посчитать, хотя открытие в 102% уже о чем-то говорит. Какие-то догадки строите. Можно пойти гаражным методом - поджать топливный регулятор до 3,5 бар.

Коррекцию по лямбде ЭБУ делает по-моему (не уверен)

в документе же написали, что тестировались форсунки

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странные вы, чтобы понять хватает форсунок или нет, надо знать их производительность и посчитать, хотя открытие в 102% уже о чем-то говорит. Какие-то догадки строите. Можно пойти гаражным методом - поджать топливный регулятор до 3,5 бар.

Коррекцию по лямбде ЭБУ делает по-моему (не уверен)

Как посчитать?

Коррекция по лямбде в закрытом цикле есть, под полной нагрузкой нет, насколько я знаю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как посчитать?

На z16lel/ler стоят:

- форсунки 320 сс/min, это до 63 л.с. на цилиндр, 250 л.с. на 4-х цилиндровый двигатель

- бензонасос 130 л/ч@3 BAR, это 2160cc/min, или 4*540 сс/min, хватает до 400 л.с.

Расчет не сходится с версией Thorney Motorsport, но практика с теорией иногда расходятся, смесь надо смотреть и мерить давление в топливной рампе под нагрузкой, может быть топливный регулятор давление роняет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для этого надо искать контору с контрольно-изм оборудованием? есть такие?

конкретно для измерения в данном случае на авто

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Расчет не сходится с версией Thorney Motorsport, но практика с теорией иногда расходятся, смесь надо смотреть и мерить давление в топливной рампе под нагрузкой, может быть топливный регулятор давление роняет.

я помнится искал причину сброса давления, ну и в том числе померил давление в топливной рампе. 3 бара с отсоединенным шлангом регулятора давления. А смесь мерил и на стенде и под нагрузкой.

вот тут график - http://opc-club.ru/vb/index.php/topic/8722-nastroika-avto-by-sergeynik/page__view__findpost__p__334779 смесь не беднит.

Единственное что, все эти измерения проводились на чипованной машине. У сток машины могут быть другие топливные карты.

для этого надо искать контору с контрольно-изм оборудованием? есть такие?

конкретно для измерения в данном случае на авто

тебе нужен стенд с чтением по обд и манометры:) Либо просто стенд и оп-ком.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На z16lel/ler стоят:

- форсунки 320 сс/min, это до 63 л.с. на цилиндр, 250 л.с. на 4-х цилиндровый двигатель

- бензонасос 130 л/ч@3 BAR, это 2160cc/min, или 4*540 сс/min, хватает до 400 л.с.

Расчет не сходится с версией Thorney Motorsport, но практика с теорией иногда расходятся, смесь надо смотреть и мерить давление в топливной рампе под нагрузкой, может быть топливный регулятор давление роняет.

Ну так фишка как раз в практике.

Расчеты мощности по расходы воздуха и топлива вообще достаточно примерные.

я помнится искал причину сброса давления, ну и в том числе померил давление в топливной рампе. 3 бара с отсоединенным шлангом регулятора давления. А смесь мерил и на стенде и под нагрузкой.

вот тут график - http://opc-club.ru/vb/index.php/topic/8722-nastroika-avto-by-sergeynik/page__view__findpost__p__334779 смесь не беднит.

Единственное что, все эти измерения проводились на чипованной машине. У сток машины могут быть другие топливные карты.

тебе нужен стенд с чтением по обд и манометры:) Либо просто стенд и оп-ком.

Как давление в топливной рейке померить опкомом? На астре он такого вроде не показывает...

для этого надо искать контору с контрольно-изм оборудованием? есть такие?

конкретно для измерения в данном случае на авто

Вообще из текста Торни выходит, что достаточно найти осциллограф (для проверки загрузки форсунок)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как давление в топливной рейке померить опкомом? На астре он такого вроде не показывает...

Манометром:) имелось ввиду, если стенд по обд не читает, то нужен оп-ком:)

Вообще из текста Торни выходит, что достаточно найти осциллограф (для проверки загрузки форсунок)

а вот как можно мерить проверку загрузки форсунок без контроля давления?

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • x-maks
      Автор: x-maks
      выдернул этот список из одной из тем, т.к. люди часто спрашивают.
    • x-maks
      Автор: x-maks
      У кованных поршней разная компрессия на один мотор.
      В чем разница и что лучше. подскажите пожалуйста!
      Будет ли оно работать под сток мозги?
      Stroke: 81.5
      Displacement: 1598ccm
      Wossner Comp. Ratio: 11.5:1
      OE Comp. Ratio: 10.5:1
      и
      Stroke: 81.5
      Displacement: 1598ccm
      Wossner Comp. Ratio: 8.5:1
      Piston Weight: 259gr.
      пришли поршни!!! в пятницу буду собирать.























      Очередное обновление.
      Ковку обкатал.
      обкатывал 1000км. крутил до 3000 об.
      прогрев до 45*
      овощение до 85*
      в бусте не ездил.
      полет нормальный. на холодную тарахтеть стала подругому, это видимо из-за зазоров холодных поршней.
      после прогрева машина валит немного иначе. пока не понял.
      одновременно сделал прямоток. остался только резонатор и банка.
      звук классный 63 труба до резонатора. пока не планирую хвост переделывать.
      и так по расходникам:
      у меня было так с расходниками на корсу опц:
      Прокладка ГБЦ
      Фильтр масляный двигателя
      Масло моторное синтетическое "Dexos2 Longlife 5W-30", 5л.  рекомендуется MOTUL X-CESS 50-40 его не ужирает
      Болты ГБЦ набор
      Прокладка выпускного коллектора
      Прокладка впускного коллектора
      прокладки маслоподвода и подвода антифриза на шланги турбины
      новые Болы гбц набор
      Прокладка крышки распредвала
      ЖЕЛАТЕЛЬНО вкладыши шатунные( я не покупал, родные в норме были)
      Прокладка дроссельной заслонки
      Прокладка термостата
      Колпачки маслосъёмные
      прокладка сливной пробки поддона
      Сальник передний распредвала
      герметик поддона картера
      отдельно
      Lavr next LN2505 Раскоксовывание двигателя
      Антифриз 10 литров G12
      На расходники уло пордка 9 тысяч.
      и это при условии ,что бОльшая часть неоригинал. если оригинал брать, то тысяч 15 будет
      ессно неоригинал хорошего качества брал.
      поршня 24-27 тысяч. идут с пальцами и кольцами.
      ну клапана надо смареть, если менять, то обтачивать на головке .
      зазоры на кольцах были нештатные.
      штатные зазоры 0,4 мм 0.04мм
      кольца обточили до сток зазоров.
       
      Part No. 9466DAEngine typ Z16LEROE Bore size 79mmBore sizes available 79mm / 79.5mm / 80mmEngine CC 1597.94cc / 1618.23cc / 1638.65ccStroke 81.5Wössner Comp. ratio 8.5:1OE Comp. ratio 9.0:1Comp. height 28.2Valve per Cylinder 4Cylinders 4Reccomended Piston to Bore clearance 0.07Part No. G0060Length C/C 129.7mmSmall end Dia 19mmBig end Dia 48mmBolts supplied? ARP2000 5/16" Thread
    • x-maks
      Автор: x-maks
      z16ler
      вот что бывает. у всех одинакого
      4й цилиндр, поршень
      <img src="http://s017.radikal.ru/i427/1111/ef/c5b11fc2c8b2.jpg">
      <img src="http://s017.radikal.ru/i430/1111/ce/16688c6da33b.jpg">
      <img src="http://i047.radikal.ru/1111/9d/1fc0bab6244a.jpg">
      <img src="http://i009.radikal.ru/1111/eb/b20c202488dd.jpg">