Перейти к содержанию
Авторизация  
cLauzz

Возвращаем Инсигнии ... НА МОДЕРАЦИИ

Рекомендуемые сообщения

Саркис

Уж очень интересно узнать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

ща доедут до дома будут фоты и разъснялки...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

Ща все будет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DanMan

Есть! ждем фото замеров от Андрея.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
irkli

А долго ждать, интересно блин!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

зря клему не скидывали...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

зря клему не скидывали...

Пофигу. Она адаптировалась после 3 смачных пинков, я жопой это почувствовал :icon_imslow: Не всегда ресетить надо. Ошибок не было. Ничего ей не мешало.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

DanMan какие ощущения???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DanMan

DanMan какие ощущения???

По ощущениям едет лучше, особенно, нравится разгон с места, уже в Химках пробовал со светофоров на ручном режиме.....но опять же сейчас валит снег,она подбуксовывает при тапке в пол.... по сухому думаю будет еще интересней!!!

ждем весны и вектру сток))))

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

Андрюх надо Би после приезда так же сделать, оч интересно...

2тонны это канечно жесть + полный бак + 180 кг Вас... :facepalm:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

киньте ссыль на вкср онлайн, где они там возмущались... Кто-то выкладывал ссылку или говорил. Я не нашел :1:

Андрюх надо Би после приезда так же сделать, оч интересно...

2тонны это канечно жесть + полный бак + 180 кг Вас... :facepalm:

Мы специально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

они вон чо про 400 сил пишут...

:facepalm:

Mine is circa 400bhp. Forge Intercooler, Full Turbo back Miltek Exhaust, Performance Filter, Thorney (Superchips) Mapping, Eibach Springs (30mm drop), Irmscher Grill (better air flow), Fast Road Geometry Set Up, Uprated Brakes. Prob forgot something as it's been done a while now. Will be selling soon so no more Mods planned.

http://www.vxronline.co.uk/forum/showthread.php?156590-Insignia-VXR-stage-3-stats

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DanMan

Мы специально.

Если минус Андрей и сухой асфальт, она легко поедет заявленные 6.6!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

Он классно поддакивать на переключениях стала в режиме OPC

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

при переключении прам кричит "Да-да-дАААААа"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

Толкает под жопу.

В обычном режиме нет.

Кстати разница 0-200 будет еще существеннее, чем 100-200.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

Убрали рубероид из фильтра воздушного :icon_imslow:

Скажи лучше как результат.

и сколько 2 сек разницы метров?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

Скажи лучше как результат.

и сколько 2 сек разницы метров?

Надо чтоб Вадик прикинул что как и сколько...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

Ты не веришь что ли? :icon_imslow:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

Верю.

Серьезно.

Эти 2 тонны реально оголтело поехали.

Не все Чипы на некоторых авто прибавляют 2 секунды в разгоне 100-200, поэтому для операции, по уборке рубероида - результат оголтелый ппц. А на некоторых и Чипы-Выпуски-Впуски такого эффекта не дают.

Хвали меня пуПсЕг, хвали :icon_imslow:

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

Рейслоджик по сараю кидали друг другу что ли? о_О

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz

Рейслоджик по сараю кидали друг другу что ли? о_О

Да! Зачем палишь? :facepalm:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cLauzz
:i48: Спасибо Андрей, я думал, у тебя есть чувство юмора. :icon_imslow:
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

Ну канечно 19,1 не назвать оготелкой, но прирост существенный...

А зачем какие то данные?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
Авторизация  

  • Похожий контент

    • Redl1ne
      От Redl1ne
      Всем привет! 
       
      Обменяю свой а\м Мазда 6 ( 3 поколения ) 2014 года .
      Двигатель 2.5 л. , 192 л.с.
      Пробег на данный момент 12500 км.
      Цвет белый перламутр . 
      Комплектация  Supreme , Доп пакет - Кожаные сиденья с памятью , люк , музыка бозе , штатная навигация.
      Гарантия до 27.12.2017г.
       
      На
       
      Insignia OPC 
      год 2013 + 
      Минимум год гарантии.
      Пробег до 40000 км.
      Автомат.
      Цвет - предпочтительно Арден , но рассмотрю и любые другие цвета.
       
      Седан \ хетч \ вагон. 
       
       
       
       
       
       
    • x-maks
      От x-maks
      сегодня буду мутить.









      на последней фото - не реклама.
      это наклейка

      Источник: Тюнячки Corsa OPC. Стайлинг двигателя, фотографии
    • x-maks
      От x-maks
      Источник: Тюнячки Corsa OPC. Стайлинг двигателя, фотографии
    • cLauzz
      От cLauzz
      Итак.
      По порядку.
      Имеем мотор 2.8 Т со штатной турбой.
      1. Снимаем шланг с актуатора, снимаем шланг обратки соленоида, откручиваем и снимаем вентиляцию картерных газов.
      2. Откручиваем патрубок впускной

      3. Откручиваем актуатор. Там 2 болта ( вроде на 14 )

      4. Освобождаем его пружину от натяжения. Для этого чуть поворачиваем актуатор против часовой стрелки.

      5. Мерим натяжение актуатора ( расстояние зеленым )

      6. Натяжение на вектре должно быть от 4 до 7 мм. На инсигнии - индивидуально. Обычно было 7+ мм :)
      7. Далее, смотрим, сколько надо тянуть. К примеру 5 мм. Нужно купить самые тонкие шайбы.
      8. Смотрим, сколько дотягивать, берем нужное количество шайб, закрепляем пока все на один верхний болт. Шайбы должны быть между креплением на турбу и ушками крепления актуатора. Те шайбы должны его натятнуть.
      9. Едите на тестдрайв. Снимаете логи и тп. Покатайтесь с одной и той же машиной до и после. Если появились проблемы в виде толчков кпп, передувов и прочего, то либо убирайте натяжение, либо убирайте все совсем и езжайте к специалистам в данном вопросе, если все ок, то:
      10. Откручиваете 4 болта защиты горячей части. Самый трудный болт - под бачком ОЖ. В случае ВЕКТРЫ снимаете короб аккумулятора.

      11. Шток актуатора крепится к калитке через контрошайбу. ( или хрен знает, как оно называется ). Для ее снятия нужен магнит, длинный пинцет и крючок. Перед снятием закройте тряпкой все, что вокруг, чтобы она не улетела низ.

      12. Она как буква "С". Цепляем ее за крючок и тащим на себя6 держа рядом магнит. Осторожно. Она пружинит и может улететь в космос.
      13. Вытаскиваем актуатор.

      14. Откручиваем гаечку на 10, которая контрует длину регулировки. Штангеном мерим, сколько нужно добавить и считаем витки.

      15. Если натягиваем актуатор, то накручиваем втулку-крепление к калитке на шток на то количество оборотов ( витков ), которые вы посчитали. Гайка на 10 ослаблена. Старайтесь не вращать шток относительно самого бочка актуатора, а так же запомните положение плоскости втулки - крепления к калитке.
      16. Придерживая втулку - крепление к калитке, затягиваем гайку.
      17. Цепляем втулку - крепление к калитке, чуть вытягиваем на себя бачок, одеваем его ушки на крепления турбины.
      18. Проверяем, как хорошо сидит втулка-крепление к механизму калитки.

      16. Берем проволоку и контрошайбу, одеваем ее и контруем механизм.

      17. Закручиваем актуатор.
      18. Проверяем прямой угол штока.

      19. Собираем все в обратном порядке.
      20. Если аккумулятор не снимали, сбрасываем адаптацию
      - снимаем клемму "-" на 15 мин
      - снимаем разьием с мозга на одну минуту.
      21. Всавляем ключ / зажигание / не заводим ( не крутим ) / выключаем / вытаскиваем ключ / заводим.
      усе.
      Например регулировка актуатора на инсигнии опц спорт турер АТ
      2 человека в салоне
      До

      После

×
×
  • Создать...