Коллективный замер

[Andreus™ 221]

А я скажу честно я просто адски забухал

[cLauzz 21 825]

Жорж! Респект огромный! С таким графиком 13.5 должно быть без напрягов! Надо тебе с М3 е46 попробовать!

[cLauzz 21 825]

Ну вот... Я овощь! Замер на 4ой передаче, на третьей получилось 305 л.с. Впуск, выпуск все решит

Vectra OPC Dyno run

http://ru.youtube.com/watch?v=HFtr91-DSJ4

А это замеры МЕГА РАСЕРОВ ( Витамина и Евгена )

Сцуко момента много

[nickart 389]

Андрей, у Тебя сток???

[cLauzz 21 825]

Андрей, у Тебя сток???

Почти

Переключаться мне нуна на 5500

[Evgen 4 642]

УРА!

V-Max график появилсО!

[Georgio_OPC 93]

cLauzz

А это с колес или с маховика? Сколько процент потерь?

[Evgen 4 642]

с колес...

[ALex 44]

Надо и мне замерицца

Вы где мерились???

[Georgio_OPC 93]

с колес...

Не слишком ли круто?))))

Неверю!!!

У Клауса 350 сил и 550 момент, а у вас 310 и 525? Так что ли?)))) :help:

А чего давляк не померяли, если это действительно с колес то там должно быть 1,8 наверное)))

[camel 2 595]

Андрей, у Тебя сток???

Ну конечно:) Хотя по паспорту момента должно быть 355, а не 472:)))

[INVISIBLE 709]

Ну конечно:) Хотя по паспорту момента должно быть 355, а не 472:)))

На заводе не тот движок поставили , а он и не знал

[cLauzz 21 825]

cLauzz

А это с колес или с маховика? Сколько процент потерь?

С потерями 15 проц. Стандарт. Евген перепил, с колес столько не снимешь))

Надо и мне замерицца

Вы где мерились???

Апсолют дино стенд

[Smilodon 29]

Так чего спорим-то, я не понял... Что, 478 ньютон-метров мало? А сколько надо, 1200??? Я бы сказал, что да, но мы же хотим на наших движках тыщ 150 наверное пройти. а не 1000 км...

Потери в современной трансмиссии невелики, но оценить их может более-менее точно только сам производитель, который, как правило, это меряет. Кстати, в Европе меряют мощность и момент на колесах, а в Штатах - на двигателе.

Но момент и мощность точно заявленную тюнером (равно как и производителем!!) мы получим на одной машине из ста - бензин может отличаться на 1-2 единицы, общее состояние двигателя, индивидуальные особенности (т.к. все детали хоть и в допусках, но если точно измерять, немного разных размеров, степень сжатия на каждом цилиндре у всех разная), разные кстати потери нас тенде из-за разной резины и ее состояния.

Да вообще радоваться надо, что момента столько и сил тож.

Странный график на Астре, момент имеет не полку, а пик, поднялся и упал... похоже на недоработку разработчиков софта...

[Georgio_OPC 93]

Никто не спорит, Евген сказал что с колес, я удивился такому большому значению ибо на маховике(мощность в паспорте указывается на маховике) это еще больше.

График на Астре нормальный, полка момента, это искусственное ограничение программой, срезается верхушка и все, сделать можно но смысл? Пиковое значение будет меньше.

[Super Bee 622]

Андрюх, по графикам ты себе все-таки БСР вкорячил? Просто они ровно столько на стейдже 1 обещают. А почему не EDS c V-MAX? Там вроде обещалось больше?

[cLauzz 21 825]

На моем графике виден спад после 5500, видимо турба не справляется.... Или эти засранцы передув на 5000 об так убрали

[Vitamin 287]

на астре сейчас проблемы с байпасом, может поэтому такой график.

[Georgio_OPC 93]

А как неисправность байпаса, в чем она кстати заключается, может быть связана с потерей мощности? Момент то получился не кислый, значит и он должен быть больше?)))

[camel 2 595]

Никто не спорит, Евген сказал что с колес, я удивился такому большому значению ибо на маховике(мощность в паспорте указывается на маховике) это еще больше.

График на Астре нормальный, полка момента, это искусственное ограничение программой, срезается верхушка и все, сделать можно но смысл? Пиковое значение будет меньше.

Знающие люди говорят, что потери в трансмисси не так велики и эффективность передачи составлят около 0,98.

Клаус, значит тебе надо ехать до максимум мощности, т.е. до 5000 об.?

[Georgio_OPC 93]

Знающие люди это кто?

При определенных обстоятельствах вейстгейт может начать работать в "аварийном режиме", такое уже было.

Тогда не было бы и 265сил

[Georgio_OPC 93]

А с байпасом то что случилось?

[camel 2 595]

Знающие люди это кто?

Да тут один инженер, который хорошо сечет в автомобилях и в технике, по моим наблюдениям.

Вот он и говорит, что значения что на коленвале, что на колесах будут примерно одинаковые (кроме машин с гидромеханической КП).

Вот наш диалог:

- А как же потери в трансмиссии? Неужели их нет?

- Есть, но КПД механической трансмисии порядка 0.98. Потому потерями в ней можно перенебречь. Я специально оговорился про гидромеханические коробки.

[Anna 107]

Да тут один инженер, который хорошо сечет в автомобилях и в технике, по моим наблюдениям.

Вот он и говорит, что значения что на коленвале, что на колесах будут примерно одинаковые (кроме машин с гидромеханической КП).

Вот наш диалог:

- А как же потери в трансмиссии? Неужели их нет?

- Есть, но КПД механической трансмисии порядка 0.98. Потому потерями в ней можно перенебречь. Я специально оговорился про гидромеханические коробки.

Камиль, кажется этот инженер не очень прав, мягко говоря, это могут подтвердить графики замеров, на которых есть сразу кривые с колес и с двигателя, как по мощности так и по моменту.

Это ж азбука, от маховика до касания колеса с барабаном еще мног всяких железок, которые надо раскрутить, т.е. проделать работу и потратить на нее киловаты.

Разница как раз и составляет от 13% монопривод и примерно до 18% полный привод.

Алекс.

[camel 2 595]

Что-то очень большие потери! Я понимаю, что они могу вносить вклад в скорость раскручивания, но в итоговую же мощность вряд ли. Неужели эти 13% мощности переходят в тепло? Тогда бы эти узлы были бы ОЧЕНЬ горячие. У Вектры с ее 206 kW, тогда бы в тепло коробки и привода уходило бы почти 27 килоВатт энергии. Что-то довольно сомнительно рассеивание примерно такого количества тепла.

В инете такие цифры встречаются:

"При расчетах принимается к.п.д. трансмиссии с продольным расположением двигателя 88..92%, с поперечным - 91..95%. Источник - автомо-

бильный справочник Bosch."