Глушитель под раздвоенный выхлоп

[DrMemfis 2 316]

Язь, на предыдущей странице всё разжевали, обсудили варианты, точнее отобрали единственно верный вариант 

[NTL 209]

я чет не понял если одна банка и 2 выхода это неправильно? типо на фокусе ненравильно сделано с завода? или ты имеешь ввиду если банку которая с 2 вызодами поворачивают и вытягивают 2 трубы под юбку?

С завода делают так, 1. потому что дешевле, 2. им так удобнее.

Правильно-неправильно, каждый решает для себя Сам... 

[DrMemfis 2 316]

Правильно-неправильно, каждый решает для себя Сам... 

Ну не так...это неправильно технически по, надеюсь, понятным всем причинам

[Babanin 2 184]

DrMemfis, мне непонятно) Объясни.

 

На Астре одна банка на две стороны. 

[DrMemfis 2 316]

Babanin, трасса (труба) должна быть одинаководлинная, если мы говорим об одной банке и 2 выходах. То есть глушак надо ставить продольно и из него выгибать 2 трубы одинаковой длины. Но это полбеды. вход=выход и желательно не только по диаметру, но и по количеству (вспоминаем предмет "аэродинамика" у кого был). Поэтому если в банку один вход, то по правилам аэродинамики, должен быть один выход. Даже два выхода с суммарным диаметром равные диаметру входа не катят.

Поэтому сначала раздваиваем выпуск, от раздвоения делаем одинаковой длины трубы, ставим на каждую по банке и выводим под задний бампер. 

[Del 1 984]

Babanin, трасса (труба) должна быть одинаководлинная, если мы говорим об одной банке и 2 выходах. То есть глушак надо ставить продольно и из него выгибать 2 трубы одинаковой длины. Но это полбеды. вход=выход и желательно не только по диаметру, но и по количеству (вспоминаем предмет "аэродинамика" у кого был). Поэтому если в банку один вход, то по правилам аэродинамики, должен быть один выход. Даже два выхода с суммарным диаметром равные диаметру входа не катят.

Поэтому сначала раздваиваем выпуск, от раздвоения делаем одинаковой длины трубы, ставим на каждую по банке и выводим под задний бампер.

окей на Форде вход 63 и два выхода 63 это не катит?затыка нигде нет

[DrMemfis 2 316]

Язь, разряжённость могёт быть, но это пофиг. Если по науке, то лишние завихрения.

В любом случае, сток - компромиссный бюджетный вариант, на него нельзя ориентироваться. Человек хочет кастом, так надо его правильно делать, а не колхозить 

[Del 1 984]

Кастом естественно по уму но заводской выхлоп хоть тестят в отличии от большинства кастом решений просто одно дело когда выхлоп как на стоке(1фотка) равные выходы а другое дело когда один маленький а на дальнюю сторону отросток через которую дым не идет

[Olegik 2 124]

 ну вы тупые)))) внатуре)   Y-pipe надо делать палюбе если делать кастом, а два выхода из 1 глушака ток на тазу делают, а то что стоит с завода на фокусе или еще где-то эт лажа какая-то) на нюре сделано норм, фотку скинули , какие вопросы?)  

Бери Vibrant

Кастом естественно по уму но заводской выхлоп хоть тестят в отличии от большинства кастом решений просто одно дело когда выхлоп как на стоке(1фотка) равные выходы а другое дело когда один маленький а на дальнюю сторону отросток через которую дым не идет

ну да так еще норм вроде, но то что кидали вначале темы када одна короткая и вторая длиннее эт жесть)

[Del 1 984]

С завода делают так, 1. потому что дешевле, 2. им так удобнее.

Правильно-неправильно, каждый решает для себя Сам...

а как ты хотел на 5котлах раздавленный выхлоп сделать?2коллектора с разным количеством сделать? Или ради 4горшков тащить 2трассу когда не затыкается даже одна?

[DrMemfis 2 316]

Язь, даа, когда один короткий, другой длинный, это вообще провал. Но и на фотке тоже компромиссная тема, сам понимаешь. Но это уже скорее из-за нехватки места под днищем, об этом тоже не надо забывать 

[Del 1 984]

Язь, даа, когда один короткий, другой длинный, это вообще провал. Но и на фотке тоже компромиссная тема, сам понимаешь. Но это уже скорее из-за нехватки места под днищем, об этом тоже не надо забывать

Y пайп у меня сейчас стоит но как бы это все равно не от коллектора идет следовательно смысл только ради равно мерной нагрузке обеих банок да и вообще имхо на две стороны должно быть там где это конструктивный было заложено

[DrMemfis 2 316]

Язь, да, раздвоение нормально и целесообразно когда у тебя V-двигатель, тогда оно просто изначально нужно. А на рядных четвёрках-пятёрках это по сути просто красивый тюнинг. Но и он должен быть правильным 

[NTL 209]

Язь, не бесись) конкретно, чудо инженерной мысли Вольво, никто не трогал. речь шла, о том как производители поступают в целом)

DrMemfis, по законам физики и логики. оба представляем себе, о каком выхлопе говорим. Но...

Это Корса! Там, так  не заморочишься 

[DrMemfis 2 316]

NTL, согласен. Кстати, ты показал на картинках выпуск от ВЭшки    

[NTL 209]

выпуск от ВЭшки

О том и речь, не разумно (по деньгам, в частности), на данной машине, полностью трассу разводить на обе стороны (с двумя коллекторами и т.д.) 

[Del 1 984]

О том и речь, не разумно (по деньгам, в частности), на данной машине, полностью трассу разводить на обе стороны (с двумя коллекторами и т.д.) 

ну как бы из этого вывод что инженеры вольво  сделали самый разумный выхлоп

[NTL 209]

вольво  сделали самый разумный выхлоп

Y, все же лучше. Сделали, как смогли (не известно, в какие рамки их ставили)

[Doctor48 6 567]

Правильный выхлоп- в передний бампер   

Прикольно читать коменты людей, у которых нет и не было разведёного выхлопа 

[Del 1 984]

Правильный выхлоп- в передний бампер   

Прикольно читать коменты людей, у которых нет и не было разведёного выхлопа 

согласен)кстати если раздваивать то надо еще усилить между собой банки либо трассу тк от вибрации швы тянет друг от друга

[Del 1 984]

У меня вот так но имхо громко и меняю на сток.хз почему перевёрнутые фото

[AceHart 4 210]

потомучто гомофон