hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 (изменено) Имеется ошибка 10006,загорается периодически ключик и лампочки ESP и IDS+?лампочка ESP горит всегда,на СТО сказали разрыв с МАФ или что то типа того,у меня же провод удленен под укороченный впуск,все проверил,все провода соеденины хорошо,проверял два раза,и глохнет она когда завожу видимо из за этой ошибки,не пойму при чем тут ESP и IDS+,раньше такое было,но пропало,теперь вылезло снова,я уже коробку воздушного фильтра разбирал,все в норме,все провода целые,что за косяк? Изменено 1 мая, 2016 пользователем Doctor48 заголовок изменён Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Вот нашол точно такую же проблему,но там все на английском,может кто поможет- http://www.vxronline.co.uk/forum/showthrea...highlight=10006 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
x-maks 7 527 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Вот нашол точно такую же проблемму,но там все на английском,может кто поможет- http://www.vxronline.co.uk/forum/showthrea...highlight=10006translate.ruтам закладка будет "переводчик сайтов" Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 translate.ruтам закладка будет "переводчик сайтов"Пробывал переводчиком,нифига не понятно,тупо переводит. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Скорее всего что-то из этого...B1000 replace the control unit - EEPROM errors C-002 B1000 replace the control unit - hardware errors C-002 B1000 replace the control unit - hardware errors C-002 B1000 control device to replace C-002 B1000 control device malfunction C-002 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Скорее всего что-то из этого...B1000 replace the control unit - EEPROM errors C-002 B1000 replace the control unit - hardware errors C-002 B1000 replace the control unit - hardware errors C-002 B1000 control device to replace C-002 B1000 control device malfunction C-002Нет,я же говорю что ТЕХом вчера показало разрыв с МАФ . Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 хмммм, а одна только ошибка? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 хмммм, а одна только ошибка?Да,только одна 10006,блин уже несколько раз проверил всю проводку,все нормально и при чем ЕСП? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Может всё-таки эта ошибка более обширна, чем просто разрыв мафа???Вобще я бы снял маф и поставил другой(если есть возможность такая), проверил всю проводку к нему, с помощью тэка обнулил бы ошибку... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Нет другого МАФа,я думаю если бы он накрылся то тогда бы вообще машина не ехала,только что всю проводку к МАФу заново сделал,старые контакты срезал,зачистил новые,красиво все соединил,клему снял на пол часа,и все равно тоже самое,машина валит отлично,но может подергиватся и глохнет иногда на холостых и при запуске двигателя сразу глохнет если не подгазовывать,ошибка после обнуления все таже 10006. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Нет другого МАФа,я думаю если бы он накрылся то тогда бы вообще машина не ехала,только что всю проводку к МАФу заново сделал,старые контакты срезал,зачистил новые,красиво все соединил,клему снял на пол часа,и все равно тоже самое,машина валит отлично,но может подергиватся и глохнет иногда на холостых и при запуске двигателя сразу глохнет если не подгазовывать,ошибка после обнуления все таже 10006.Блин, даже не знаю тогда в чём дело Вобще заглох на холостых связан с кривой работы мафа....На вагах из-за укороченного впуска такое бывает часто, но народ продолжает ставить .Лучше всего найти кого-нибудь на астре опц и махнуться расходомерами на 5 минут. Тогда всё ясно будет сразу. Я себе собираюсь ставить вечный маф от ауди аллрод 2.7т, производитель-Хитачи. Самый лучший расходомер из всех, которые есть на рынке.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Блин, даже не знаю тогда в чём дело Вобще заглох на холостых связан с кривой работы мафа....На вагах из-за укороченного впуска такое бывает часто, но народ продолжает ставить .Лучше всего найти кого-нибудь на астре опц и махнуться расходомерами на 5 минут. Тогда всё ясно будет сразу. Я себе собираюсь ставить вечный маф от ауди аллрод 2.7т, производитель-Хитачи. Самый лучший расходомер из всех, которые есть на рынке....А он подойтет к астре? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 (изменено) Да, естественно программку надо будет подкорректировать.Он под номером 8.Смело можно брать бу, ибо вечные они. Изменено 11 июля, 2009 пользователем nickart Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Скорей всего что накрывается расходомер верней он загрязнен или слетел какой то патрубок турбины,какие будут мысли? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Как по мне так проблемма в том что расходомер показывает одно количество воздуха а в целиндры попадает другое, от сюда и рывки,провалы и горят значки аммо,абс,есп и машинки с ключом-это обычный набор знаков для такого случая...у меня так было когда слетел патрубок с турбины из-за лопнувшего хомута...ищи или соскочивший или разорвавшийся патрубок от расходомера до турбины и от турбины аж до впуска через интеркулер и его проверь тоже а заодно помой расходомер, чем я писал в теме про впуск на астру...а провода здесь не причем, у меня они удлины на метр двадцать и все нормально.... Для начала помою расходомер. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Про чистку расходомеров!!!!!Помогает в 10-15% случаев.Мыть нужно не большую пластину, которую видно, а маленькую хренотень, которую почти не видно (прямоугольное окно под стрелкой направления потока воздуха).Там находится САМ т.н. анемометр(кристалл). Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они оченньно тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. "дунув" компрессором, можно компаунд "сдуть" и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам: 1. Растворяют компаунд. 2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может "лопнуть\треснуть". 3.Растворяют "маску" на кристалле(это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата,на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и оторвётся. Не надо: - лазить туда спичками\зубочисками и прочими тампаксами - промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина. - Большинство растворителей остаКарбовые очистители "Абро" и "Hi-Gear". - ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон (про кетоны я уже сказал) и этиловый эфир, их не использовать. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 А слететь могло что то,какой нибуть патрубок? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 А слететь могло что то,какой нибуть патрубок?Надо сделать опрессовку и посмотреть. Сразу видно будет если что-то слетело... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Надо сделать опрессовку и посмотреть. Сразу видно будет если что-то слетело...Опресовку это как? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 (изменено) Компрессор со со спец вставкой вставляется в магистраль (в случае опц верхний патрубок идущий к кулеру) и накачивается воздух, если будет где дырка то сразу её слышно будет. Можно использовать не компрессор, а простую покрышку накаченную до 3атм со спец вставкой (это в полевых условиях). В любом сервисе должны знать, что такое опрессовка системы воздушных магистралей.Если датчик наддува у Тебя показывает разряжение, то дырку можно найти и по нему. При прогреве авто стрелка в минусовом разряжении не должна быть 0.1-0.2-0.3-0.4-0.5атм (с минусом), если именно это значение показывается, то точно есть дырка. Изменено 11 июля, 2009 пользователем nickart Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Датчик показывает как всегда,значит расходомер,буду менять его по гарантии. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 11 июля, 2009 Датчик показывает как всегда,значит расходомер,буду менять его по гарантии.Сделай опрессовку сначала. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hwarang 137 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2009 Сдох расходомер,буду менять по гарантии. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nickart 389 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2009 Сдох расходомер,буду менять по гарантии.К вопросу о коротких впусках...... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
x-maks 7 527 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2009 Если датчик наддува у Тебя показывает разряжение, то дырку можно найти и по нему. При прогреве авто стрелка в минусовом разряжении не должна быть 0.1-0.2-0.3-0.4-0.5атм (с минусом), если именно это значение показывается, то точно есть дырка.расскажи плиз подробнее в каких случаях датчик обычно показывает минусовые значения? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
