Помогите выбрать!

[hwarang 137]

Астра ОПЦ красиве вектры ОПЦ,это однозначно,но вектра практичней и комфортней

[Georgio_OPC 93]

Интересно, а в Астре ОРС другие сидения чем в Вектре? У меня рост больше двух метров и вес 105кг - мне нормально, не тесно

В Вектре они пошире кмк, мне с моими 188 в астре тесно.

[Axel 25]

В Вектре они пошире кмк, мне с моими 188 в астре тесно.

Хм....я думал они вообще одинаковые....

[Flint 8]

И еще с подвеской не пойму....IDE+ .... что это? Оно кругом, и в ОРС и просто на 1.6, и на любую тачилу втыкай и будет тебе типа спорт и счастье! Бредня! Какая подвеска стоит на 2.0Т (200 л.с.)? Ну явно не от ОРС, но наверно и не как на 1.6!?

Что касается IDS+. Списал из инструкции по эксплуатации автомобилем. IDS+ объеденяет датчики и приборы управления ESP, ABS и электронной системы динамического управления амортизаторами (CDC). Благодаря этому достигается ярко выраженная динамика при одновременном повышении безопасности движения.

Насчет выбора между 2.0Т (200 л.с.) и OPC. Если есть возможность бери лучше OPC ! На мой взгляд, по своим техническим характеристикам и дизайну Astra OPC является одним из лучших автомобилей в своей ценовой категории.

Из недостатков пока что могу отметить:

1. Нет запаски (даже докатки). За место этого прилагается рем. комплект для шин (балон с герметиком).

2. Пользоваться обычным домкратом нельзя, придется покупать скорее всего подкатной.

[stas_magic 30]

Хм....я думал они вообще одинаковые....

Думаю, что разные спинки просто. На Астре уже чуток за счёт формы кузова ну и по причине складывания.

[stas_magic 30]

1. Нет запаски (даже докатки). За место этого прилагается рем. комплект для шин (балон с герметиком).

2. Пользоваться обычным домкратом нельзя, придется покупать скорее всего подкатной.

Так запаска - это опция. На Вектру тож в базе ремкомплект, а как опция колёсико на литье 215/55/17 с полным набором инструмента.

[Georgio_OPC 93]

Подушка тоже другая, сейчас фото сидения вектры посмотрел, на астре не такая.

Запаска не идет по причине не возможности пользоваться штатным домкратом (из-за пластиковых порогов) поэтому ее нету в списке опций.

[Flint 8]

Так запаска - это опция. На Вектру тож в базе ремкомплект, а как опция колёсико на литье 215/55/17 с полным набором инструмента.

И сколько эта опция стоит? Чет я в списке дополнительных опций для Astra OPC ее не видел .

[stas_magic 30]

Подушка тоже другая, сейчас фото сидения вектры посмотрел, на астре не такая.

Запаска не идет по причине не возможности пользоваться штатным домкратом (из-за пластиковых порогов) поэтому ее нету в списке опций.

Да у меня тоже пороги. Всё нормально поднимается. Просто запаска (код опции QQ5) на ОПЦ не годится, а вот с кодом QQ4 (литьё 215/55R17) - да. Но в немецком прайсе с opel.de её таки нет. Для Украины сделали. Цена опции - 144 евро.

[iCom 22]

Было Беха -323!

Доволен был на все 100! Но ремонт дорого!

Очень долго думал, когда пересаживался на: Astra Coupe 2.0T

Единственный минус - она легче чем беха!

Во всем остальном - доволен на 99.9%

Вот фотка:

Кроме купе и ОРС - на другие астры бурбины не ставили!!!

[Axel 25]

stas_magic

Сколько смотрел, в нашх прайсах нет опции "запаска"....видимо только у вас есть.

JUICE

Так что ты выбрал? :)

[JUICE 468]

'Axel,

я бы 100% брал ОРС а не просто 2.0Т Если есть возможность, то что за вопрос? В чем ты видишь преимущества 2.0Т перед ОРС?

Про Опель: Было уже семь Опелей в семье, три сейчас есть. Я вроде и не являюсь таким уж фанатом Опеля, но для меня он очень удобен, машина отличная, а стоимость невысокая, ремонт без очередей и жутких ожиданий(это тебе не митцу....)и недорогой. А с ОРС вообще, что еще купить за эти деньги с такими характеристиками(если говорить про Вектру)?

Преимцществ не много

- 5 дверей можно!!!!!

-Обзор у 5 дв. лучше!

-раз двигло одно и тоже, тока мозги и турбина, то это фигня, потом через годик поставлю чип + впуск-выпуск + ОРС турбина! Получится эксклюзив о пяти дверях! :)

-цена в базе чуть дешевле, если не наворачивать все опции! Ща базовая 2.0Т стоит у нас 26540 $ + рекаро 990$ + литьё 200$ (17")-400$ (18"). Ксенон 450 $ кажись! Остальное необходимое все есть!

Вот такие мысли! Готов воспринимать критику! 5 дв. важно- деток возить удобней!

[JUICE 468]

Axel,

я бы 100% брал ОРС а не просто 2.0Т Если есть возможность, то что за вопрос? В чем ты видишь преимущества 2.0Т перед ОРС?

Про Опель: Было уже семь Опелей в семье, три сейчас есть. Я вроде и не являюсь таким уж фанатом Опеля, но для меня он очень удобен, машина отличная, а стоимость невысокая, ремонт без очередей и жутких ожиданий(это тебе не митцу....)и недорогой. А с ОРС вообще, что еще купить за эти деньги с такими характеристиками(если говорить про Вектру)?

Свои приоритеты описал в целом! Расскажи лучше, что ломается и в какие пробеги у опелей! Оч интересно знать, это для меня не мало важно, а у тебя опыт смотрю очень большой.

Могу поделиться своим опытом. Ездил оч много на Тойотах и одном Лексусе. Было 3 Авенсиса под задницей и Один GS 300.... Авенсисы были все новые - Первый был с 1998 г. - суть авто - за 120000 пробега замена только масел, колодок, свечей, лампочек + один раз стойки заднего стабилизатора + один раз замена тормозных дисков, второй также, кроме дисков тормозных....последний угнали на пробеге в 79900 км....до ТО-80000 не доехал- Не сломалось ничего, ни разу!! Лексус ломался чаще и в основном приходилось менять амортизаторы 2 раза+ступичный подшипник один раз+ один рычаг и то из-за дурости родственников! Все поломки после пробега в 90000 км!

Предвосхищая вопрос, какого хрена не куплю Тойоту- отвечаю! Их стали оч много угонять, свободно не купить- дикие очереди. Да и не вышло еще тойоты с достойным двиглом, за разумные деньги!

[Axel 25]

JUICE

Ну если у тебя в машинах (касательно тайоты) никогда ничего не ломалось, то Опель может и разочаровать имхо, по опыту эксплуатации Вектры Ц 2.2(куплена новой и эксплуатировалась до пробега 77 000км) и Астры 1.8 (куплена новой, эксплуатируется по сегодняшний день, пробег почти 30 000км), могу сказать что поломок было больше чем у тебя на всех таётах. У меня на Вектре меняли рулевую, задние рычаги два раза, верхние опорные подшипники, рулевые наконечники. Меняли клапанную крышку(был отзыв). Всё по гарантии, но тем не менее.... Всё делал на ТО, поэтому лишнего по сервисам не ездил. Впринципе всё, больше ничего не ломалось. Но по сравнению с твоим описанием (замена только расходников) это не сравнить... Астра: всё ок, ничего не ломалось, но вот щас появился стук в рулевом, хрен знает что это, но при повороте руля стучит и сильно стучит. Щас ТО на носу - будем разбираться. Было у менямного Омег - неубиваемая машина, ничего не ломается, только гниёт )) Рестайлинговая Омега - ничего не ломается и не гниёт. Посмотрим что с ОРС будет...

Про Авенсис новый могу сказать, что у меня друг купил себе в полнейшем фарше 2.4, так вот он уже пару раз ездил в сервис, незапланировано. Так что хрен его знает, мож как повезёт?

[spinet 2]

Было у менямного Омег - неубиваемая машина, ничего не ломается, только гниёт )) Рестайлинговая Омега - ничего не ломается и не гниёт.

У нас в фирме корпоративная омега пробежала 450000 хоть бы хрен, ток масло-фильтры-колодки-ремень, ну, плюс по подвеске мелочовка.

Действительно неубиваемая машина. но факт, что дорестайлинг гниет.

[cLauzz 21 825]

Астра ОПС все равно лучше :smile19:

[Breakneck 1]

Омега - это Мега-сарай. Но супер-машина ;)

[JULIKA 2 819]

Омега - это Мега-сарай. Но супер-машина ;)

:rofl:

[Breakneck 1]

мега-сарай - в плане размерофф ;)

[JUICE 468]

JUICE

Ну если у тебя в машинах (касательно тайоты) никогда ничего не ломалось, то Опель может и разочаровать имхо, по опыту эксплуатации Вектры Ц 2.2(куплена новой и эксплуатировалась до пробега 77 000км) и Астры 1.8 (куплена новой, эксплуатируется по сегодняшний день, пробег почти 30 000км), могу сказать что поломок было больше чем у тебя на всех таётах. У меня на Вектре меняли рулевую, задние рычаги два раза, верхние опорные подшипники, рулевые наконечники. Меняли клапанную крышку(был отзыв). Всё по гарантии, но тем не менее.... Всё делал на ТО, поэтому лишнего по сервисам не ездил. Впринципе всё, больше ничего не ломалось. Но по сравнению с твоим описанием (замена только расходников) это не сравнить... Астра: всё ок, ничего не ломалось, но вот щас появился стук в рулевом, хрен знает что это, но при повороте руля стучит и сильно стучит. Щас ТО на носу - будем разбираться. Было у менямного Омег - неубиваемая машина, ничего не ломается, только гниёт )) Рестайлинговая Омега - ничего не ломается и не гниёт. Посмотрим что с ОРС будет...

Про Авенсис новый могу сказать, что у меня друг купил себе в полнейшем фарше 2.4, так вот он уже пару раз ездил в сервис, незапланировано. Так что хрен его знает, мож как повезёт?

Огромный респект за твой ответ! Чистейшая правда про Вектру! КОГДА БРАЛИ ОЧЕРЕДНОЙ АВЕНСИС В 2003 ГОДУ....ОДНОВРЕМЕННО ЗНАКОМЫЙ ФИНН КУПИЛ ВЕКТРУ 2.2.... Я СРАВНИВАЛ НАШИ ВИЗИТЫ НА СЕРВИС! Фин мягко говоря был мало доволен!

[JUICE 468]

Да и про авенсис последнего поколения подтверждаю, многие ругаются. Не ждут бывшие владельцы ТОйот поломок, а они появляются к их ужасу! :hihihi: :hihihi: :hihihi:

[spinet 2]

Да и про авенсис последнего поколения подтверждаю, многие ругаются. Не ждут бывшие владельцы ТОйот поломок, а они появляются к их ужасу!

Тож наслышан, но говорят на рестайле поправили большинство косяков

[JUICE 468]

Как Астра ОРС на каждый день себя ведет? Как в пробках стоится на такой? К концу дня не чуствуешь себя измочаленым?

[Bryce 71]

По поводу моторов... Все это старые, очень надежные моторы! новый в линейке опеля только 2.8. даже 1.6Т это старый добрый x16xel! все моторы 2.0Т это x20xev с балансировочными валами, степенью 8.8 и турбиной! ресурс у этих моторов очень большой, потенциал ОГРОМЕН (750 сил это не проблема на этом блоке) все моторы 2.0Т ремонтопригодны в любом вервисе, очень не прихотливы. НО 2.0 200 сил за 25 тыс или 2.0 240 сил за 33 тыс.... я бы брал 2.0 200 и делал бы его... за разницу можно получить 300 сил без потери гарантии!

[Алексей 0]

По поводу моторов... Все это старые, очень надежные моторы! новый в линейке опеля только 2.8. даже 1.6Т это старый добрый x16xel! все моторы 2.0Т это x20xev с балансировочными валами, степенью 8.8 и турбиной! ресурс у этих моторов очень большой, потенциал ОГРОМЕН (750 сил это не проблема на этом блоке) все моторы 2.0Т ремонтопригодны в любом вервисе, очень не прихотливы. НО 2.0 200 сил за 25 тыс или 2.0 240 сил за 33 тыс.... я бы брал 2.0 200 и делал бы его... за разницу можно получить 300 сил без потери гарантии!

А как насчет другой подвески? Другого салона? Другого кузова? Колес? Посчитали с менеджером. Что бы просто опций добавить в турбу до ОПЦ получится 30000 енотов. Это при том что подвески разные и кузовные детали некоторые. ОПЦ стоит своих денег. Если делать из Астры 2.0Т болид, ставить обвесы, доводить тормоза, подвеску, и внешний вид боюсь и в 40000 не уложишься. А ставить чип на стандартную машину? Без всего остального. Нелепо. Делал когда то себе не гражданское авто, мощный мотор тянет за собой все остальное. И влечет частые поездки в сервис.