C момента написания первого поста прошло время.

Астра побывала на МРВ, результаты галимые (а кто ожидал другого? кроме меня конечно ) и на то есть причины:

главная - мои пока кривые руки и неумение,

вторая причина - резина, данлоп 9000 - гавно,

третья - в неготовности машины к гонке - за 5 минут до заезда была дана команда "расслабься, ты этот заезд пропускаешь", а еще через 2 минуты "чего смотришь - быстро на питлейн..."

в итоге с 2:45 после устранения косяков с машиной (слетевшая трубка с байпаса, перекачанная резина... первый заезд вообще был без кнопки СПОРТ и на сток форсах при том, что клемму после снятия 630сс сбросить времени не было) сбросил до 2:38,5

ладно не суть... про трек отдельно... этот пост о ништяках. Тадаммм...

Время бежит и все, кто занимается тюнингом выхлопа рано или поздно приходят к выводу, что даунпайп - хорошо, мидпайп в довесок - тоже неплохо... но 3 дюйма есть 3 дюйма... от них никуда не деться.

Мораль: если подходить серьезно, то сразу 76мм! не занимайтесь хуйней фигней как я (это уже мой третий вариант выпуска )...

не надо, это лишняя потеря денег и времени, единственный плюс в этих переделках - опыт и понимание почему ты каждый раз меняешь одно на другое.

Приход от полного выпуска выше всяких ожиданий.

тюнячка 2 - топливная: 630сс + 340 л/ч от Аэромотив.

В сумме эти 2 штуки выдали неплохой резалт: раздуваться стала заметно раньше, буст увеличился существенно...

Сегодня с Кучкой и ушастым грубо притянули старую прошивку, чтоб можно было ездить... завтра все отстроим уже с учетом более раннего выхода на буст...

Велкам Стэйдж 2