чип-тюнинг и последствия

[Satarial 624]

даже смешно немного, ты диаметр входа и выхода у сток интеркулера видел? )) сток выхлоп с заужениями также

Советую почитать внимательнее. Речь идет о корсе турбо (новая гси) в которой 210 момента и 150 сил. карта наддува гси програмно ограничена. Ей за уши хватает 55мм трубы на выпуске и ставь больше трубы или не ставь, турбина не будет дуть больше чем 0.7 - 0.8 бар и будет гнать строго ограниченное количество воздуха в дроссель.

только с точностью наоборот, чем меньше температура воздуха на впуске, тем меньше склонность к детонации

чем меньше температура воздуха на входе в дроссель. ниодин кулер без доп. охлаждения форсунками на корсе не даст в +30 температуры воздуха как в +10 на сток кулере. Этого можно достичь только форсунками или метанолом. И речь идет о том, что момент возрастет, а машина как боялась детонации без кулера, так и продолжает бояться его с кулером. Риск убить поршни с кулером выше чем без кулера:)

были графики по корсам, прибавка от железок ~30 сил без чипа

у меня есть график со стенда R2, где чип-пайп гси показывает 215 сил, а стейж3 гси показывает 280 сил. При этом в моей машине сейчас честные 220 (сток фильтр)-230(нулевик) сил не более.

Вот на этой ссылке http://opc-club.ru/v...post__p__363491

есть график гси на впуске-выпуске и без воздушного фильтра (нет ограничения узкой трубы стокового короба).

Кстати советую почитать тему тюнинга Ветерана, там довольно подробные графики и его машины и моей машины есть, сколько дает та или иная железка. Еще тему про чип-тюнинг от Сергейника.

Все это уже не по одному разу обсуждалось:)

[Jazzy 14]

атмосферка 240 сил и турба 240 сил не поедут одинаково-турба уедет из за большего момента

Дык это даже не обсуждается... Я же в прикол писал... Хотя есть некоторые исключения из правил. Honda S 2000.... Вот тут я не уверен кто-кого...

[x-maks 7 527]

вес...

[slonik 1 203]

На каких модах и в каких режимах ты лично обнаруживал обеднение смеси на стоке?

мы называем стоковым мотор, на котором поменяли впуск и выпуск?

[Dyversant 1 190]

читал чип от едс 210 сил 320 момента

никто не ставил ??

[XiTbI4 415]

Дык это даже не обсуждается... Я же в прикол писал... Хотя есть некоторые исключения из правил. Honda S 2000.... Вот тут я не уверен кто-кого...

я везу живую с 2000 на выпуске и у меня выпуск и ходом и с места

[x-maks 7 527]

читал чип от едс 210 сил 320 момента

не ко не ставил ??

делай у сергеника. не мороч голову.

имхо не под наш бенз тот чип. придется повозиться

[Satarial 624]

делай у сергеника. не мороч голову.

имхо не под наш бенз тот чип. придется повозиться

+1

[Jazzy 14]

Это любой едс чип не под наш бензин получается? У меня ЕДС 1... То же чревато?

[Dyversant 1 190]

делай у сергеника. не мороч голову.

имхо не под наш бенз тот чип. придется повозиться

в питер ехать ???

СКОЛЬКО у него стоит

[x-maks 7 527]

Это любой едс чип не под наш бензин получается? У меня ЕДС 1... То же чревато?

я утрированно написал. она просто не поедет так,как обещают немцы...

в питер ехать ???

СКОЛЬКО у него стоит

http://auditoria.su/

[Satarial 624]

в питер ехать ???

СКОЛЬКО у него стоит

На твоем А16LEL все равно болванку не залить:) ориентируйся на 20-25 +стенд. Но лучше позвонить Сергею и самому все узнать:)

[Kimnix 21]

Советую почитать внимательнее. Речь идет о корсе турбо (новая гси) в которой 210 момента и 150 сил. карта наддува гси програмно ограничена. Ей за уши хватает 55мм трубы на выпуске и ставь больше трубы или не ставь, турбина не будет дуть больше чем 0.7 - 0.8 бар и будет гнать строго ограниченное количество воздуха в дроссель.

я писал про впуск, выпуска может быть и хватает в 55мм, но есть т.н. best practice, которая применима ко всем автомобилям

чем меньше температура воздуха на входе в дроссель. ниодин кулер без доп. охлаждения форсунками на корсе не даст в +30 температуры воздуха как в +10 на сток кулере. Этого можно достичь только форсунками или метанолом. И речь идет о том, что момент возрастет, а машина как боялась детонации без кулера, так и продолжает бояться его с кулером. Риск убить поршни с кулером выше чем без кулера:)

а что, бывает что после и нтеркулера воздух не в дроссель попадает? хорошее сравнение, мне понравилось, а в +30 сток даст охлаждения как не сток? и с каким будет вероятность детонации выше? у корс шатуны гнет от момента на чипах? может нафиг кулер вообще, турбину с нулевиком прям на дроссель и метанолом залить, одни плюсы: ни детона (по-твоему), ни шатуны не погнет, уменьшение веса и респонс великолепный

у меня есть график со стенда R2, где чип-пайп гси показывает 215 сил, а стейж3 гси показывает 280 сил. При этом в моей машине сейчас честные 220 (сток фильтр)-230(нулевик) сил не более.

если цель - мах повер за min деньги, то все правильно делаешь

[Kimnix 21]

а сэкономленные 50-55к можно будет потратить на низ ) только ковка с причиной детонации не борется. какая производительность стоковых форсунок на корсе, на какие менять предлагаешь?

[Satarial 624]

я писал про впуск, выпуска может быть и хватает в 55мм, но есть т.н. best practice, которая применима ко всем автомобилям

А что впуск? сток впуск очень даже неплохой. Главная проблема - узкий воздухозабор, а не охлаждение. Мне интеркулер дал в районе 5 сил, не чипованная 1.6т прибавки вообще не заметит.

а что, бывает что после и нтеркулера воздух не в дроссель попадает? хорошее сравнение, мне понравилось, а в +30 сток даст охлаждения как не сток? и с каким будет вероятность детонации выше? у корс шатуны гнет от момента на чипах? может нафиг кулер вообще, турбину с нулевиком прям на дроссель и метанолом залить, одни плюсы: ни детона (по-твоему), ни шатуны не погнет, уменьшение веса и респонс великолепный

Можно и так:) весь вопрос в производительности метанолового впрыска и объеме бачка:)

если цель - мах повер за min деньги, то все правильно делаешь

Либо я тебя не понял, либо ты меня не понял. что ты предлагаешь сделать по-другому в моей машине? :)

только ковка с причиной детонации не борется. какая производительность стоковых форсунок на корсе, на какие менять предлагаешь?

если прочитать не только заключение торни-моторспорт, которое говорит о том, что регал и котернай - отстой, стройте машины в торни, то поймешь, что проблема не только в форсунках. сток форсы около 320сс. Можно поставить любые более производительные, заморочиться с чипом под форсунки, а машина как умирала так и будет умирать. Обезопасить можно себя только ковкой, форсунками с запасом, метанолом и сухим картером. Надо ли мутить все это в купе на этой машине, которая покажет в лучшем случае 250 сил без замены турбины?

Кстати загрузка форсунок 102% на 6000 оборотах, обеднения смеси нет.. Что я делаю не так?:) как мне получить тот же результат что и торни-моторспорт?:)

[Kimnix 21]

320сс форсунок до 250лс хватает

[dobrinia 84]

Интересная тема...

Моя машина чипована в 2003 году. На дворе 2012 год.

Мотор Z20LET, установлен blow-off, топхед, интеркуллер, все от ЕДС и залита прошивка под это все.

Вторая фаза, 255 л.с. и 400 н.м.

Итого за 9 лет и 150 тысяч пробега: масложора нет, повышенного давления КГ нет.

Голову не подымал, по трещинам незнаю.

Турба дует до сих пор, хотя уже не так сильно как новая естественно )

счас дует 1бар, ну в пиках чуть больше...

Предыдущий владелец до меня ездил на 92м бензине

Что я делаю неправильно?

Изменено 27 июня, 2012 пользователем dobrinia

[leman 1 418]

Давляк маленький, дуй полторашку и все встанет на свои места )))

[dobrinia 84]

Давляк маленький, дуй полторашку и все встанет на свои места )))

Конечно если дуть полтора и не менять ничего в моторе, надеясь на удачу, то будут и трещины и прогоревшие поршня и прочяя фигня...

Только не вижу смысла дуть больше на стоковой турбине. Всеравно полки момента не будет. А верблюда на граффиках видеть нехочу.

Я б и двушку дунул) думаю что делать с мотором, надо поршня охлаждать... а на ЛЕТе нету форсунок охлаждения как на LEHе....

Изменено 26 июня, 2012 пользователем dobrinia

[leman 1 418]

Ну так на leh все чипы дуют как раз полтора на стоковом низе.

[Jazzy 14]

Бустофф - это че такое?

[Kimnix 21]

Бустофф - это че такое?

фамилия

[Andr1 122]

фамилия

Чья

[tenKe 457]

Карл Бустофф, специалист по наддуву.

Изменено 27 июня, 2012 пользователем tenKe

[Jazzy 14]

Смешно

А если серьезно? Бустофф - дословно отключение буста... Как это работает и зачем оно?