AstraG OPC X20XEV

[pault 0]

Привет из синеокой страны Бульбаша. Огляделся по вашему форуму, видно что в России всё серьезно и старыми машинками почти не балуетесь.

Недавно стал хозяином Astra OPC 2000г 2 литра бензин, 160 коникав (ну по паспорту, сколько сбежало из под капоты не знаю).

после покупки заменил комплект передних тормозов ну и текущий ТО.

Однако неприятно "обрадывал" радиатор. Сильно подтекает на пассажирской стороне и сопливит с водительской.

Местные официалы очень долго компостировали мозги, но под заказ нашли "типа похож". Как я понял заказ с завода 3-4 недели. 600 зелени стоит. Как бы не копейки.

По сему вопрос: как узнать возможность покупки/доставки в России? elcats.ru не имеет предложений по нему

http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=5dd96f99-3f2c-48d7-9023-d41e4375b79b&Unit=316718ea-a78a-ae00-eb0c-8c9002a2f071

мой радиатор помечен LD. Идет с крепежной рейкой для масельного радиатора и радиатора кондея.

ЗЫ: модераторы, переместите в нужную ветку

ЗЗЫ: спасибо заранее

[Sport 6 698]

Привет, вливайся, фотки машинки выкладывай :)

А по теме сейчас народ покумекает и ответит.

ЗЫ. Старых опц-машинок почти нет, так как везти невыгодно, да и было их куда меньше. ОПЦ-отделение только-только 10 лет отметило ;)

[Serj_OPC 266]

Вэлкам один челловек на такой же есть точно!

[pault 0]

 фотографии вот... Arden Blue не вышел, бо не турба

ждёмс, что у вас слышно.

Изменено 16 марта, 2010 пользователем pault

[Алексей 0]

Да. Тока мотор на OPC не XEV а XER. XEV 136 лошадей.

[pault 0]

по VIN бьется X20XEV, но как я понимаю особой разницы нет.

[Алексей 0]

Разница небольшая есть. Небольшая, но есть. У мну просто када то такая же была. Тока Арден.

[pault 0]

так вот, попробуем разобраться, сейчас стоит радиатор BEHR с индексом A0, не знаю что это значит, номера детали найти не удалось :(

по VIN машина бьется с X20XEV, номер радиатора по каталогу 13 00 216 GR

есть варианты заменителей радиатора, кроме оригинала 

http://www.elcats.ru...0c-8c9002a2f071

Nissens    6 * * * A        Радиатор охлаждения двигателя        11    $235.50   

Hella    8 * * * 1        Радиатор охлаждения двигателя    2    2    $239.99   

AVA    O * * * 3        Радиатор охлаждения двигателя        14    $331.72

но, если стоит мотор X20XER, то единственная позиция по радиатору это оригинал 13 00 224 LD до 600 долл.

http://www.elcats.ru...0c-8c9002a2f071

какие есть мысли у общественности? можно ли где-то найти каталоги этой конторы BEHR ? ну и любые другие советы уэлкам.

и если можно расскажите разницу XEV / XER кроме лошадок, выпускного коллектора? откуда +24 л.с.?

Изменено 18 марта, 2010 пользователем pault

[Sport 6 698]

и если можно расскажите разницу XEV / XER кроме лошадок, выпускного коллектора? откуда +24 л.с.?

"Основным нововведением стала технология изменения фаз газораспределения CVCP. Эта система уже активно применялась у конкурентов , но как говорится, лучше поздно чем никогда.

Другим важным узлом стала система регулировки длинны впускного коллектора VIS . В сочетании с применением пластика в конструкции коллектора и полностью электронной системой управления барабанной заслонкой, система вышла на новый технологический уровень.

Система управления двигателем также обновилась. Она разработана фирмой Siemens VDO и носит обозначение Simtec 75.1.

Подверглись изменениям и другие блоки. Изменены конструкции головки блока цилиндров и масляного поддона."

[Drew 7 282]

А чего на ней зеркала от обычной астры ?

[pault 0]

да там весь кузов от обычного 3х дверного хэтчбэка

[Drew 7 282]

да там весь кузов от обычного 3х дверного хэтчбэка

Может это и есть обычный 3х дверный хэтчбек с опц обвесом ?

[pault 0]

ну тогда это очень дорогой тюннинг =))

мотор, супорты, вып. коллектор

[Drew 7 282]

Тут же писали что на опц ставили 20ХER 160лс, а у тебя XEV

[pault 0]

ездил к официалам, прошили свежую прошивку для ЭБУ. мотор (по крайней мере мозги) XER. Думал что получится опустить холостые с 1000 оборотов до 800, но всё осталось по прежнему. Также не  могу побороть подтраивание на холостых и падение тяги на горячем моторе.

Остальные текущие дела сделал, чистка дроселя, вентиляции картера, ремонт генератора, заварка выпускного коллектора.

Усть какие-нибудь мысли на счёт высоких холостых и пропадения тяги? На холодную машина разгоняется очень хорошо начиная с 3000 оборотов, на горячую нужно душить до 4000. Масло вроде не ест, влил 5в30 оригинал ГМ синтетику.

Изменено 17 июля, 2010 пользователем pault

[hwarang 137]

Что то тут нето! ремни безопасности синие?если да,то точно ОРС,если черные то это XEV,зеркала должны быть другие точно.

Позже когда начали ставить на ОРС Z20LEТ то она уже шла с обвесом ОРС,другая решотка,диски ОРС и рекаро.

[pault 0]

хм... действительно зеркала не такие, по ней в принципе видно что луплена была с пассажирской стороны, возможно поэтому зеркала и заменены.

лямки синие, диски такие же, лавка такая же, пластинка на клапанной крышке тож синяя, и шильдик с номером и подписью OPC присутствует в салоне

ну и на XEV не ставили тормозные диски 308мм, есть правда вариант что это обычная астра с OPC upgrade kit

в Хорватии народ вообще с ума сходит 

http://www.astraownersnetwork.co.uk/showthread.php?t=33627

фотки в конце

Изменено 17 июля, 2010 пользователем pault

[Matroskin 6]

Здравствуй коллега:)

У меня тоже x20xer. По вину пробивается как XEV, но если проверять комплектацию, то там присутствует двигатель повышенной мощности (т.е. R).

Проблем с приобретением радиатора вообще никаких - он такой же как на XEV (хотя партномера разные).

ездил к официалам, прошили свежую прошивку для ЭБУ. мотор (по крайней мере мозги) XER. Думал что получится опустить холостые с 1000 оборотов до 800, но всё осталось по прежнему. Также не  могу побороть подтраивание на холостых и падение тяги на горячем моторе.

Остальные текущие дела сделал, чистка дроселя, вентиляции картера, ремонт генератора, заварка выпускного коллектора.

Усть какие-нибудь мысли на счёт высоких холостых и пропадения тяги? На холодную машина разгоняется очень хорошо начиная с 3000 оборотов, на горячую нужно душить до 4000. Масло вроде не ест, влил 5в30 оригинал ГМ синтетику.

По поводу высокого ХХ: было точно тоже самое. ниже 996 оборотов в минуту не опускается. в общем я забил на это дело и так ездил пока не переделал в турбу.

[pault 0]

спасибо за ответ!!

на счёт радиатора как-то не выходит... стоял ли у вас блок охлаждения масла и кондей? они у меня крепятся на основной радиатор, на мет. рамку сверху и снизу.

[pault 0]

если кто-то будет заглядывать... радиатор был заменен на "дизельный" от зафиры Y22DTR