Температура дигателя на холостом ходу

[Outcast 845]

Итак , у меня стоит дефи с темпереатурой О.Ж. поэтому цифры всегда перед глазами.

Не уверен можно ли считать это проблемой или нет, но все же хочеться разобраться:

Итак если двигаться в пробке короткими перебежками на 1 передаче не больше 1,5-2 оборотов и 1-2 минутная остановка , то температура О.Ж. регулярно ( где то раз 3-4 минуты) уходит к 97-98С , после чего срабатывает вентилятор и температура падает до 87-89С и так циклично каждые 3-4 минуты ... температура за бортом особой роли не играет даже при -10-15 наблюдается таже ерунда...

По моим наблюдением началось это после установки интеркуллера бОльшего размера прошлым летом, до этого не замечал чтобы температура в пробке уходила выше 90С , только когда за бортом было очень жарко...

При этом на ходу даже при газ в пол температура выше 90 не поднимается , то есть продув нормальный и достаточный , грешил на термостат - поменял не помогло , радиаторы промыл со съемом , тоже нулевой эффект , ошибок никаких нет ...

Просто рано или поздно при таком режиме вентилятора он сдохнет , причем скорее рано , стоит он не мало , да и доехать до сервиса не перегрев машину без него будет проблематично ...

Есть идеи с чем может быть связано , может есть граммотные мотористы на примете ...

[Кpюч-Козлюч 342]

у меня до 106 доходит,вклбчается вентилятор.тоже хотел поинтересоваться

[Magnolia Fan 459]

до 107, потом вентилятор и до 94-95.

[Димон688 414]

На Корсе ГСИ до 100 и выкл на 92

[muzred 981]

Корса - если стоять или медленно в пробке, то до 99-100, потом вентилятор до 87-88.

При езде всё время 95.

[Sport 6 698]

Итак , у меня стоит дефи с темпереатурой О.Ж. поэтому цифры всегда перед глазами.

Не уверен можно ли считать это проблемой или нет, но все же хочеться разобраться:

Итак если двигаться в пробке короткими перебежками на 1 передаче не больше 1,5-2 оборотов и 1-2 минутная остановка , то температура О.Ж. регулярно ( где то раз 3-4 минуты) уходит к 97-98С , после чего срабатывает вентилятор и температура падает до 87-89С и так циклично каждые 3-4 минуты ... температура за бортом особой роли не играет даже при -10-15 наблюдается таже ерунда...

По моим наблюдением началось это после установки интеркуллера бОльшего размера прошлым летом, до этого не замечал чтобы температура в пробке уходила выше 90С , только когда за бортом было очень жарко...

При этом на ходу даже при газ в пол температура выше 90 не поднимается , то есть продув нормальный и достаточный , грешил на термостат - поменял не помогло , радиаторы промыл со съемом , тоже нулевой эффект , ошибок никаких нет ...

Просто рано или поздно при таком режиме вентилятора он сдохнет , причем скорее рано , стоит он не мало , да и доехать до сервиса не перегрев машину без него будет проблематично ...

Есть идеи с чем может быть связано , может есть граммотные мотористы на примете ...

Это тебе к никарту, он много говорил про подобное.

[Гастелло 418]

ну а что ты хотел??? теперь твой кулер заслоняет радиатор и у него продув хуже.. вот и греется..

[Outcast 845]

ну а что ты хотел??? теперь твой кулер заслоняет радиатор и у него продув хуже.. вот и греется..

Гастелло, понимаю, что заслоняет радиатор и не удивлялся если бы грелась на ходу из-за плохого продува, но на ходу с температурой все ок - продува достаточно. а греется то на холостую стоя на месте какой там обдув ... У Стаса (Kova) с таким же мотором и кулером , насколько я его понял, такой проблемы с температурой нет ... вот и спрашиваю может еще варианты , кроме обдува могут быть...

[dr_Mitrich 471]

а больше никаких косяков за машиной не замечаешь? Может просто по каким-то причинам на холостом греется двигатель слишком сильно?

В бортовом компе Inj-RC на холостом сколько показывает?

Пуки машины на человеческие по запаху не похожи? :)

Изменено 29 марта, 2010 пользователем dr_Mitrich

[Outcast 845]

а больше никаких косяков за машиной не замечаешь? Может просто по каким-то причинам на холостом греется двигатель слишком сильно?

В бортовом компе Inj-RC на холостом сколько показывает?

Пуки машины на человеческие по запаху не похожи? :)

Вроде как никаких косяков больше не наблюдается, тестового режима нет , так как магинтола неродная стоит , ориентируюсь по дефи , но если я правильно понял , если б были бы серьезные отклонения по Ing-RC то это бы неминуемо отразилось на расходе , а расход вроде как не изменился , на холостом ходу с выключенным компрессором климата 0.9-1.0 литр в час.

Выхлоп помоему тоже обычный лукойловский ...

Хотелось бы понять что еще может быть причиной перегрева на холостых...

[dr_Mitrich 471]

если б были бы серьезные отклонения по Ing-RC то это бы неминуемо отразилось на расходе , а расход вроде как не изменился , на холостом ходу с выключенным компрессором климата 0.9-1.0 литр в час.

а какие ты хочешь серьезные отклонения? 0,666 вместо 0,250? :)

по логике должно отражаться на расходе, а на практике как-то это не заметно. При 0,244 Inj-RC имеем расход литр в час, и при 0,305 тоже литр в час, хотя 0,305 это на 20% больше нормы. Показания Inj-RC при этом сверялись с диагностикой.

Изменено 29 марта, 2010 пользователем dr_Mitrich