проблема со свечей

[evo.86 11]

Если стоять лицом к мотору то в самом правом цилиндре проблема со свечой...

керамический изолятор начал болтаться в железном корпусе, и так две свечи подряд....

свечи denso ik24 и родная NGK

[JUICE 468]

Что у тебя со свечами не понял? МИКС из свечек стоит? У меня в крайне правом цилиндре электрод плавило, когда свечи не те, которые надо поставил....а болтаться не должно ничего...Тут 2 варианта, либо свечи паленые, либо ты ронял их, ну или кто-то ронял...они повреждены и поэтому болтается что-то....

[evo.86 11]

поставил комплект ik24.проехал 100 км появился странный звук, заехал на сервис посмотрели свеча умерла, поставили одну старую (родную) на ней проехал 300 км и снова появился звук дребежащий...

может это быть связано заменой ГРМ???

[JUICE 468]

очень странно

[evo.86 11]

знакомый заехал на сервис сказали что возможно модуль зажигания...

такое возможно???

[JUICE 468]

Модуль возможен, пропуски зажигания есть? Рывки при разгоне?

[evo.86 11]

Модуль возможен, пропуски зажигания есть? Рывки при разгоне?

вроде есть, но очень редкие, я их больше связываю со смертью свечи...

[dr_Mitrich 471]

По свечам не спец, расскажу за модуль зажигания. На опелях они дохнут частенько, штука нежная.

при пропусках зажигания вываливаются 2 ошибки:

030001

030Х01

где Х - номер цилиндра (считаются слева направо стоя лицом к машине)

Чтобы загорелся чек и показались ошибки - нужно втопить как следует на 2-3 передаче, прямо вот педаль в пол, и где-то на оборотах около 2500 выпадет ошибка. На холостом ходу и малых оборотах ЭБУ делает вид, что ничего не замечает.

Без ошибки ЭБУ на холостом ходу пропуски зажигания отлично чувствуются рукой возле выхлопной трубы,

В сервис не едем - не маленькие, берем в руки головку на 8, на 10, плоскую отвертку, набор бит torx (не помню какую именно), и свечной ключ на 16. Всё это потребуется чтобы скинуть трубы впуска и добраться до свечек. Плоской отверткой нужно будет нажать на лапку разъема на модуле зажигания (замок). Лезем и меняем местами 2 свечки - ту которую высветил комп и любую другую. Собираем, заводимся, топим до ошибки, проверяем. Если высветился другой цилиндр - значит дело в свечке, если тот же - то... код модуля зажигания 6235037, бошевский 0221503468. Модуль зажигания одинаковый для Z20LER,LEH,LEL. Ремонту не подлежит. У дилера не покупать, там цена завышена вдвое.

При неисправном модуле зажигания пропуски могут пропадать на оборотах выше 3000 без нагрузки (холостой ход). При неисправном модуле зажигания у меня машина отлично работала на холодном двигателе, т.е. при температуре тосола ниже 20 градусов пропусков не было совсем, дальше от 20 до 30 градусов они постепенно появлялись все чаще, начиная с 30 градусов и теплее - были постоянно. Если пропуски начинаются даже на совсем холодном движке и на любых оборотах - это теоретически может быть прогоревший выпускной клапан, диагностика - проверка компрессии. Компрессию мерять на абсолютно холодном движке!!!! Т.е. часа 4 дать ему отстояться. Иначе она будет ниже в этом цилиндре независимо от клапанов, т.к. он не работал и не грелся. Но о сгоревших клапанах я ни разу не слышал, а умерший модуль зажигания - не редкость, так что особо сцать заранее не стоит.

зы. еще стоит заглянуть внутрь трубок модуля зажигания - его контакты (типа спиральки) должны все быть одного цвета, если на проблемном цилиндре цвет контакта отличается - то это и причина. Но один фиг он неразборный и только меняется целиком :(

Изменено 1 мая, 2010 пользователем dr_Mitrich

[evo.86 11]

проблема была в свечах они умерли одна за другой.... подсунули гамно....

спасибо всем большое!!!!

[DRON230 44]

дабы не создавать новую тему, брать новый оригинал 10к жаба душит, если взять бошевский 0221503468,  кто что может про него сказать? 

[fligel 230]

Бош- и есть оригинал 

[DRON230 44]

понял , спасиб)