Суровые гонки, четкие поцоны, битвы и сенсации...

[second 430]

Слив он такой слив ) Лан, мне тебя чот снова жалко стало, так что сделаю паузу )

Именно слив. Машина была в одном месте, документы на нее в другом. Причем все это было закрыто не мной и ключей от этого у меня не было. Я с Игорем обсудил вопрос, он был категорически против. Я настаивать не стал. Я был у него гостем и гонять посредь ночи за ключами, машиной и потом через 3 часа обратно я не имел морального права. Надеюсь, ты это понимаешь. Если нет, то лучше данную тему закрыть.

Ну на самом деле турба то крутая у тебя,это машина тупая если уж честно ибо эта турба на меньшем объеме едет гараздо и гараздо раньше! Я вобще не понимаю этой проблеммы у мазды,как так то?

Да настроили ее так. Че не понятного то. Ну если 1 бар всего дунули так еще и ближе к 5 тысячам, а потом до 1.5 на верхах. Я без понятия, зачем Паша Рассада так захотел, но на диапазоне 6000-7450 эта МПС едет на 400л.с. Это нормальный боевой диапазон. Просто нужно на него выйти. Ну и потенциал тут 450л.с. только за счет программы, на моей 6 МПС так и будет, хотя я буду пробовать больше отжать.

[MAX958 0]

Дело не в настройке,я не видел не одной быстро спулящей мазды,даже 6ки на эво9 турбо едут позже чем этот самый эво9,хотя имеют на 0.3л больше объема как бы...Да чего уж там,Субара и то едет раньше,со своим километровым коллектором...

[second 430]

Вадик, ты контуженный? Я лично был свидетелем как тебя уговаривали съездить за твоей чудо-маздой битые 1,5 часа в СУХУЮ прохладную погоду в отсутствие трафика, и как ты сливался каждый раз с новым отмазом. Так что ты давай тут такого не пиши, а то уехал опять в Челябинск и началось "чугунное порно" в твоем исполнении. Хорош врать и выкручиваться.

Можно было хоть сколько меня уговаривать, но окончательное решения я принял исходя из уважения к человеку, который меня в Москве принял, очень недурно, кстати, принял. Он был против и я не имел морального права его уговаривать или того хуже заставлять. Я и так несколько раз спрашивал, предлагал разные варианты.

Дело не в настройке,я не видел не одной быстро спулящей мазды,даже 6ки на эво9 турбо едут позже чем этот самый эво9,хотя имеют на 0.3л больше объема как бы...

У меня 28-ка весело спулилась. А вообще это скорее проблема затычных впускного коллектора, башки и валов. Плохо продуваются. Но я полагаю, что и на эвиках 30-ка не быстро спулится.

Изменено 26 сентября, 2011 пользователем second

[MAX958 0]

Хотя америкосы вон пишут что имеют 20пси уже на 3500,что вполне соответсвует вроде...

http://www.youtube.com/watch?v=sIrANiAP-ac

[second 430]

Короче я сливаюсь... с кроватью... как давно я ждал этого....

[Gena 976]

Борьба с егт,пробую увеличить наддув, колесо как у Вадима, если конечно же комунить интересно это

[Fillip 412]

получается по заездам мазда из челябы быстрее меня?

[Helby 291]

Гена, ты до 8к винтишь?

получается по заездам мазда из челябы быстрее меня?

Филипп, получается "по заездам" (по ушам), что мазда 3 - это трусы, которые так никуда и не поехали. Печалька.

[Gena 976]

Да, а что такого ? Ямаха рулит

[Helby 291]

Да нет, просто интересуюсь) 8к это ж прекрасно)

[Gena 976]

А я то испугался уже, думал что то незнаю

[Gena 976]

Вадим молодчик что доехал, давайте к нему относиться проще, нравится парню теория так пусть ее дальше изучает, а мы будем на практике ездить с купрой, если повезет

[MAX958 0]

получается по заездам мазда из челябы быстрее меня?

С чего это ты взял,он едет чуть быстрее Майкера и то не факт))

[Gena 976]

В четверг обещают еще одну мазду 3 MPS на 28 Garrette.

[second 430]

Филлип пошутил.

Филипп, получается "по заездам" (по ушам), что мазда 3 - это трусы, которые так никуда и не поехали. Печалька.

Я гонял в пятницу со всеми, кто пожелал и пока машина ехала. В субботу я не мог. Я уже раз 10 обяснил почему, но ты все еще продолжаешь бросаться громкими заявлениями.

Я в субботу мог вообще не приезжать. Но решил заскочить, пообщаться. В результате я там нафиг без своей машины не нужен был и еще и виноват оказался, заодно вруном, трусом и т.д.

Изменено 27 сентября, 2011 пользователем second

[M6MPS 1 950]

Эй КОРШУНЫ - успокойтесь.

Во-первых, ВАДИМ правильно сделал, что не приехал в субботу. Так как он бы реально тут застрял бы на 3-4 дня.

Во-вторых, МАЙКЕР -ты пишешь бред, реально надоел ЭТОТ ненормальный ОБСЕР мазды с её рыгающими Поршнями. ТЫ сам хоть раз видел что бы мазда МОТОРОМ РЫГНУЛА?

В-третьих, у меня Грин раздуваеться СРЕДНЕ быстро, но честно при 3 000 оборотах может быть уже 1.4-1.6 бара (в зависимость откуда начинать разгон) но НЕЕДЕТ она в этом диапазоне ВООБЩЕ, даже при нормальном наддуве, её потенциал начинаеться после 3 700 оборотов.

В-четвертых, все бы сами посмотрели бы на себя, кто как четирит, при езде с СИЛЬНЫМ соперником. А потом бы других в чем то обвиняли. Я с Майкером ездил 3-4 раза и скажу Стартует он на уже 3 гудке а не после 3-го гудка. Гольф который Меня проехал - вообще стартовал сзади а пол корпуса и к 3 гудку уже ЕХАЛ ровно причем на 10 км\ч быстрее меня, так как стартовал раньше, что бы раздуться и набрать скорость. Макс видел это, может подтвердить.

В-пятых, Мазда не гоночная мащина, МПС - первый БЛИН КОМОМ, у мазды. ак что она СЫРАЯ на 90% и не хватает ей еще 2-3 поколений для того что бы ЕХАТЬ на уровне Более именитых ЛЕГЕНД.

В-шестых, Настройка Капральчика - координально отличается от настройки ПАРа, у ПАРовских прошивок СПУЛ раньше и середина лучше.

[superhero860 361]

некоторые спорили и ругались с Вадимом в прошлом. после его приезда в москву ничего особо не поменялось. смысла скидываться клубом ему на ддорогу и расставлять точки над i нет смысла потому что срачь не кончится никогда))))

[cLauzz 21 825]

Эй КОРШУНЫ - успокойтесь.

Во-первых, ВАДИМ правильно сделал, что не приехал в субботу. Так как он бы реально тут застрял бы на 3-4 дня.

Во-вторых, МАЙКЕР -ты пишешь бред, реально надоел ЭТОТ ненормальный ОБСЕР мазды с её рыгающими Поршнями. ТЫ сам хоть раз видел что бы мазда МОТОРОМ РЫГНУЛА?

В-третьих, у меня Грин раздуваеться СРЕДНЕ быстро, но честно при 3 000 оборотах может быть уже 1.4-1.6 бара (в зависимость откуда начинать разгон) но НЕЕДЕТ она в этом диапазоне ВООБЩЕ, даже при нормальном наддуве, её потенциал начинаеться после 3 700 оборотов.

В-четвертых, все бы сами посмотрели бы на себя, кто как четирит, при езде с СИЛЬНЫМ соперником. А потом бы других в чем то обвиняли. Я с Майкером ездил 3-4 раза и скажу Стартует он на уже 3 гудке а не после 3-го гудка. Гольф который Меня проехал - вообще стартовал сзади а пол корпуса и к 3 гудку уже ЕХАЛ ровно причем на 10 км\ч быстрее меня, так как стартовал раньше, что бы раздуться и набрать скорость. Макс видел это, может подтвердить.

В-пятых, Мазда не гоночная мащина, МПС - первый БЛИН КОМОМ, у мазды. ак что она СЫРАЯ на 90% и не хватает ей еще 2-3 поколений для того что бы ЕХАТЬ на уровне Более именитых ЛЕГЕНД.

В-шестых, Настройка Капральчика - координально отличается от настройки ПАРа, у ПАРовских прошивок СПУЛ раньше и середина лучше.

Сучка!

[second 430]

Во-первых, ВАДИМ правильно сделал, что не приехал в субботу. Так как он бы реально тут застрял бы на 3-4 дня.

Имхо была такая вероятность. Но если б только от меня зависело все, я бы приехал. Я безбашенный в этом плане, гоняю, пока машина не развалится, если вдуваю, то чтоб сопли лезли)))

Во-вторых, МАЙКЕР -ты пишешь бред, реально надоел ЭТОТ ненормальный ОБСЕР мазды с её рыгающими Поршнями. ТЫ сам хоть раз видел что бы мазда МОТОРОМ РЫГНУЛА?

Метанол там сейчас скорее не для увелчичения мощности, а для понижения ЕГТ. На 400л.с. с метанолом сложно рыгнуть поршнями. Нужно очень постараться и что-то просахатить. Иначе ниче не случится.

В-четвертых, все бы сами посмотрели бы на себя, кто как четирит, при езде с СИЛЬНЫМ соперником. А потом бы других в чем то обвиняли. Я с Майкером ездил 3-4 раза и скажу Стартует он на уже 3 гудке а не после 3-го гудка. Гольф который Меня проехал - вообще стартовал сзади а пол корпуса и к 3 гудку уже ЕХАЛ ровно причем на 10 км\ч быстрее меня, так как стартовал раньше, что бы раздуться и набрать скорость. Макс видел это, может подтвердить.

Я вообще не читерил. Я просто делал три быстрых гудка и нажимал на газ. При этом я даже скорость не подбирал около 80км\ч, был плотный поток и сложно было висеть минуту и ждать, пока кто-то из соперников соизволит набрать реальные 80км\ч. В итоге все старты с 3100-3500об\мин на немаленькой турбе и настройке 1бар середина. 4.5-5с на 3 передаче, а потом 4.5с на 4. Не странно ли?

В-шестых, Настройка Капральчика - координально отличается от настройки ПАРа, у ПАРовских прошивок СПУЛ раньше и середина лучше.

Так и есть. Он любит настраивать под верха, может драговое мышление преобладает. У Пара же другой подход. Он создает впечатления. Дунет максимум на 4000, а потом завал. И куча эмоций от такой машины, куча букса, а толку нифига. У Капральчика же машина раздувается, но как выйдет на 5000-7450, то валит. Ощущение до конца передачи, что акселерация вообще не падает. Тип мощность чуть ли не до отсечки растет, так как буст с 1 бара до 1.5 поднимается.

да нее... он ту машину разбил, не интересно стало. Интересен тот, черный, проект был!

Та машина ехала 100-160 чуть лучше этой, потом хуже. Та раздувалась быстро и сильно. Нстройка Пара. Абсолютно разные машины. На той как раз роллы до 200км\ч гонять. На этой до 250, только середину оживить. Ну и на этой реально еще надеюсь, что получится потестить прошивку 436л.с. Паша обещал прислать мне вторые мозги с той прошивкой.

[holopyt 8]

Я уже обсуждал это с тобой. Я вообще не вижу зависимости между дунуть как можно раньше и завалом на верхах...

Может кто здесь сможет объяснить связь...

Имхо здесь просто 2 варианта. Раздуть раньше (как ты говоришь делает ПАР) и получить 450лс на середине и завал к 400 к отсечке (из-за турбы), либо не раздувать и получить 400 к отсечке и сказать так круче...

Изменено 27 сентября, 2011 пользователем holopyt

[second 430]

Я уже обсуждал это с тобой. Я вообще не вижу зависимости между дунуть как можно раньше и завалом на верхах...

Может кто здесь сможет объяснить связь...

Имхо здесь просто 2 варианта. Раздуть раньше (как ты говоришь делает ПАР) и получить 450лс на середине и завал к 400 к отсечке (из-за турбы), либо не раздувать и получить 400 к отсечке и сказать так круче...

Не делает так Пар. У него выходит, что машина едет 4500-6500, а у Капральчика 5500-7450. Мощность примерно одинаковая, момент у Пара выше. Для драга второй вариант намного лучше. Нет избыточного момента.

На конкретно этой машине умышленно завалили середину. Зачем, не знаю. Видимо Паше такие ощущения нравятся, когда нет на середине дикого подхвата, а есть ощущение бесконечного разгона и мысль, да когда же передача кончится, уже страшно!

Изменено 27 сентября, 2011 пользователем second

[holopyt 8]

ЩАс тебе толку не фига ))) А Месяц назад говорил что момент больше чем у ГТРа тебе как раз на пользу....

[MAX958 0]

Турбы то разные,ту что настраивал пар и не получится раздуть на верху,потому что турба чмо...

[second 430]

ЩАс тебе толку не фига ))) А Месяц назад говорил что момент больше чем у ГТРа тебе как раз на пользу....

ДА, так как верха были завалены и момент на середине давал мощность на 6000. Иначе бы и мощности не было вообще. А на этой МПС момент растянут и он на середине ниже, но на верхах момент выше, отсюда и мощность та же, но на верхах.

Мощность - это момент на коэф и на обороты. Сам знаешь. Потому, чтоб получить мощность на 5000-6000, нужно задрать момент, а на 6500-7500 его нужно удержать.

Да и 2871 болт-он - это не 3076 тиал на метаноле и расточенных башке и впускном коллекторе. Да и выпуск там 80-ка с парочкой небольших резонаторов.

Изменено 27 сентября, 2011 пользователем second

[second 430]

Турбы то разные,ту что настраивал пар и не получится раздуть на верху,потому что турба чмо...

На других валах, пиленной башке и впускном коллекторе и на тиале, похоже можно и до 7200держать, но не 400. Ща Игорь Немчин на бело-черной матовой настраивается. Поглядим, что получится.

мне больше нравится плавный приход и до конца, думаю так кайфовей кататься.

Паше тоже.