Суровые гонки, четкие поцоны, битвы и сенсации...

[muzred 981]

ничо-ничо, щас еще пара недель, и в треде останусь только я, Хелби, Макс и Эндрю. Остальным зимовать

Теперь понятно почему ты машину сменил. Чтобы быть в треде!

[cLauzz 21 825]

[Димон688 414]

ничо-ничо, щас еще пара недель, и в треде останусь только я, Хелби, Макс и Эндрю. Остальным зимовать

Для тебя ничего не поменяется, будешь так же ползать как обычно, но зато в треде

[cLauzz 21 825]

Заехал бы с романом с брэйкбуста!

[opposer 170]

Эндрю я не знаю чего ты от меня ждешь услышать. Я ездил и езжу на говне - хорошо, я ездил и езжу на говне. Мой эклипс говно, моя вектра говно, моя субару говно - хорошо, говно. Лишь бы мир-дружба была.

[second 430]

СТиха Романа весит 1500кг, с водителем и пассажиром она весит 1680кг.

Финик весит 1720кг, с водителем и пассажиром он весит 1900кг.

Если сравнивать в лоб л.с. на тонну веса, то при 315л.с. финика и 280л.с. у СТИ будет одинакого по 166л.с. на тонну. Имхо, если Роман, едет ровно с Фиником, то у него около 280л.с. Ездил с несколькими такими СТИ, они в целом из 14с едут. 13.7 это в общем-то хороший для них результат, не думаю, что в этом плане Роман полный уголь, просто ВРыКС Макса аномально быстр.

[opposer 170]

не знаю, а как от меня улетает бмв 335 (притом что я с джихой еду ровно)? у бмв 335 тоже 305 сил, однако они уезжают на четвертой передаче.

сток СТИ едут квотер 13.7 -13.9. Я еду 13.4, т.е. "чуть больше" чем 280 стоковых сил у меня. Стартовать и переключаться я умею.

Изменено 9 ноября, 2011 пользователем opposer

[second 430]

А кто-то мерил 335 на стенде на 1, 2 или 3 передаче? Там замер обычно на 4? А кто-то считал их дорожную мощность на низких передачах? Поди нормально надувает у Бэхи на 4 передаче. Буст на всех передачах одинаковый в стоке? Прям полкой стоит?

Большинство турбо, да и атмомашин, выдают свои паспотрные л.с., если ваще выдают, на 4-5-6 передачах, причем редко на 4, часто еще на более высокой передаче. И сравнивать машины на динамику на низких передачах исходя из их паспортной мощности - как-то ни о чем. На такой скорости сильно влияние веса. А на больших скоростях более тяжелые и более мощные по паспорту обычно свое берут, если у них не аэродинамика троллейбуса.

[opposer 170]

роскошный тест омологаторов. Шикарные кадры раллийного продубаса на легендах.

Изменено 9 ноября, 2011 пользователем opposer

[Fillip 412]

неплохо для 2 тонного стокового седана...)

[cLauzz 21 825]

вадик быстрее!

[Димон688 414]

неплохо для 2 тонного стокового седана...)

Вот только цена на него страшная

[opposer 170]

за такие деньги берется ниссан гтр, а на сдачу мерс E200. В чем смысл Е63 - я не понимаю, гоночная корова.

[Miker 2]

В чем смысл Е63 - я не понимаю, гоночная корова.

это в каком из топгиров кларксон сказал?

[opposer 170]

это настолько толсто что хочется назвать тебя Толстун

[second 430]

вадик быстрее!

А разве нет?

[MAX958 0]

за такие деньги берется ниссан гтр, а на сдачу мерс E200. В чем смысл Е63 - я не понимаю, гоночная корова.

Такой же тупизм...В чем смысл твоей машины если за такие деньги берется два таза,один на кольце быстрее,второй по прямой?

[opposer 170]

мерс е200 комфортнее. Поджопнику комфорт важен. А ниссан гт-р надежнее таза, надежность важна гонке

[ZёBRA 790]

мерс е200 комфортнее. Поджопнику комфорт важен. А ниссан гт-р надежнее таза, надежность важна гонке

про моторы и кпп которые ломаюццо у божественного гтр ничего не слышал?

[second 430]

Быстрее конечно. Я уже все посчитал примерно. Прости за погрешности - я немного округлял:

На 110,19283754789023465км/ч догоняешь по скорости,

На 128,39214875692873954км/ч догоняешь по расстоянию и обгоняешь,

На 165,92384757826347853км/ч ты уже везешь ему 53,82743587623452934метра, при этом сам едешь уже 183,2873468726345134км/ч.

Молодец, прогрессируешь.

[MAX958 0]

мерс е200 комфортнее. Поджопнику комфорт важен. А ниссан гт-р надежнее таза, надежность важна гонке

так вот е63 комфортнее е200 а едет как гтр и при этом надежнее!

[opposer 170]

е63 едет как гт-р только по прямой, по кривой он едет как корова

и он не комфортнее Е200, он жоще

Изменено 9 ноября, 2011 пользователем opposer

[second 430]

ГТР побыстрее е63амг будет. Просто АМГ - это бренд, это не просто Мерин, это топовая версия серийного Мерина, причем быстрая. Редко Е-ки и классом выше берут для погонять. Часто это просто статусная тачка.

ГТР в гораздо меньшей степени статусная, в меньшей степени седан. Короче это совершенно разные машины.

И выбирать между взять ГТР и Е200 на сдачу... Имхо, перед теми, кто берет Е63АМГ такой выбор не стоит.

Мне интересно, взрослые мужики ГТРы покупают? Ну те, кому уже за 40лет.

Изменено 9 ноября, 2011 пользователем second

[second 430]

Вадим, Ты сам ответил на свой вопрос... это разные машины, само собой разная публика и само собой есть покупатели и там и там... и за 40+ лет.

Есть, только если процент взять, то думаю, очевидно, где процент 40+ выше?! По крайней мере я уверен, что у тех, кто владеет АМГ.

Расклад то такой.

Ты молод, семьей особо не обременен, хочется быстрой машины и есть деньги, ГТР.

Ты взрослый мужик, у тебя есть семья, ты хочешь статусный быстрый авто, Е63АМГ.

Ты взрослый мужик, у тебя есть все, ты берешь Феррари, на крайняк Порш, а то и все сразу. ГТР? Так есть Порш, зачем ГТР?!

Изменено 9 ноября, 2011 пользователем second

[opposer 170]

да-да. Прожигать драгоценный моторесурс спортивной машины в пробках, используя ее как поджопник - расточительство.