Astra OPC by leman

[leman 1 418]

зря головы не подняли при замене грм(

Ну да, наверное зря.

Надеялся, что дело в пружинках, честно говоря.

А какой насос поставил?

Walbro gss342

[Rik 106]

Walbro gss342

У вальборо прикол такой есть, он очень чувствителен к просадкам электричества.

Помню каррен турбовый собрали. Насос вальборо поставили, после четырех тысяч явно хуже едет. Что за фигня?

Начали смотреть, давление топлива падает. Поставили другой вальборо, таже фигня. Потом прокинули проводку отдельно для насоса. Машина сразу поехала.

У меня вот сейчас откаты жесткие, 8 градусов по третьему цилиндру. На прошивке EDS откаты 12+ градусов.

Заказал Вальборо. Буду менять насос, делать на него проводку. Плюс пробег уже 105 т.км. у меня. Я думаю топливный фильтр давно спекся, а он у нас в корпусе насоса же. Корпус выпотрошу, что бы насос просто с бака сосал, в обход фильтра. А фильтр обычный врежу в топливную магистраль...

[Surt 252]

Вполне может быть, не первый раз про вальбро слышу. А сток проводка тонкая.

[leman 1 418]

Ну так тогда бы просадки по давлению топлива были под нагрузкой. А у меня их нет

Съездил в АБС еще раз, буду Tieffleger'у писать, возможно у него получится до ЕДС достучаться...

[Phoenix 2 961]

не получится,проверено)

[Rik 106]

Ну так тогда бы просадки по давлению топлива были под нагрузкой. А у меня их нет

Съездил в АБС еще раз, буду Tieffleger'у писать, возможно у него получится до ЕДС достучаться...

А сколько у тебя давит насос под нагрузкой?

[leman 1 418]

3 бара + буст. Мерял еще на стоковом регуляторе. Соответственно итоговый давляк от 2,7 бара до 4,5 бара.

[Rik 106]

3 бара + буст. Мерял еще на стоковом регуляторе. Соответственно итоговый давляк от 2,7 бара до 4,5 бара.

3 бара это мало. Насколько я знаю, должно всегда быть больше 4 бар. Все просадки менньше 4х это уже проблема.

Т.е. на давлении буста 1,0 у тебя всего 4 бара давление в рейке.

[leman 1 418]

Ну как мало ))) Там регулятор такой стоит - на 3 бара в стоке. Да и вроде как это стандартная величина, даже форсы по производительности стандартно на 3 барах указывают.

[leman 1 418]

Да уж, я сам в депрессии, только вот отхожу понемногу )))

[Rik 106]

Меня тоже бесит.

откаты на стоке 4-4-8-4

На EDS проге 290 сил 4-8-12-8

[leman 1 418]

да

а типо исправные машины проверяли? может быть у всех так и это нормально?

Ну, не у всех (напр Andr1 и Vitus - бывшая машина - вроде в норме), но у многих. Количество сгоревших на ЕДСе моторов говорит само за себя.

Меня тоже бесит.

откаты на стоке 4-4-8-4

На EDS проге 290 сил 4-8-12-8

А ЕГТ дачик есть? Рискну предположить тебе он тоже актуален )))

[hwarang 137]

Тоже мучался на сток турбе и проге ЕДС с высоким ЕГТ,сейчас все просто идеально,недавно поставил иглу прям рог коллектора в 3-й цилиндр,выше 880 не бывает даже при самом жестком валиве и надуве 1.4 бара.

[leman 1 418]

Ну ты в другом классе все-таки. Видимо ЕДС из стокового свистка последние сопли отжимает настройкой, а для гаррета более спокойная прошивка...

Но судя по твоему опыту по крайней мере если на сток турбо не поедет-таки можно будет рассчитывать на счастье с гарретом )))

[Andr1 122]

Ездит да ездит, но я ж не знаю, какие у меня откаты и скорее всего, если посмотреть то там будет не все так хорошо хотя егт в норме, но эт мне думается, не значит, что мотор не звенит..

[hwarang 137]

Ну ты в другом классе все-таки. Видимо ЕДС из стокового свистка последние сопли отжимает настройкой, а для гаррета более спокойная прошивка...

Но судя по твоему опыту по крайней мере если на сток турбо не поедет-таки можно будет рассчитывать на счастье с гарретом )))

Покупай GT2860RS к нему коллектор и даунпайп,вдувай 1.1 бар и не надо потроха трогать,получаешь 330 л.с. с ЕГТ около 800.

[leman 1 418]

Ездит да ездит, но я ж не знаю, какие у меня откаты и скорее всего, если посмотреть то там будет не все так хорошо хотя егт в норме, но эт мне думается, не значит, что мотор не звенит..

Ну на английском форуме мне говорили, что откаты более 10 градусов почти наверняка приводят к всокой ЕГТ. Исходя из этого у тебя никакого криминала не должно быть.

Покупай GT2860RS к нему коллектор и даунпайп,вдувай 1.1 бар и не надо потроха трогать,получаешь 330 л.с. с ЕГТ около 800.

Тогда уж GTX серию - на вырост. Но это тысяч 120 только запчастей, а жабу никто не отменял )))

Коллектор мой, кстати, выехал на днях. Держу пальцы крестиком )))

[Surt 252]

Дриснет на таком конфиге(

Потроха трогать надо

[leman 1 418]

Ты про гаррет? Ну если без фанатизма на 450нм отстроиться, то почему сразу дристнет? Но, кстати, настраиваться полюбому будет индивидуально...

Есть астры на гарретах 28 серии на сток низе...

[Surt 252]

Дело не в моменте..

а где они есть? В европе? Там бензин совсем другой, залей себе 100й и наверняка егт упадет.. даже на прошивке

[hwarang 137]

Ты про гаррет? Ну если без фанатизма на 450нм отстроиться, то почему сразу дристнет? Но, кстати, настраиваться полюбому будет индивидуально...

Есть астры на гарретах 28 серии на сток низе...

Была же у нас в клубе! прогу залить ЕДС под гарет,только поставить буст контроллер и уменьшить надув,все.

[leman 1 418]

Я заливал 100, у меня не падает.

Гаррет на стоке - да в Европе. Но какая разница где, воздух он греет меньше, сдувается позже. На средних оборотах наддув просто порезать прошивкой до 1 бара или типа того, зато держать его дольше. В итоге детонации нет, наддув меньше, мощность больше - все счастливы (ну это в теории) )))

А кто это у нас в клубе такой был? Я не знал...

[Surt 252]

что вы в давление уперлись? есть же еще объем.

знал

[hwarang 137]

Я заливал 100, у меня не падает.

Гаррет на стоке - да в Европе. Но какая разница где, воздух он греет меньше, сдувается позже. На средних оборотах наддув просто порезать прошивкой до 1 бара или типа того, зато держать его дольше. В итоге детонации нет, наддув меньше, мощность больше - все счастливы (ну это в теории) )))

А кто это у нас в клубе такой был? Я не знал...

Полностью согласен,на стоковой К04 снимают 335 л.с. это с сумашедшим надувом и ЕГТ е,а тут дунуть 1.1 бар,однозначно надо делать,для этих целей можно взять чугунный коллектор Дбилас под гарет иди вот такой кит купить: http://www.ebay.co.uk/itm/Astra-Zafira-VXR-GTC-GT28-Turbo-Manifold-Kit-/120910587423?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c26d5261f

[leman 1 418]

2 Surt

Эмм ну типа объем и давление при прочих равных связанные в моем понимании вещи (так сказать количеством воздуха, которое схавает двигатель).

Но даже ок, пусть объем, на средних оборотах гаррет задует тот же объем меньше нагрев воздух - т.е. запас по детонации больше, момент и мощность те же, что на к04. Чтобы не задуло слишком много наддув порезать вестгейтом. На высоких просто закрыть вестгейт потихоньку и держать момент полкой пока в производительность турбины не упрешься (что у гаррета произойдет позже, чем у к04). Момент держать ниже 500нм, выше 7000 не крутить - шатуны вроде должны выдержать.

Поршни единственное что под относительно высокую степень сжатия - ты про это?

2 hwarang

Я даже видел отчет, как такой кит ставили, только вроде резалт не был озвучен. Вообще так коллектор аккуратненько сварен, только фланец не разрезной, вроде считается треснуть может с большей вероятностью? Цена конечно заманчивая