Astra OPC by leman

[leman 1 418]

Да, низ усиливать надо. Так что по деньгам сверх того, что у тебя сейчас я бы планировал тысяч 200 на запчасти + работа.

[hwarang 137]

10 т. баксов!

[leman 1 418]

Посчитал загрузку форсунок по методу Сатариала (время впрыска в мс к времени 2 оборотов кв).

По логам получается, что у меня на ЕДСе 100% загрузка на 6000 об/мин (это с 3,5 бар регулятором)...

[hwarang 137]

не пробывал увеличить давление до 4 бар и выше?это должно исправить ситуацию на высоких оборотах,но будит заливать на низах и засирать свечи.

[leman 1 418]

Не пробовал, но думаю об этом.

Просто 4 бар регулятор, это уже 5,5 в рейке под бустом, а Вальбро максимум до 6 и говорят мрут они как мухи там )))

Надо конечно попробовать - хотя бы понять, форсунки это или нет. Опять же 4 цилиндр в максимальном откате, может там форуснка просто подыхает...

[ZёBRA 790]

Все стоит и ipf есть!30шку Клаус предложил ну и с колектором понятно,а каких валах идет речь??и надо к этому всему еще и поршневую?!

едс ограничивает момент на отметке 500 Нм.можно дуть в сток низ(но я бы шатуны все же поменял,а поршни нет,стоковые очень крутые на самом деле) на едс.да,расходомер 80 мм.более точно можно в самом ипф посмотреть,там,по сути,все расписано.

валы например шрик или что-то из того что предлагает едс,классен и т.д.на верхах со сток распредвалами наполнение валиться будет,уж очень они овощные.

[hwarang 137]

Не пробовал, но думаю об этом.

Просто 4 бар регулятор, это уже 5,5 в рейке под бустом, а Вальбро максимум до 6 и говорят мрут они как мухи там )))

Надо конечно попробовать - хотя бы понять, форсунки это или нет. Опять же 4 цилиндр в максимальном откате, может там форуснка просто подыхает...

Попробуй 4 бара,глянь по ЕГТ если будит в норме значит форсунки и тогда уже понятно от куда ноги растут

550СС надо ставить! и выставлять в регуляторе 3 бара,пробуй увеличить.

[Andr1 122]

Попробуй 4 бара,глянь по ЕГТ если будит в норме значит форсунки и тогда уже понятно от куда ноги растут

550СС надо ставить! и выставлять в регуляторе 3 бара,пробуй увеличить.

А как 550сс форсы поставить они работать будут разве, допустим на ЕДС проге где они не прописаны ?!

[cLauzz 21 825]

Мап 3 бара точно из этого списка надо выкинуть, ну и с IPF я бы тоже подумал сто раз. Еще есть шанс, что расходомер нужно будет другой.

И че то ШПГ куда-то потерялась )))

МАФ другой надо.

Сток мап не видит больше 1.55. Если дунет больше. то бабах.

А как 550сс форсы поставить они работать будут разве, допустим на ЕДС проге где они не прописаны ?!

должны быть обозначены, как 550 в названии проги.

и выставлять в регуляторе 3 бара,пробуй увеличить.

3 бара мало.

По логам получается, что у меня на ЕДСе 100% загрузка на 6000 об/мин (это с 3,5 бар регулятором)...

Это пиндец, скорее всего откат из-за забеднения. Мозг не может налить больше и убирает угол. ИМХО, надо повысить давление насоса.

[hwarang 137]

сток регулятор 3 бара

[leman 1 418]

Повысил до 4 бар, прокатился, понизил до 3 бар, прокатился - разницы по откатам никакой ))) Откаты 4 градуса стабильно под нагрузкой, с редкими пиками до 6-7.

Логи снимал прям сразу (т.е. пробег после регулировки макс километр- полтора, чтобы корректировки долговременные не формировались), после регулировки давления скидывал клемму. Логи по времени впрыска и лямбде не снял пока (только зажигание), но сниму в ближайшие дни.

Хотел форсунки пролить нормально, но не могу стенд в Москве найти...

МАФ другой надо.

Сток мап не видит больше 1.55. Если дунет больше. то бабах.

Имел ввиду, что не обязательно совсем на Гаррете больше 1,5 бара избытка дуть.

[leman 1 418]

Пришел наконец коллектор.

Теперь вот думаю - воткнуть коллектор и поменять местами форсунки 1-2 и 3-4 цилиндров (чтобы уже окончательно форсунки исключить), прокатать машину на ЕДСе под коллектор и посмотреть что там получится или сначала метанол ставить...

[dobrinia 84]

Клёвый коллектор, лучшее решение из альтернативных.

Жаль, что мне придётся колхозить такой самому)

[hwarang 137]

Коллектор это очень хорошо!Когда снимешь форсунки просто проверь их на стенде.

[leman 1 418]

Да я что-то никак не могу найти стенд нормальный в Москве. В прошлом году когда форсунки мыли стенд не мог давление 3 бар поддерживать, давление это выставлялось вручную ориентируясь на манометр со шкалой бар до 20 наверное и сами колбы были около 300 мл (т.е. проверить форсунки 470cc на нем можно было очень криво и с некислой погрешностью). Но лили они вроде одинаково - т.е. такого, что одна форсунка наливала стабильно меньше других не было. А мне сейчас именно это важнее всего т.к. несмотря на откаты и потенциально 100% загрузку на ЕДСе смесь у меня вроде нормальная.

[hwarang 137]

метанол не надо!

[leman 1 418]

Почему не надо? По моему, хорошая вещь (если не пить)

Само собой, метанол не решение проблемы, максимум обходной вариант, но идей больше не осталось, а делать что-то надо.

Я его полюбас поставлю, интересно же че там как, вопрос времени только

[vitus 578]

Ну ты начни с коллектора, если опять егт высокая будет, иди к гадалке, чтоб мотор твой заговорила))))

[superhero860 361]

мап 3 бара+коллектор +гт 3071 +насос+форсы 660 сс+ипф бокс+волы(желательно).кулер/выхлоп,если еще нет,ну тут думаю и так понятно было,без этих вещей никуда

сорри за оффтоп:

мап3бара есть, ипфбокс есть, валы стоят (хз какие Витус знает), кулертопхет, выхлоп полный, CAI, всё это установлено.

осталось шатун, турба+коллектор, насос, форсы...

[leman 1 418]

Ну ты начни с коллектора, если опять егт высокая будет, иди к гадалке, чтоб мотор твой заговорила))))

Ну да кстати, хотя бы святой водой может спрыснуть его )))

[hwarang 137]

коллектор никак не повлияет на ЕГТ.

[leman 1 418]

Я тоже так думаю, если честно.

Но я тут на досуге подумал и, наверное, все-таки поставлю коллектор, чтобы:

а) поменять форсунки под шумок местами

б) залить прошивку ЕДС под коллектор и, если таки ЕГТ будет расти (в т.ч. на метаноле) поменять датчик детонации для очистки совести и уже окончательно понять, что ЕДС я могу выкинуть в помойку.

Ну и при таких раскладах шиться уже надо будет индивидуально походу...

Забавно, что в итоге все свелось к тому, что мне Помидор уже больше года назад говорил...

[hwarang 137]

У меня нА сток турбе на всех прошивках ЕДС было высокое ЕГТ, росло очень быстро,на проге под ГТ28 с ЕГТ все супер доползает до 900 при скорости 260 на шестой передаче,а так в районе 800-850,узнать бы на сколько загружены форсунки,что то мне кажется что в них проблема.

[Phoenix 2 961]

а что он говорил?

тут вопрос больше в том, что при "шиться индивидуально" придется себя сильно ограничивать ввиду ЕГТ, если не найти корень зла. меня больше мысли о браке возможном посещают. причем,я так думаю, известное относительное немалое кол-во горелых моторов, в т.ч. и у бывшего тюнинх-ателье, вполне с этим и может быть связано. просто они все истории грамотно замалчивали

ЕДС было высокое ЕГТ, росло очень быстро

как быстро и до скольки?на сток прошивке сколько было?

[Phoenix 2 961]

а бензин типа все тот же? тогда встает вопрос или о неправильных коррекциях или глюках мозга возможных...может мозг не всегда корректно дает команду форсункам?

у меня всегда около 950-960 градусов было.

на стоке??