колхозный выпуск по-питерски

[master-blaster 325]

Отъездил на выхлопе уже больше 300 км..чек не горит..но если проверить ошибки двумя педалями-комп выдает ошибку 042011.

Это выглядит так: сначала загорается 042011, потом все нули и сек 5 мигает чек.

Что это значит??

[dimitry 1 699]

Всё... Убил ты машину(((

[Drew 7 282]

а что это за ошибка ?

[hwarang 137]

Отъездил на выхлопе уже больше 300 км..чек не горит..но если проверить ошибки двумя педалями-комп выдает ошибку 042011.

Это выглядит так: сначала загорается 042011, потом все нули и сек 5 мигает чек.

Что это значит??

Это означает что машина повалила,все нормально не парься!

[master-blaster 325]

Шайзе-шайзе!!

На выхлопе уже проехал почти 2000 км и вот те на-опять загорелся чек. Ехал в сильный дождь, овощил-и тут джеки чан родной..

Проверил педалями ошибки-опять та же шляпа-первая строчка все нули, вторая 042011.

Шо делать? Скинуть клемму?

[Magnolia Fan 459]

ну клейму я б скинул на 10 мин. по-любому, для собственного удовлетворения...а что эт за ошибка? Лямбда умерла? я на декате тыщи 3 проехал-пока норм ттт.

[master-blaster 325]

Да вряд ли лямбда..ошибка абсолютна та же, что и загорелась, когда еще не стояла обманка..

[x-maks 7 527]

ни биби се моск. сбрось клему

[ЛЫСЫЙ 679]

либо сброс клемы на 15 минут либо отключить мозги

я сбрасываю клему когда машина с ключем не сразу тухнет,то есть джеки чана не дожидаюсь.

[master-blaster 325]

У меня тоже машинка с ключом не сразу тухнет!

Самому интересно, что означает эта ошибка???

[__madD__ 724]

вопрос по теме. кто и какие "отростки" для второй лямбды делает, чтоб чек не появлялся? (желательно фото)

[master-blaster 325]

У меня же есть фото как раз в этой теме..

[Magnolia Fan 459]

вопрос по теме. кто и какие "отростки" для второй лямбды делает, чтоб чек не появлялся? (желательно фото)

вот моя Г-образная

[ЛЫСЫЙ 679]

У меня тоже машинка с ключом не сразу тухнет!

Самому интересно, что означает эта ошибка???

ошибка по електрооборудованию,в данном случае по лямбде

сначала записывается некоторое колличество ошибок и машина с ключем не тухнет сразу,это означает что примерно через 200 км может загорется джеки чан

ошбки записываются быстрее если ехать например по трассе на круизе долго с одной скорость.

если ехать и менять скорость постоянно ошибки не записываются сразу.Короче тут 2 варианта

1)постоянно (раз в 2 недели) сбрасывать клему с акума

2)залить прошивку(чип)с отключением лямды(безкатовая прошивка),тогда ни машины с ключем ни джеки чана не будет

но например на прошивке EDS 320 сил под безкатовую систему моя машина едет немного хуже чем на прошивке 310 сил под катовую систему

так как я хочу чтобы машина ехала хорошо то приходится чем то жертовать)

Кастом чип не пробовал поэтому не знаю как будет с ошибками.

[master-blaster 325]

но например на прошивке EDS 320 сил под безкатовую систему моя машина едет немного хуже чем на прошивке 310 сил под катовую систему

так как я хочу чтобы машина ехала хорошо то приходится чем то жертовать)

Очень странно..казалось бы-каты как раз и убираются с целью, чтобы машина поехала лучше..

[__madD__ 724]

У меня же есть фото как раз в этой теме..

по твоим фото - получаем check engine

я спрашиваю про нормальный отросток (уже один есть на фото выше)

на самом деле не понятно какой длинны и как загибать...

сам хочу вырезать второй кат, но не так чтоб выпаивать, а купить трубу "болт-он" с гофрой плямя гасителем

вот моя Г-образная

как я понял этот отросток вкручивается вместо лямбды, а потом в него уже сама лямбда?

[JUICE 468]

Не тема, а цирк )))) :icon_imslow:

[Magnolia Fan 459]

как я понял этот отросток вкручивается вместо лямбды, а потом в него уже сама лямбда?

да.

[ЛЫСЫЙ 679]

Очень странно..казалось бы-каты как раз и убираются с целью, чтобы машина поехала лучше..

согласен,странно,но факт остается фактом,и попомером и на стенде все хорошо видно,сил и момента меньше

может что то с топливной картой перемудрили,возможно и с бустом тоже.

[master-blaster 325]

по твоим фото - получаем check engine

У меня вообще-то к куску трубы припаяна вот такая обманка:

И в нее уже вкручена вторая лямда. В двух словах - суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через маленькую дырочку" - в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально работающий катализатор.

согласен,странно,но факт остается фактом,и попмером и на стенде все хорошо видно,сил и момента меньше

может что то с топливной картой перемудрили,возможно и с бустом тоже.

Т.е. получается, что нет смысла удалять второй кат??

Изменено 27 июня, 2011 пользователем master-blaster

[ЛЫСЫЙ 679]

Т.е. получается, что нет смысла удалять второй кат??

получается что так,видимо дело в подпоре турбы.

[master-blaster 325]

в подпоре турбы.

можно поподробнее..?

[ЛЫСЫЙ 679]

можно поподробнее..?

насколько я помню безкатовая система может быть причиной турбоям и других багов связаных с турбой

[master-blaster 325]

насколько я помню безкатовая система может быть причиной турбоям и других багов связаных с турбой

Тогда получается, что у кого стоит полный выхлоп просто выкинули деньги на ветер..

[ЛЫСЫЙ 679]

Тогда получается, что у кого стоит полный выхлоп просто выкинули деньги на ветер..

ну как тебе сказать,машина едет лучше,но только в определенном диапазоне,тоесть не будет прибавки например с 2х тыс и до 7ми тыс.

Ну во для примера даун пайп и вторая часть с чипом 310 сил на Вектре в реалиях добавляет к стоковым 280 сил всего навсего 12 сил, момента порядка 70(но это понятно почему)

тоесть как бы вроде и не плохо(если ты роллом ехал с какой то машиной ровно то с этими допами уедешь на 4-5 корпуса,но после 250 км\час расстояние увеличиваться не будет)уезжаешь в диапазоне 3500-5000 тыс.оборотов

вот если будет менятся турба ,кулек и радиатор то выпуск менять полюбому надо.а на стоке это все от лукавого)