фильтр нулевого сопротивления corsa OPC

[versus83 74]

Друзья всем привет! Собственно хотелось бы понять стоит ли ставить на corsa opc фильтр нулевик? Будет ли от него польза? Добавит ли он резвости двигателю?

[EgoIstE 149]

только звук

[Satarial 624]

Если машина тюненая - добавит резвости чуть-чуть. Машинке будет легче дышать. Но без cold air intake ставить бесполезно.

[Smithy 542]

Если в штатное место, то ничего не даст. Если просто конус, то пшикать будет, но машина лучше не поедет + дерьма насосать может. Если КАИ, то это деьги ощутимые, а прихода на стоке тоже особо не будет. Так что, по мне, нафиг оно не надо.

[EgoIstE 149]

Андрюха скоро увидишь

[FreeMe 416]

не нужно.

[Шурег 1 763]

Если есть желание приблизить кончину мотора, можно ставить!

Приход будет на уровне - "Вроде лучше едет..."

[st-serj 898]

были фотки в инете на тему что происходит с двигом после установки нулевика.....

не могу их найти

[feodosii 138]

У меня с чипом машина и немного затюнена. Чувствуется отзывчивей стала педаль газа и низах чуть-чуть лучше, ну и пшикает :)

Но ставить надо конус и не китайский. У меня итальянский какой-то. Очень хвалят apexi

[x-maks 7 527]

ессно насосет ,если ставить без корпуса к двигу. мало того, еще и хавать горячий воздух будет.

лучше в отдельный корпус с патрубком.

[Smithy 542]

Андрюха скоро увидишь

Готов буду прелюдно отказаться от своих слов, если она у тебя с фильтром повалит!) Но примеры моего нулевика в штатное и конуса Вадика говорят, что прихода нет

ессно насосет ,если ставить без корпуса к двигу. мало того, еще и хавать горячий воздух будет.

лучше в отдельный корпус с патрубком.

ну, это уже, типа, CAI выходит, хотя я всё равно не понимаю, откуда воздух становится более холодным - тянет-то из-под капота, получается! а в стоке из-под крыла!

[x-maks 7 527]

Готов буду прелюдно отказаться от своих слов, если она у тебя с фильтром повалит!) Но примеры моего нулевика в штатное и конуса Вадика говорят, что прихода нет

ну, это уже, типа, CAI выходит, хотя я всё равно не понимаю, откуда воздух становится более холодным - тянет-то из-под капота, получается! а в стоке из-под крыла!

он не становится холодным. он не успевает нагреваться.

посмари диаметр воздуховода из под крыла на корсе. он не такой уж большой.

я буду модернизировать его. пока не скажу как.

[Sfinch 371]

Но без cold air intake ставить бесполезно.

Волнует вопрос, действительно ли получается хоть немного Cold по сравнению со штатным вариантом... или это только красивые слова? Присоединяюсь к словам Smithy, тоже никак не могу понять, с чего вдруг воздух становится более холодным по сравнению со стоком В стоке - пластмассовый короб, соответственно, фильтр хоть как-то изолирован от горячего подкапотного воздуха + воздух сосется с улицы...нестоковый короб, наверное из алюминия, открыт сверху и сам по себе нехило греется, могу предположить (точно не утверждаю), что воздух, собирающийся внутри такого алюминиевого короба горячее, чем внутри стокового С другой стороны, если вы валите например по трассе, с хорошим продувом подкапотного пространства, то наверное от CAI действительно есть некий эффект.

Себе ставить CAI с хорошим нулевиком всё-таки хочу, пожалуй Скажу откровенно, что если и поставлю, то только для придания подкапотному пространству большей эстетики и конечно соответствующего звука Какого-то ощутимого прихода не ожидаю..

он не становится холодным. он не успевает нагреваться.

Это при установке CAI? А на стоковом варианте он за счет чего успевает нагреться? Изменено 22 июня, 2011 пользователем Sfinch

[Satarial 624]

Нада люминь изнутри еще обшить орг-стеклом, тада будет не сильно греться

[Sfinch 371]

Нада люминь изнутри еще обшить орг-стеклом,

Может проще короб делать не из алюминия...

[Satarial 624]

Просто орг-стекло расплавится :)

[MAX958 0]

какой горячий воздух?вы чего загоняетесь то?? Вы вкурсе какая температура воздуха после турбины?? На ходу подкапотное отлично продувается и там достаточно холодно,но это важно только для АТМО МОТОРОВ!!!!! у вас же турбо и вам гараздо важнее кулер хороший,чем горячий воздух в нулевик...И с мотором он ничего не сделает,в худшем случае умрет маф и все,больше там нечему ломатся от него,потому что дальше турбина...

[x-maks 7 527]

Это при установке CAI? А на стоковом варианте он за счет чего успевает нагреться?

Поток воздуха идет постоянно и не нагревается и в штатном коробе. в штатном коробе узкое место - переход из сопла из под крыла.

нештатный короб с нулевиком не холодит воздух.

у

он делает две вещи,для который он и создан.

1. Конусный фильтр имеет бОльшую пропускаемость воздуха в единицу времени за счет формы и материала.

2) подвод воздуха идет через воздуховод бОльшего диаметра.

в остально он ничем не холоднее.

кроме как этих особенностей, больше ничем не лучше.

карбоновый, алюминь, пластик -нет разницы!

люминь даже более теплопроводен.

карбон лучше выглядит и лучше держит температуру.

пластик- среднее.

главное - это сделать лучший подвод воздуха к фильтру, вот его роль.

важна еще форма подвода и куда он выведен.

под крылом мало пыли пролетает и не нагревается от двигателя воздух, поэтому инженеры его туда спрятали.

[x-maks 7 527]

согласен от части.

отчасти потому,что всетаки штатный короб и фильтр создают бОльшее противодавление .... ну что из этого следует и так все понимают.

[J J 9]

Привет, хочу внести свою лепту:

Поставил себе нулевик, еще в прошлом сезоне, размер огромный. Кроме прикольного звука есть следующие приколы:

1. Появилась турбо яма.

2. По мне, стало резче чувствовать педаль газа

3. На низах разгон хуже.

Но повторю это мои ощущения.

Кстати я взял сухой фильтр с посадочным деаметром 50мм, меньше не было, а так у нас 45 или 46, не помню!

[Sfinch 371]

какой горячий воздух?вы чего загоняетесь то?? Вы вкурсе какая температура воздуха после турбины?? На ходу подкапотное отлично продувается и там достаточно холодно,но это важно только для АТМО МОТОРОВ!!!!! у вас же турбо и вам гараздо важнее кулер хороший,чем горячий воздух в нулевик..

То, что хороший кулер очень важен, об этом и говорить нечего...

НО, более холодный собираемый воздух важен отнюдь не только для атмо моторов! Для атмо моторов, вероятно, это более ощутимо, но это не значит, что для турбо это не имеет вообще никакого значения. Температура воздуха после трубины будет тем ниже, чем ниже она перед турбиной, т.е. после фильтра. А хороший кулер только еще больше снизит эту температуру, т.е. эффект будет несколько более значительный... конечно, выразить это в цифрах прибавки мощности сложно, но момент этот, имхо, достаточно очевидный.

1. Появилась турбо яма. 2. По мне, стало резче чувствовать педаль газа

Как увязать эти два пункта? Или педаль резче стала именно на ходу, а не с холостых?

нештатный короб с нулевиком не холодит воздух. у он делает две вещи,для который он и создан. 1. Конусный фильтр имеет бОльшую пропускаемость воздуха в единицу времени за счет формы и материала. 2) подвод воздуха идет через воздуховод бОльшего диаметра. в остально он ничем не холоднее.

Это ясно. Но есть уверенность, что он хотя бы не горячее? Изменено 22 июня, 2011 пользователем Sfinch

[MAX958 0]

То, что хороший кулер очень важен, об этом и говорить нечего...

НО, более холодный собираемый воздух важен отнюдь не только для атмо моторов! Для атмо моторов, вероятно, это более ощутимо, но это не значит, что для турбо это не имеет вообще никакого значения. Температура воздуха после трубины будет тем ниже, чем ниже она перед турбиной, т.е. после фильтра. А хороший кулер только еще больше снизит эту температуру, т.е. эффект будет несколько более значительный... конечно, выразить это в цифрах прибавки мощности сложно, но момент этот, имхо, достаточно очевидный.

Как увязать эти два пункта? Или педаль резче стала именно на ходу, а не с холостых?

Это ясно. Но есть уверенность, что он хотя бы не горячее?

температура воздуха на выходе из турбины больше 100 градусов,температура воздуха проходящего через фильтр не имеет никакого значения,для турбо мотора!

[MAX958 0]

Да и толку от него(нулевика) не будет на стоке,его бы и в корчи всякие не ставили бы,но там уже важна компновка и размеры,а со стоковым коробом это проблемно)

[Sfinch 371]

температура воздуха на выходе из турбины больше 100 градусов,температура воздуха проходящего через фильтр не имеет никакого значения,для турбо мотора!

Имеет значение! Эти 100 градусов можно условно говоря превратить в 80, если воздух в фильтре будет допустим не 45, а например 25... температура воздуха на выходе из турбины тем горячее, чем горячее она на входе в турбину!

[MAX958 0]

Ладно,пусть будет так...Только при сжатии воздух все равно греется,а при остывании в кулере не может быть ниже уличной температуры,поэтому как не крути а температура его на входе,все таки не важна))