теплообменник. трубки подачи масла (ремонт)

[dr_Mitrich 471]

ВАЖНЫЕ АПДЕЙТЫ ВЫДЕЛЕНЫ СИНИМ

Теплообменник с трубками схематично изображен на рисунке:

Как это работает

Масло нагнетается масляным насосом от масляного фильтра по трубке 3 в теплообменник 1, обменивается теплом с охлаждающей жидкостью, и поступает обратно по трубке 4.

Зачем это

При отжиге теплообменник не дает температуре масла сильно уходить от температуры охлаждающей жидкости. При холодном запуске наоборот, охлаждающая жидкость быстрее подтягивает температуру масла к рабочей.

Как это ломается

Трубки металлические, но на концах есть гибкие резиновые вставки. Вот эти вставки и рвутся под давлением. Могут лопаться муфты, которые эти вставки держат на металлических частях трубок.

Как это проявляется

• запах масла при отжиге. масло попадает на выхлоп, при отжиге выхлоп прогревается - появляется отчетливый запах масла. я лично вообще начал сомневаться в том, что турбина может источать какие-то запахи :)
  
• быстро падает уровень масла. В зависимоти от того, треснула муфта или порвался шланг, и насколько серьезно он порвался, может выливаться от 0,5 до 2-3 литров на тысячу км.
  
• под автомобилем остаются масляные пятна. На парковке перед домом и на работе я закапал все места на которых ставлю свою машину :)
  
• когда машина на яме, у вас вот такое лицо: . В масле вообще все, весь блок до головки, подрамник, коробка, привода, рулевое, выхлоп, ВСЁ. В принципе, если сильно постараться, можно увидеть эти трубки снизу, но внешне они могут выглядеть вполне живыми.
  
• визуально сверху на выхлопе обнаруживаются капли масла в виде пятен. После отжига с фонариком лезем за движок, заглядываем за впускной коллектор вниз. Труба выхлопа имеет рыхлую поверхность и светлый оттенок, маленькие пятна масла очень хорошо видны. Но пятен может и не быть, смотря в какую сторону будет прыскать масло и в каком количестве.
  

Как добраться до теплообменника

Для этого нужно будет скинуть впускной коллектор.

Когда Sonic ремонтировал трубки - я предположил, что трубки можно скинуть без снятия впускного коллектора, вместо этого просто сняв блок управления двигателем, и его мастера таки сумели это сделать. Блок снимается без хитростей (рамка ЭБУ прикручена на двигатель и впускной коллектор, нужен накидной ключ на 8 и torx). Это упрощает всю процедуру раз ну в 10 наверное точно ))) Когда ЭБУ снят - трубки можно ощупать и частично осмотреть.

Коды запчастей и цены

Масло подается по трубке 06 50 980 http://www.exist.ru/...=8C803A13&sr=81

и отходит от теплообменника по трубке 06 50 981 http://www.exist.ru/...=8CB03A13&sr=81

Цены погружают в глубокую экзистенциальную тоску. Стоит ли говорить, что трубки эти в наличии никто не держит? :)

Что делать?

Надо найти ближайшую фирму, занимающуюся рукавами высокого давления, терморукавами и т.д. В Екатеринбурге это Гидросила (рядом с психушкой). Взяли 1800 рублей за обе трубки, работа заняла 40 минут. Помните, обычные рукава высокого давления нам не подходят! Нужен термостойкий и маслостойкий рукав, выдерживающий температуру 130-135 градусов.

В стоке резиновые шланги на трубках вращаются, а не закреплены намертво (может от того и текут), а после ремонта их обжимают в одном заданном положении. В идеале хорошо бы как-то нужное положение зафиксировать еще на машине, если это не получается - распечатать и вручить первую картинку из поста вместе с трубками, шайбы на концах - перепендикулярны друг другу.

Результат работы

был использован терморукав MANULI EQUATOR/2

РВД оплеточной конструкции (

Рукава термостойкие

).

Внутренний слой: маслостойкая синтетическая резина.

Наружный слой: синтетическая резина голубого цвета, стойкая к истиранию, озону и расширенным диапазоном температур.

Усиление: два слоя стальной оплетки.

Рабочая температура:

от -55°С до +135°С (+150°С макс.)

Это уже моя третья попытка залечить шланги, надеюсь, что последняя. Перед этим дважды отдавал машину в сервис, обжимали на трубки отечественный рукав высокого давления без металлической оплетки внутри. Первый раз треснула муфта, второй - на рукаве возник какбэ порез длиной в 2 см, т.е. он лопнул. Платил я за этот колхоз 3 рубля :( все рукава стандартно проверяются давлением в 100атм. В нашем случае этот тест не говорит ни о чем, т.к. не учитывает условия эксплуатации при постоянных высоких температурах.

Изменено 3 февраля, 2012 пользователем dr_Mitrich

[mutantbikes 62]

Тему в FAQ.

[dr_Mitrich 471]

да лишь бы она здесь осталась, а то там никто не найдет :)

[горыныч 99]

С этими трубками на майские праздники я в Праге застрял. Течь началась уже на границе Белараши и Польши. Кушала около двух литров на 1000км. Там у дилеров тоже не было в наличии. Думал метнуться в Берлин, но и там их в наличии не держат.

Повезло, что Саша Томат в это же время был у Маркуса. Там он купил у месного дилера и выслал DHL экспрессом, а деньги я ему уже в Москве передал. Кстати у них тут есть вариант изготовления этих трубок.

В итоге машина простояла у Чешских раллистов в гараже около недели. А мы катались по Европе на прокатном мондосе.

[dr_Mitrich 471]

жесть... в такой ситуации думаю вместо трубок можно обычные болты вкрутить в блок и в теплообменник. Теплообменнику точно ничего не сделается, а вот что будет с насосом маслянным... Не весь же там объем масла от бензонасоса через теплообменник идет?

Изменено 7 сентября, 2011 пользователем dr_Mitrich

[горыныч 99]

жесть... в такой ситуации думаю вместо трубок можно обычные болты вкрутить в блок и в теплообменник. Теплообменнику точно ничего не сделается, а вот что будет с насосом маслянным... Не весь же там объем масла от бензонасоса через теплообменник идет?

Нельзя, трубки проходят к масляному фильтру, который у нас отделён от движка.

Вот, что было после 1000км после начала течи:

[dr_Mitrich 471]

Вот, что было после 1000км после начала течи:

не, у меня только до середины доходило

[горыныч 99]

не, у меня только до середины доходило

Так я эту тыщу по трассе прокатал... От Гродно до Праги.

[dr_Mitrich 471]

За 2 месяца проехал 1,5 ткм и подлил 50 мл масла (обмывки на дне канистры болтались, ну не выбрасывать же их ))) ). Как залил по верхней метке щупа - так и сегодня уровень на ней же. Запаха жженого масла за весь этот период в салоне не было ни разу! Напрашивается вывод, что у меня эти трубки текли по мелочи с момента покупки машины (брал б/у).

[Sonik 432]

Дим, спасибо, качественно все расписано! Воспользовался!

[superhero860 361]

у меня когда паника была как раз одна из них и протекла. на выхлоп не попало, капнуло на пол в гараже. в декабре заказали трубки, течь перестало. потом в феврале поменяли по гарантии, пробег на капающей трубке 5000км, уровень не упал. видимо течь маленькая была. пока тьтьть не течёт. ТС спасибо за инфу.

[Rik 106]

Блин, попробую завтра эти трубки снять. Снизу в машине все сухо. Но вот запах горелого масла в салоне уже достал.

А расход масла максимум 0,5 деления щупа на 5000 км.

[VolodьКа 24]

Да лучше новые поставить , я так и сделал.

[Rik 106]

Да лучше новые поставить , я так и сделал.

Знаешь, я с Астрой ОПЦ понял одно. Ставить новое - это не вариант. Ее нужно дорабатывать.

4 замены маслосъемных колпачков подряд тому подтверждение.

[dr_Mitrich 471]

Да лучше новые поставить , я так и сделал.

Это дольше если ты не в Москве живешь, дороже в 5-6 раз, и самое главное - новые трубки точно так же будут крутиться в месте крепления к металлу и скорее всего точно так же протекут. Не было бы заводского дефекта в этих трубках - они бы и не текли.

[VolodьКа 24]

Это дольше если ты не в Москве живешь, дороже в 5-6 раз, и самое главное - новые трубки точно так же будут крутиться в месте крепления к металлу и скорее всего точно так же протекут. Не было бы заводского дефекта в этих трубках - они бы и не текли.

Мои 6 лет прослужили и эти послужат , но я не против такого ремонта кому охота пусть делает ,вон у тебя экономии что то не видно ,а в Питере Гидроскан за одну 2000 попросит не меньше да и мои старые совсем плохо выглядели .

[v@ncho 31]

Вчера менял свои!)цена вопроса 883рубля и 30 минут времени!

[Phoenix 2 961]

v@ncho,угадали мы?) 

[v@ncho 31]

даааа,но еще и поменял патрубок толстый в котором антифриз 06...81(мастеру показалось что течь именно из него)!!!Фото вечером трубок скину,получились лучше новых))))удивил ценник,ждать ничего не пришлось

[v@ncho 31]

Созрел вопрос,а после отключения ЭБУ ничего в настройках не меняется???ощущение что машина стала тупить

[Doctor48 6 568]

не меняется

[v@ncho 31]

да,все ок,рано запаниковал!)из-за дырки в коллекторе на холодную были провали,вчера дал гари и понял что тачка валит!сорри

[dobrinia 84]

Большое спасибо за наводку по ремонту трубок!

масло хлестало прилично, оставались пятна масла на парковке и сильно пахло маслом в салоне.

 

Я что-то посмотрел цены и срок доставки оригинальных трубок сильно приуныл... и случайно наткнулся на эту тему.

В итоге сегодня снял обе трубки, завез на ремонт.

 

Шланг до 260 градусов, маслостойкий, в нержавежщей металлизации.

Цена вопроса 45$.

 

 

 

 

Изменено 13 июля, 2013 пользователем dobrinia

[Doctor48 6 568]

чётко

[dobrinia 84]

чётко

спасибо, Док

Заодно помыл мотор до блеска, что бы следить за трубками, пока 2 дня полёт нормальный!

Кстати, какое давление масла у нас в этих трубках?