Ряд проблем по 2.8Т 6АТ

[mad_schultz 1]

здравствуйте.

дано: овц 2.8т (250) 6АТ (аф40), 2006 г.в., пробег 58000, буквально 2 месяца, как купил.

есть ряд моментов (проблем?), природу которых (и пути решения) хотелось бы прояснить с помощью уважаемых форумчан.

1) жор топлива. сейчас 19,7 на 100 км в среднем по БК. езжу по городу, в основном, но мало (на работу 1-2 р в неделю, в остальном по вечерам и на выходных. и никто, к сожалению, не может описать для меня конкретную последовательность диагностических действий. что проверять - свечи, инжектор, топливный фильтр? или просто систему на герметичность? впереди зима - сколько же, 25 литров будет ?

2) переставляет заднюю ось. на скорости больше 60 км/ч, при проезде поперечных неровностей дороги, зад переставляет вбок,причем по ощущениям - достаточно сильно, как будето пеед проежает неровность прямо,а зад - правее или левее. что смотреть в задней подвеске? или это с нарушенной геометрией кузова связано? резина Барум Бравурис 2, 225/45-17.

3) защита двигателя. здесь вопрос простой - когда на подъемник пригнал около месяца назад, стало ясно, что установленная защита - просто лист металла, уже ржавого такого цвета, без вентиляционных отверстий, как, к примеру, на оргинальной защите. ремонтнеги намекнули, что ТАКУЮ защиту лучше снять нафиг, ибо перегрев двигателя и том подобное. вы бы сняли? или не даст это перегрева, и лучше какая-нибудь защита, чем никакой?

4) вибрации на холостом ходу. в несколькоих разных сервисах сказали, что хз, отчего такое. опоры двигателя в порядке. стрелка тахометра мертво на 700. "ну, попробуйте свечи поменять...". опять же, интересует, ЧТО в первую очередь проверять при таких симптомах?

вот основные сложные вопросы.

буду признателен, если кто-то сможет помочь.

[cLauzz 21 825]

1) Обновить программу ЭБУ и сделать диагностику.

2 ) Поменять втулки стабилизатора

3) Снять и поставить оригинал

4 ) Свечи, катушки смотреть, инжектор ( лучше помыть )

В +

Опресовать впуск на предмет дыр и свистков

Заменить сетку бензонасоса

[mad_schultz 1]

1) Обновить программу ЭБУ и сделать диагностику.

2 ) Поменять втулки стабилизатора

3) Снять и поставить оригинал

4 ) Свечи, катушки смотреть, инжектор ( лучше помыть )

В +

Опресовать впуск на предмет дыр и свистков

Заменить сетку бензонасоса

1) обновить ЭБУ - это на любом сервисе, где TECH2 есть, делается,или только у дилера? что диагностировать - должны сервисмены сами разобраться?

2) 04 44 162 ПОДШИПНИК, ЗАДНИЙ ВАЛ-СТАБИЛИЗАТОР (19 ММ ДИАМ.) (OPC, VXR) - оно?

3) принял

4) свечи ОК, закажу оригинал; катушкин понял; промывка инжектора - на у офидилера сказали,что можно форсунки повредить как-то в течение этой процедуры - врут?

опрессовка впуска - можно поподробнее по поводу этой процедуры? в интернете описание скудное.

сетки бензонасоса каталожный номер подскажешь?

спасибо.

[mad_schultz 1]

кстати, еще очень важный и весьма ламерский вопрос: собираюсь резину сменить на зиму с 225/45 R17 на 215/50 R17. как, извините, проверить - у меня влезет новая резина на ТЕ ЖЕ диски. что и текущая?

спасибо.

[Igor KRog 113]

Влезет . Но для надежности посмотри на ширину диска . Если , 6.5" , 7" и 7.5" - то без проблем .

Изменено 3 октября, 2011 пользователем Igor KRog

[g1dro 2 703]

влезет.

[Trekzx 717]

по опресовке впуска - мне делали в Аудитории (найди через Яндекс). Качественно и дешево (500 р.)

Макс хвалил формулу-опель в плане диагностики/сервиса, попробуй туда

инжектор мне промывали на Евро-авто на стенде, проблем никаких. Форсунки могут помереть от ультразвуковой промывки именно форсунок, от промывки всей топливной системы проблем не будет

[cLauzz 21 825]

1) обновить ЭБУ - это на любом сервисе, где TECH2 есть, делается,или только у дилера? что диагностировать - должны сервисмены сами разобраться?

2) 04 44 162 ПОДШИПНИК, ЗАДНИЙ ВАЛ-СТАБИЛИЗАТОР (19 ММ ДИАМ.) (OPC, VXR) - оно?

3) принял

4) свечи ОК, закажу оригинал; катушкин понял; промывка инжектора - на у офидилера сказали,что можно форсунки повредить как-то в течение этой процедуры - врут?

опрессовка впуска - можно поподробнее по поводу этой процедуры? в интернете описание скудное.

сетки бензонасоса каталожный номер подскажешь?

спасибо.

1) У дилера

2) ВТУЛКИ стабилизатора скорее всего. Не подшипники.

4) Если мыть будет жмашут, то все сгорит! Ничего не повредишь, есть мыть по правилам.

Опресовка, это когда в систему проверяют на дыры вакумом либо давлением, как проверяют кондей в машине.

Сетка бензонасоса на вектру опц поставляется вместе с насосом. Поэтому от омеги подойдет.

[mad_schultz 1]

спасибо.

по пунктам:

1) колеса зимние, думаю, все же 215/55 R16 возьму, посажу на штамповку. мануалом 215/50-17 вообще запрещены.

2) cLauzz, это втулки и есть. если кликнуть на "цену", вылезает позиция "втулка стабилизатора". вообще странно, конечно, что из-за износа резинки за 200 руб машину так колбасит прилично.

3) про опрессовку и промывку инжектора - принял.

4) относительно обновления ЭБУ - там какая последовательность, сначала диагностика, затем обновление? просто я на 100% уверен, что если позвоню дилеру с просьбой ЭБУ обновить, первым делом спросят "зачем?". чуть ли не доказывать придется, зуб даю

5) Сетка бензонасоса - не 08 18 559 ли? это от Х20ХЕV; написано, что это фильтр грубой очистки, но больше на сетку похожего не вижу ничего.

[cLauzz 21 825]

2. Резиновые втулки. Воопще подвеску нужно смотреть.

4. Сначала снять ошибки, потом обновить ЭБУ. Дилера с вопросом ЗАЧЕМ послать НАХ.

5. Хз! Обычная от омеги. Главное, чтобы у нее был вход насоса и выемка под фиксатор!

[mad_schultz 1]

в общем, записался в ф-опель на Пт.

подскажите, кстати, еще по колесам - какие типоразмеры штамповки для меня подойдут? в инете есть, но не знаю, доверять ли.

спасибо.

[mad_schultz 1]

итак,в Ф-Опель съездил. опорники заменили.

по проблемам моим установили следующее:

1) жор топлива. а нет жора, сказали. 20 - якобы ОК на таком движке. инжекторы не моют они,я так понял. что касается непосредственно расхода, то он после пары поездок по 100км в день по шоссе (скорость 120-180) упал до 16.3 на 100 км, но вчера утром заправился и обнулил, после чего день тошнил по пробкам. итог - 12 км/ч скорость и 23.2 средний расход

2) переставляет заднюю ось. воистину втулки стаба менять надо, но козления из-за них, уверили, не может быть. только шум если. поменяю,на днях уже прийти должны. в остальном по зданей подвеске ОК все; максимум - предложили сход-развал проверить, на всякий случай.

3) защита двигателя. не снимал пока, денег жалко на оригинальную. при тщательном осмотре некоторое кол-во вентотверстий было-таки обнружено. хотя меня все равно буду.

4) вибрации на холостом ходу. как и по расходу - "да разве это вибрации". подушки двигла в норме. ХЗ. в общем.

[cLauzz 21 825]

ДИБИЛЫ

[mad_schultz 1]

обоснуешь?

[cLauzz 21 825]

1. Решается обновлением программы

2. Козления могут быть из-за резины или убитых аммо ( проходили ). Втулки реально в теории могут, но если стука нет, то и хер с ними.

3. -

4. Гразный инжектор, ГРЯЗНЫЙ ДРОССЕЛЬ, свечи.

[mad_schultz 1]

1) да, по любому с этим вопросом к дилеру собираюсь

2) подвеску 3 раза смотрели за последние два месяца - ничего не говорили про аммо

4) инжектор мыть - в Аудиторию позвоню

[mad_schultz 1]

в любом случае, по поводу амортов - 12 за оригинальные ну очень уж негуманно.

что из неоригинала посоветуете - SACHS, Boge, Koni?

[mad_schultz 1]

всем привет, продолжаем.

расход упал до 17,9.

обул зиму - 215-55-16 Cooper WeatherMaster S/T2, все равно козлит задняя ось. аморты смотрели на дилере и недилере, правда просто визуальный осмотр + качали - не грешат на них.

люфт рулевого появился, вот что! увеличился свободный ход руля - тяги смотреть?

и плюс неприятный момент вот какой - "соловьиные трели" изнутри торпеды при включении и дальнейшей работе кондея / печки. кто-нибудь сталкивался?

[cLauzz 21 825]

"соловьиные трели" изнутри торпеды при включении и дальнейшей работе кондея / печки.

точно мало хладогена.

[mad_schultz 1]

отличненько.

какие есть пути решения данной проблемы? заправлять?

и потом - видимо, нехорошо, что он (хладагент) так вот "ушел"? где-то "течь"?

[Шурег 1 763]

Опрессовку системы надо сделать и заправить.

[mad_schultz 1]

собственно, побывал седня на диагностике в РРТ-Опель.

по задней подвеске прояснили вроде - износ сайлентблоков всех почти рычагов + рекомендована замена бумерангов. после этого - развал. козление должно уйти, обещали.

плохо другое - во впускном коллекторе масло обнаружили, да немало, по ходу дела. как оно туда попало и что делать - не знают.

посоветуете?

[leon_mar 817]

Причем масло пристуствует в патрубках уже после интеркуллера, есть подозрение что в интеркуллере его вообще очень много. ну как оно туда попало то примерно понятно, вопрос какие варианты спасти турбину?

[mad_schultz 1]

Я вообще в шоке, как на 2.8 турбу-то убить мона за 60 ткм?

[leon_mar 817]

Если не соблюдать главное правило - не глушить сразу после отжига, то турбина и 5 т. км. не проживет.