Ряд проблем по 2.8Т 6АТ

[mad_schultz 1]

уж что-что, а это правило я всегда соблюдаю, и жену приучил.

предыдущий владелец отъездил на машине 7000 (продал, т.к. в Мск переезжал), и тоже при первой нашей встрече уверил, что тайминг после остановки соблюдал.

вот как у первого хозяина было - хз.

по идее, перед покупкой возил к дилеру, комплексно диагностировали, просил и турбину посмотреть - ничего криминального не нашли. но опять же - не знаю, как смотрели.

добавлю, что дым выхлопной не сизый, здорового прозрачно-белого цвета. но дыма, в принципе, много, плюс когда зажигание уже выключаешь, может еще секунд 10-20 выходить дымок из труб.

гудит (подвывает) однако при разгоне - такое да, есть. с самого начала было. значения не придавал. масло не ест, меняли на 54000, сейчас 60 - не подливал.

плюс у меня одна из основных жалоб - прыганье оборотов с вибрацией, после которого двигатель глохнет - разве связана напрямую с этим маслом в коллекторе? я всегда думал, что такого типа проблемы - это из-за свече, катушек или чего-то подобного.

Изменено 20 ноября, 2011 пользователем mad_schultz

[mad_schultz 1]

в общем, как спасать турбину-то, правда что?

и ндо ли "спасать"-то ее?

[mad_schultz 1]

тут еще такой момент отметил - когда после ночи машину заводишь и включаешь печку, первую минуту примерно не дует вообще.

это нормально?

[camel 2 595]

Ну а чего ему дуть? тепла ж все равно нет никакого... Но это все при условии, что кртутилкой скорости вентилятора ты при желании можешь принудительно его включить...

А то кто знает, может у тебя вентилятор клинит? А так да - дуть начинает попозже.. Ну так, чтобы слышно стало...

[mad_schultz 1]

включить-то я могу принудительно, но ДУТЬ не начинает, хоть на четверку поставь

а через минуту примерно (или чуть меньше) сразу сильно сифонит

[mad_schultz 1]

вечер в кабину, парни.

сегодня в жуткую нашу погоду (кто из СПб - поймет) шел 110-120 по КАДу и аж чуть не плакал, за руль ухватившись.

жопу козлит на стыках, перед в колеях перебрасывает настолько сильно, что лишний раз перестраиваться тошно, не говоря уже о ситуациях, когда в колее лужа или каша снежная.

рейка у меня подходит - знаю, по задней подвеске бумеранги под замену и все сайленты - тоже знаю. но при этом по передней подвеске у мастеров нареканий никаких не было, аморты в норме, подушки двигла ОК, опорники заменил недавно.

это что - бич 250 сил на переднем приводе, или у меня раздолбалось все?

аж обидно

[mad_schultz 1]

парни, всем доброго времени суток.

срочный вопрос к вам - с рулевым управлением у кого-нибудь были проблемы?

у меня как-то руль ощутимо сложнее вращать стало; как будет при поворотах руль какие-то преграды преодолевает.

на астре в свое время рейка текла - так там сразу раз - и каменный руль, а здесь как-то постепенно.

на жижу ГУРа грешил, в пятницу бачок открыл - на минимуме, долил до верха, вроде ЯВНО не уходит.

на что грешить в первую очередь, подскажите?

[mad_schultz 1]

по ходу пьесы, господа, подскажите - на экзисте есть рейки по 40, а есть по 70. чем они отличаются? восстановленные и дешевле есть, а эти две вроде как новые. не врубаюсь

[mad_schultz 1]

Итак,посмотрелся у дилера в РРТ вчера. Резюме - необходима замена рейки, замена насоса ГУР. Рейку менять естественно не собираюсь, но и на насос цены космические - 25 т.р. Что делать? Мож где-нибудь бу взять можно

[oleg_RRR 618]

вывод: не покупать б.у. тачки которые предназначаются для отжига. а что делать - продай её и нет проблем )

[Rust 32]

Интересно, как проблемы решились?

[meko 4]

1) обновить ЭБУ - это на любом сервисе, где TECH2 есть, делается,или только у дилера? что диагностировать - должны сервисмены сами разобраться?

У меня по городу 22, на трассе тоже 15-16, но я всегда быстро еду, в диапазоне 200-240. недавно ночью возвращались с Тбилиси, я спал , друг ездил умеренно, макс 140км/час, в итоге 50 литров на 600 км. Вопрос уважаемый: Прошиваться стоит? Если да, то прошу написать как...У нас есть ТЕК2, но на вряд ли наш мастерок знает про это.