Замена главной пары на корсе

[Ben 141]

Вот какие мысли посетили вчера вечером:

1. Главная пара на корсах с движками Z16LEL, Z16LER, A16LEL, A16LER - 4,18

2. Главная пара на астрах с движками Z16LET, A16LET - 3,94

Передаточные числа одинаковы:

1 - 3,818

2 - 2,158

3 - 1,475

4 - 1,067

5 - 0,875

6 - 0,744

R - 3,545

Инфа отсюда - http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html, сегодня проверил - вторая на корсе на отсечке 6500 по цифровому спидометру 85 км/ч, по моим рассчетам - 84,8 км/ч, т.е. вроде как похоже на правду.

Соответственно мысль - а что если взять главную пару от астры? Вторая будет почти до 100 км/ч. Если машина тюнена хотя бы до 200 сил, то на корсе, я так понимаю, первые 2 передачи идут в бесполезном буксе.

Главный вопрос - можно ли достать где-то главную пару от астры, и правильно ли я понимаю, что если ставить дифф, то заменить пару уже будет ненапряжно заодно?

[Satarial 624]

Вообще тут подойдет главная пара от коробки М32. Помимо новых турбо-астр, она еще установлена на старые астры турбо и астры опц.

Установить главную пару не сложно

P.S. 215 сил - Ничего не буксует:) Резина и дифференциал нужны:)

P.P.S. отписал в личку

[Ben 141]

Вообще тут подойдет главная пара от коробки М32. Помимо новых турбо-астр, она еще установлена на старые астры турбо и астры опц.

Установить главную пару не сложно

P.S. 215 сил - Ничего не буксует:) Резина и дифференциал нужны:)

P.P.S. отписал в личку

Ну у нас коробка как раз M32, а именно вариант 2.)

А вот что ничего не буксует - удивлен, передачи короткие очень)

В личке ничего нет ;)

[Satarial 624]

Форум немного режется файрволлом:) Счас уже все должно придти:)

У тебя от изменения ГП букс никуда особо не денется, ибо особо сильных трансмиссионных потерь при замене главной пары на астровскую не будет. А дикий момент останется:)

Если резина нормально прогрета - то есть зацеп и ничего не буксует. У корсы не такой большой крутящий момент, чтобы буксовать обе передачи.

P.S. естественно в 7 градусов зацепа нет:) Тут уже в поворотах зад сносит - не то что буксует:)

[Sfinch 371]

Соответственно мысль - а что если взять главную пару от астры? Вторая будет почти до 100 км/ч.

Но надо учитывать, что "максималка" на каждой передаче хоть и увеличится при замене главной пары, но увеличится и время её набора..хотя, вероятно, это несколько нивелируется уменьшением букса.

P.S. 215 сил - Ничего не буксует:) Резина и дифференциал нужны:)

От квайфа самый большой толк для поворотов, для трека естественно...а от букса если и помогает, то совсем немного, на слегка влажном покрытии (не говоря уже зимой) толка почти нет, букс на двух, а то и трех передачах при тапке в пол обеспечен А какую резину порекомендуешь, Satarial, для уменьшения букса?

p.s. а вообще, имхо, не стоит строить из корс драгстеры...гоняйте сходу или по треку.

Изменено 20 октября, 2011 пользователем Sfinch

[Ben 141]

Форум немного режется файрволлом:) Счас уже все должно придти:)

У тебя от изменения ГП букс никуда особо не денется, ибо особо сильных трансмиссионных потерь при замене главной пары на астровскую не будет. А дикий момент останется:)

Если резина нормально прогрета - то есть зацеп и ничего не буксует. У корсы не такой большой крутящий момент, чтобы буксовать обе передачи.

P.S. естественно в 7 градусов зацепа нет:) Тут уже в поворотах зад сносит - не то что буксует:)

Ну если она реально не шлифует на 2-й, то смысла нет наверно. Просто не раз встречал на форуме упоминания что на чипе 2 передачи в буксе идут

[Sfinch 371]

У корсы не такой большой крутящий момент, чтобы буксовать обе передачи.

280-340н*м - это достаточно большой крутящий для машины массой 1,2т и с такой коробкой...т.е. более чем достаточный момент на колесах, чтобы на п.п. шлифовать только в путь...

Ну если она реально не шлифует на 2-й, то смысла нет наверно.

при замене ГП должно шлифовать несколько меньше, но насколько это фактически повлияет на результат разгона с 0-100км/ч сказать сложно, т.к. много прочих факторов кроме ГП.

А шлифует или не шлифует - это в основном вопрос того как трогаться (особенно первая передача) и конечно резина и сост. покрытия, но при тапке в пол будет шлифовать всё равно, имхо... у меня крутящий меньше чем у Сатариала (но резина сток), но всё равно шлифует адово, если тупо газ в пол.

Изменено 20 октября, 2011 пользователем Sfinch

[Ben 141]

В общем посчитал первые 4 передачи в отсечке 6500 для двух главных пар:

Corsa Astra

1 47,9 50,9

2 84,9 90

3 124,1 131,7

4 171,6 182

Понятное дело что аэродинамика и т.п. не учитывается. Посчитано для размерности резины 215/45/17. Разница имхо минимальна.

[ZёBRA 790]

есть на м32 гп 3.35 от дизеляки,а на форуме помнится кто-то продавал именно такую кпп на разбор емнип

[Ben 141]

есть на м32 гп 3.35 от дизеляки,а на форуме помнится кто-то продавал именно такую кппп на разбор емнип

до 100 надо будет уже 4 передачи переключить

[ZёBRA 790]

до 100 надо будет уже 4 передачи переключить

как-то неправильно ты считаешь.чем меньше циферь,тем больше скорость максимальная

посчитай в программке,которой пользовался,какая максималка на каждой передаче будет с этой гп на сток ряде корсы

[Ben 141]

как-то неправильно ты считаешь.чем меньше циферь,тем больше скорость максимальная

посчитай в программке,которой пользовался,какая максималка на каждой передаче будет с этой гп на сток ряде корсы

Я руками подсчитал ;)

Как у дизеля могут передачи длиннее быть, чем на механике, он же крутиться меньше? Например на Z17DTR, A17DTS передачи такие же как у нас, а главная как раз 3,35.

[Sfinch 371]

Я руками подсчитал ;)

Явно намудрил что-то...

Как у дизеля могут передачи длиннее быть, чем на механике, он же крутиться меньше? Например на Z17DTR, A17DTS передачи такие же как у нас, а главная как раз 3,35.

Нужен перевод :) даже понять не могу, что за мысль высказывалась в этих фразах)) Изменено 20 октября, 2011 пользователем Sfinch

[ZёBRA 790]

Я руками подсчитал ;)

Как у дизеля могут передачи длиннее быть, чем на механике, он же крутиться меньше? Например на Z17DTR, A17DTS передачи такие же как у нас, а главная как раз 3,35.

дизель на тех же оборотах что и бензинка едет быстрее именно из-за гп

[x-maks 7 527]

знакомый на зефирку турбо поставил от дизеля коробас. на 6й передаче машина не разгоняется

[ZёBRA 790]

знакомый на зефирку турбо поставил от дизеля коробас. на 6й передаче машина не разгоняется

ситуацию надо исправлять,пора ставить ведро

ЗЫ:вот программка для рассчета скорости http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

[Ben 141]

Я олень

Изменено 20 октября, 2011 пользователем Ben

[Satarial 624]

От квайфа самый большой толк для поворотов, для трека естественно...а от букса если и помогает, то совсем немного, на слегка влажном покрытии (не говоря уже зимой) толка почти нет, букс на двух, а то и трех передачах при тапке в пол обеспечен

Все верно, дифф чуть чуть поможет не рыскать влево-вправо при тапке в пол. Зимой и в дождь помоему вопрос букса - очевиден, буксовать будет корса на любой резине :))

А какую резину порекомендуешь, Satarial, для уменьшения букса?

Ханкук рс-2, рс-3, федерал fz-201, адван а08, а048 и любые другие шины категории extreme performance и выше по tirerack.

А шлифует или не шлифует - это в основном вопрос того как трогаться (особенно первая передача) и конечно резина и сост. покрытия, но при тапке в пол будет шлифовать всё равно, имхо...

Именно:) И не нужно все время тапку в пол жать с ходу, не роллом же едете.

У меня первая буксует если прыгать с 4000 оборотов, но потом быстро срывается в букс сцепы. Вторая и выше в теплую сухую погоду не буксует при тапке в пол даже с зоны максимального момента.

[Sfinch 371]

И не нужно все время тапку в пол жать с ходу, не роллом же едете.

Ну да всё так, я никогда не жму тапку в пол с места... но народ же хочет корсу разогнать до 100 за 6 секунд, не меньше если меньше не получается, значит машина не едет и весь тюнинг напрасен

Разгон до 100км/ч, для многих - это основной показатель "спортивности" машины

[Satarial 624]

Ну я в очередной раз могу повторить, что разгон в тапку в пол с малых оборотов на корсе и на новых астрах - верная смерть движку. Зачем покупать тогда корсу (все таки не дешевая машина) если цель только разогнаться до 100 км/ч? :)

[Sfinch 371]

Зачем покупать тогда корсу (все таки не дешевая машина) если цель только разогнаться до 100 км/ч? :

Для меня тоже загадка, но любимый вопрос у многих - а какой у тебя разгон до сотки? .... Ответ, мол - секунд 7-8, да и вообще не в этом прикол корсы, большинство разочаровывает Народ хочет рвать всех со светофоров видимо.. это наиважнейший критерий

[Satarial 624]

а ты им отвечай 6 секунд) А когда попросят показать - скажи зацепа нет:)

[Sfinch 371]

А когда попросят показать - скажи зацепа нет:)

Это слишком избитая отмаза владельцев переднего привода, надо что-нить оригинальней - скажу, что главная пара слишком велика

[Satarial 624]

215 сил - Ничего не буксует:) Резина и дифференциал нужны:)

Переобулся на зиму:) При тапке в пол есп мигает даже на 4й передаче:)

[XiTbI4 415]

Ну я в очередной раз могу повторить, что разгон в тапку в пол с малых оборотов на корсе и на новых астрах - верная смерть движку. Зачем покупать тогда корсу (все таки не дешевая машина) если цель только разогнаться до 100 км/ч? :)

чем верная смерть движку?

я подобрал оптимальный вариант держать 2 тысячи и трогаться в пол педали,потом до 4 докручиваешь и в пол(стоит квайф-до сих пор не пойму как работает)