Прогар 4 поршня. Причины-версия Thorney Motorsport

[leman 1 418]

Манометром:) имелось ввиду, если стенд по обд не читает, то нужен оп-ком:) а вот как можно мерить проверку загрузки форсунок без контроля давления?

Ну в документе торни написано, что типа они дьюти цикл форсунки смотрят, как только он в 100% вышел, вот тебе и максимальная загрузка. Давление не нужно знать для этого. Вроде логично.

ЗЫ. тогда стенд вообще не нужен. Для проверки загрузки нужен осциллограф, для проверки давления под нагрузкой нужен манометр на длинном шланге, для проверки смеси лямбда диагностическая. Со всем эти барахлом просто по дороге покататься, посмотреть что происходит под нагрузкой.

[Satarial 624]

Ну я и говорил - на стенде проще просто, чем на дороге кататься:)

[x-maks 7 527]

мои поршня пришли в москву.. отправлены 4 декабря, импорт в москву 14 декабря. надеюсь, до НГ соберу мотор. фотки выложу как получу посылку. ковка Восснер

[Satarial 624]

на стенде проще предварительную настройку сделать, но окончательная в любом случае на дороге делается.

мы не про настройку:) мы про снятие логов:)

[Skeletal 16]

мои поршня пришли в москву.. отправлены 4 декабря, импорт в москву 14 декабря. надеюсь, до НГ соберу мотор. фотки выложу как получу посылку. ковка Восснер

Ждем отчета =) скоро снова встанешь в строй, а на ковке то можно уже будет вваливать как следует не сца за горшки ?)

[Ben 141]

Ждем отчета =) скоро снова встанешь в строй, а на ковке то можно уже будет вваливать как следует не сца за горшки ?)

Если я правильно понял x-maks только поршни поменял, а шатуны стоковые остались

На ковке надо за блок бояться

[x-maks 7 527]

ну ни у кого шатуны в ангглии вроде не гнуло еще. это у нас тут видимо поршень перекосило у человека и потихоньку корячило шатун.

я дуть не буду в нее. максимум чип на 230 и момент отодвину повыше. охлажнеие улучшу, выпуск сделал. тормозья доработаю. и хватит. мож пружины другие поставлю. винты не хочу

[sikorian 535]

В англии может не гнуло, а у нас уже был погнут шатун ни на одном моторе. Я бы менял вместе с шатунами

Изменено 15 декабря, 2011 пользователем sikorian

[x-maks 7 527]

у кого еще? на стоке?

[sikorian 535]

Да на стоковых машинах, есть машины которые не в клубе, мне один мп ОД рассказывал, что были случаи с двумя корсами и астрой j, владельцам корс отказали, так же причина масляное голодание в четвертом цилиндре. А на астре, развалился поршень в первом цилиндре и погнуло шатун, гм одобрил, и поменял один поршень и шатун,она проехала пару тыщ и четвертый горшок приказал долго жить, после этого перебрали мотор целиком)

[x-maks 7 527]

ну смотри. толкач погнуло не просто из-за его деффектности, а из-за перекоса поршня и клина скорее всего, так сдуру можно и ых сломать. энерция. ковка не сломается ,думаю,

[JohnDoe 1 236]

Да на стоковых машинах, есть машины которые не в клубе, мне один мп ОД рассказывал, что были случаи с двумя корсами и астрой j, владельцам корс отказали, так же причина масляное голодание в четвертом цилиндре. А на астре, развалился поршень в первом цилиндре и погнуло шатун, гм одобрил, и поменял один поршень и шатун,она проехала пару тыщ и четвертый горшок приказал долго жить, после этого перебрали мотор целиком)

Одна из Корс - моя. Отказали в гарантии под предлогом, что я, по их мнению, забыл за уровнем масла проследить. Очень остроумно с их стороны... Езжу теперь на этом ведре с гайками и жду, когда же оно окончательно рассыпется...

[sikorian 535]

Одна из Корс - моя. Отказали в гарантии под предлогом, что я, по их мнению, забыл за уровнем масла проследить. Очень остроумно с их стороны... Езжу теперь на этом ведре с гайками и жду, когда же оно окончательно рассыпется...

Не понял, ты на трех цилиндрах продолжаешь ездить, или делал за свой счет?

[Misha 224]

на 3х цилиндрах запросто можно ездить, я вот так вообще недели 2 точно ездил и даже вваливал =D

[JohnDoe 1 236]

Не понял, ты на трех цилиндрах продолжаешь ездить, или делал за свой счет?

Неисправность проявлялась только при прогреве и трогании - глохла машинка и "троила". И даже с разрушенной перегородкой ездил почти как раньше - до 226 км/ч по GPS.

GM от своих обязательств отказался. За запчасти деньги пришлось отдать. То, что я, по их мнению, уровень масла проморгал - детская отмазка. К тому же в машине, как мне объяснили, даже есть индикатор низкого давления масла. Что же он тогда не срабатывал?

Я думаю, что причина неисправности или конструктивный недостаток - инженерная ошибка, или некачественное ТО - масляный фильтр не поменяли или поставили неправильно. То, что стояло сразу две сломанные машины с одинаковым дефектом дает пищу для размышлений... Но, к слову, буржуи же не зря продают тюнинговые поршни с толстыми перегородками - заводские быстро прогорают... http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/acatalog/info_6962.html

В итоге я решил доездить на этой машинке, а новую брать какую угодно, но только не производства концерна GM - не хочу больше унижаться. И всем своим знакомым советую то же.

[kuchka 1 424]

Индикатор этот не загорается когда масло падает ниже нормы, срабатывает либо в случае поломки насоса или когда масла нет совсем.

[cLauzz 21 825]

или некачественное ТО

Да.

[JohnDoe 1 236]

Индикатор этот не загорается когда масло падает ниже нормы, срабатывает либо в случае поломки насоса или когда масла нет совсем.

Простите, не понял. Если масла в системе и производительности насоса достаточно, то и давление масла должно быть в норме. Если датчик давления стоит после фильтра, то можно еще и неисправность фильтра диагностировать. Что не так?

Кстати, я не только масленку всегда вожу с собой в багажнике, но еще и тосол, и тормозную жидкость. Но меня не греет мысль что производитель автомобиля 21 века вынуждает меня через неопределенные промежутки времени заглядывать под капот, чтобы убедиться, что уровень масла не упал ниже положенной отметки. А при возникновении неисправности мне всегда могут сказать, что я "не уследил". По-русски результат такой блестящей работы инженерной мысли называется просто - "лажа". А так как никто на самом деле не знает, отчего же там перегородка на поршне разрушилась, то нет никакой гарантии, что подобное чудо с чудом немецко-польского автопрома не повторится.

[sikorian 535]

Простите, не понял. Если масла в системе и производительности насоса достаточно, то и давление масла должно быть в норме. Если датчик давления стоит после фильтра, то можно еще и неисправность фильтра диагностировать. Что не так?

Кстати, я не только масленку всегда вожу с собой в багажнике, но еще и тосол, и тормозную жидкость. Но меня не греет мысль что производитель автомобиля 21 века вынуждает меня через неопределенные промежутки времени заглядывать под капот, чтобы убедиться, что уровень масла не упал ниже положенной отметки. А при возникновении неисправности мне всегда могут сказать, что я "не уследил". По-русски результат такой блестящей работы инженерной мысли называется просто - "лажа". А так как никто на самом деле не знает, отчего же там перегородка на поршне разрушилась, то нет никакой гарантии, что подобное чудо с чудом немецко-польского автопрома не повторится.

Покупая авто не важно какого века всегда следует следить за всеми маслами и жидкостями. Масляное голодание может быть и при том что всегда ездить и вваливать на машине у которой масло около отметки минимум на щупе, масло есть но мало, и при этом лампа давления масла не загорится, а как показывает практика на корсе этого бывает достаточно чтобы запороть мотор.

Зы: wagовские моторы тоже масло жрут будь здоров

На drive2.ru есть отзыв когда владелец новой фабии рс приехал к официальному дилеру с претензией, что за тыщу км, сожрало чуть ли не пол литра масла на новом авто, на что владелец был послан читать руководство по эксплуатации где написано что следует следить на уровнем масла и что расход в пределах нормы на тысячу 0,5 литра масла. А если ездить от то до то и не заглядывать под капот то не факт что авто долго сможет проехать как повезет. За авто надо следить всегда.

[Sport 6 698]

производитель автомобиля 21 века вынуждает меня через неопределенные промежутки времени заглядывать под капот, чтобы убедиться, что уровень масла не упал ниже положенной отметки

Юридически, то есть, как указано в мануале, владелец каждый раз перед запуском двигателя должен сделать чуть ли не получасовой осмотр машины

[kuchka 1 424]

Простите, не понял. Если масла в системе и производительности насоса достаточно, то и давление масла должно быть в норме. Если датчик давления стоит после фильтра, то можно еще и неисправность фильтра диагностировать. Что не так?

Кстати, я не только масленку всегда вожу с собой в багажнике, но еще и тосол, и тормозную жидкость. Но меня не греет мысль что производитель автомобиля 21 века вынуждает меня через неопределенные промежутки времени заглядывать под капот, чтобы убедиться, что уровень масла не упал ниже положенной отметки. А при возникновении неисправности мне всегда могут сказать, что я "не уследил". По-русски результат такой блестящей работы инженерной мысли называется просто - "лажа". А так как никто на самом деле не знает, отчего же там перегородка на поршне разрушилась, то нет никакой гарантии, что подобное чудо с чудом немецко-польского автопрома не повторится.

Маслёнка загорится только в том случае если уровень упадет до минимального уровня у вас это потеря более 3х литров масла. За это время турба успеет сожрать саму себя из за масляного голодания, да ещё и тепловой прихват заработаете.

[JohnDoe 1 236]

Маслёнка загорится только в том случае если уровень упадет до минимального уровня у вас это потеря более 3х литров масла. За это время турба успеет сожрать саму себя из за масляного голодания, да ещё и тепловой прихват заработаете.

Ну, и какой смысл тогда в этом индикаторе???

[JohnDoe 1 236]

Покупая авто не важно какого века всегда следует следить за всеми маслами и жидкостями. Масляное голодание может быть и при том что всегда ездить и вваливать на машине у которой масло около отметки минимум на щупе, масло есть но мало, и при этом лампа давления масла не загорится, а как показывает практика на корсе этого бывает достаточно чтобы запороть мотор.

Зы: wagовские моторы тоже масло жрут будь здоров

На drive2.ru есть отзыв когда владелец новой фабии рс приехал к официальному дилеру с претензией, что за тыщу км, сожрало чуть ли не пол литра масла на новом авто, на что владелец был послан читать руководство по эксплуатации где написано что следует следить на уровнем масла и что расход в пределах нормы на тысячу 0,5 литра масла. А если ездить от то до то и не заглядывать под капот то не факт что авто долго сможет проехать как повезет. За авто надо следить всегда.

Я за уровнями жидкости слежу. Остальное - выдумки с целью отказать в гарантийном ремонте. Кстати, когда мне вернули из ремонта машину, то уровень охлаждающей жидкости оказался значительно ниже нормы - забыли долить ;)

А если производитель или его представители знают, что у мотора Корсы есть проблемы со смазкой, даже если уровень масла не упал ниже положенной отметки, то нужно об этом уведомить покупателей и хотя бы заменить щуп на другой - с правильной разметкой. А иначе это все смахивает на обман потребителей с целью срубить с них денег за ремонт.

Юридически, то есть, как указано в мануале, владелец каждый раз перед запуском двигателя должен сделать чуть ли не получасовой осмотр машины

Ну так все именно так и поступают - действуют строго по инструкции. Разве нет?

[sikorian 535]

Если загорается лампа давления масла, то надо вообще прекратить движение и заглушить машину.

Изменено 22 января, 2012 пользователем sikorian

[sikorian 535]

заменить щуп на другой - с правильной разметкой.

А че вас этот щуп не устраивает?

Производитель считает что проблем со смазкой у корсы нет, а то что при вскрытии моторов они находят масленное голодание в четвертом цилиндре говорит о том что потребителю необходимо для сохранности своего мотора держать масло на мах уровне.

Поэтому надо слать гм на .......

И если уж случилась такая беда ставить ковку и наслаждатся авто.

Кто бы что не говорил, а корса нормальный авто, который хорошо подходит для городской эксплуатации.

А если хочешь чтобы авто долго ездило в случае с корсой, нужно держать уровень масла на максимуме