Перейти к содержанию
Авторизация  
x-maks

Прогар 4 поршня. Причины-версия Thorney Motorsport

Рекомендуемые сообщения

x-maks
IMG_0098.jpg
  • Upvote 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

а есть точная инфа по 1и6т на корсе опц и на астре джей одинаковые или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
x-maks

на A16ler другая форма у выпуска турбы и другие форсунки. поршни такие же

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cherepan

на A16ler другая форма у выпуска турбы и другие форсунки. поршни такие же

а на z16let все на 100% аналогично корсе, так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
x-maks

если буквы отличаются, скорее всего незначительные есть. но мне счас не посмотреть с андройда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
legger

Дроссель еще другой. Как ни странно, но он меньше чем на корсе :facepalm:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Phoenix

ну 1.6т "тьфу*3" на джейке пока живет) даже на неособо хороших азс с 95м.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Bootlegger

Фень, скока пробега?

у меня на 50 приехал. Я вот, кстати, поддерживаю мысль кролика, что дело в впускном коллекторе....НО замены нет пока.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tenKe

http://www.vxronline...iston-4-failure

на заправку, темка свежая :)

-Wonder why the ko4 boys on standard internals are still going then..

-because they warm up and cool down.

Изменено пользователем tenKe

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
leman

Мне вот это понравилось:

i heard p4 was just a myth.....

ЗЫ. насчет астры J - Витамин же писал, что у него на ней приехал поршень...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
legger

Ну судя по количеству астра J с 1.6Т форум астраклуба уже должен был ломиться от тем про дриснувший поршень, но что-то подобного не наблюдается...

  • Upvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SLeSar

рано ещё.... к 50 000 пробега повалят я думаю....

кстате в джейке подкапотка свободнее чем у корсы.... может по этому дольше живет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

много джеек ездит и на чипах и все норм... не надо сгущать тучи в этом вопросе...

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
legger

Кстати гипотезу о том что не хватает охлаждения можно поставить под вопрос. Поскольку в корсе рабочая температура ОЖ около 100 градусов, а в астре J около 108. И если бы проблема была в охлаждении то J давно бы все рассыпались. И вообще народ на астраклубе в большинстве своем не то что машину особо не греет и не остужает, но и замену масла чаще 15к считает ересью. Безусловно не все, но многие. Так что условия эксплуатации так достаточно жесткие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen

я знаю только 1 случай что уложили 4 цилиндр на джейке с 1и6т, но имхо при желании или жестоком валилове можно уложить все...

насколько узнавал самое основное для дейки это выхлоп или декат, что существенно снижает температурную нагрузку...

сам это и планирую сделать, не в коем случае не для валилова, так как авто не для этих целей, а для ресурса...

в конце года выйдет новый мотор в 200 сил на 1и6т с другим устройством впрыска...

места в джейке намного больше, чем в корсе или мериве - это факт...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tenKe

Кстати гипотезу о том что не хватает охлаждения можно поставить под вопрос. Поскольку в корсе рабочая температура ОЖ около 100 градусов, а в астре J около 108. И если бы проблема была в охлаждении то J давно бы все рассыпались. И вообще народ на астраклубе в большинстве своем не то что машину особо не греет и не остужает, но и замену масла чаще 15к считает ересью. Безусловно не все, но многие. Так что условия эксплуатации так достаточно жесткие.

Ты еще про заправку проверенным 92 забыл :icon_imslow:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SLeSar

ну у меня на корсе нет ни малейшего признака данной проблемы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tenKe

Еще бы они у тебя были. Вон на vxr 270 сил на k04 со стоковой поршневой на природном газе 25000 миль пробега проблем нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dyversant

Причина прогара

1. 98 бенз (некачественный наш)

2. дубас на треке, постоянный по городу (машина для это не предназначена)

3. это проблема единичная вытекающая из пункта 1.2

4. как сказал бы Аршавин в лице ГМ, "это не наши проблемы, а ваши" :tro:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen
4. как сказал бы Аршавин в лице ГМ, "это не наши проблемы, а ваши"

:icon_imslow::666:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
x-maks

в англии прогорело много машин. а там плохой бенз есть?

просто форсы надо менять и ковку...

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
legger

Истина где-то рядом...

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ToxXx

Сергейник сказал что больше минуты в пол жать НЕЗЯ !!! Потом надо хорошо остудить корсяву так что для кольца не вариант

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ben

Сергейник сказал что больше минуты в пол жать НЕЗЯ !!! Потом надо хорошо остудить корсяву так что для кольца не вариант

Угу, а троль, проехавший вроде 11 гонок в RHHCC на чипе должен был поменять движок 11 раз? :tro:

  • Upvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ToxXx

Угу, а троль, проехавший вроде 11 гонок в RHHCC на чипе должен был поменять движок 11 раз? :tro:

Прошу заметить что я не написал НЕВОЗМОЖНО, я сказал нельзя :spiteful: Кому кому а владельцу опеля плохо не знать что такое лотерея :tro: :tro: :tro:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Похожий контент

    • x-maks
      От x-maks
      выдернул этот список из одной из тем, т.к. люди часто спрашивают.
    • x-maks
      От x-maks
      У кованных поршней разная компрессия на один мотор.
      В чем разница и что лучше. подскажите пожалуйста!
      Будет ли оно работать под сток мозги?
      Stroke: 81.5
      Displacement: 1598ccm
      Wossner Comp. Ratio: 11.5:1
      OE Comp. Ratio: 10.5:1
      и
      Stroke: 81.5
      Displacement: 1598ccm
      Wossner Comp. Ratio: 8.5:1
      Piston Weight: 259gr.
      пришли поршни!!! в пятницу буду собирать.























      Очередное обновление.
      Ковку обкатал.
      обкатывал 1000км. крутил до 3000 об.
      прогрев до 45*
      овощение до 85*
      в бусте не ездил.
      полет нормальный. на холодную тарахтеть стала подругому, это видимо из-за зазоров холодных поршней.
      после прогрева машина валит немного иначе. пока не понял.
      одновременно сделал прямоток. остался только резонатор и банка.
      звук классный 63 труба до резонатора. пока не планирую хвост переделывать.
      и так по расходникам:
      у меня было так с расходниками на корсу опц:
      Прокладка ГБЦ
      Фильтр масляный двигателя
      Масло моторное синтетическое "Dexos2 Longlife 5W-30", 5л.  рекомендуется MOTUL X-CESS 50-40 его не ужирает
      Болты ГБЦ набор
      Прокладка выпускного коллектора
      Прокладка впускного коллектора
      прокладки маслоподвода и подвода антифриза на шланги турбины
      новые Болы гбц набор
      Прокладка крышки распредвала
      ЖЕЛАТЕЛЬНО вкладыши шатунные( я не покупал, родные в норме были)
      Прокладка дроссельной заслонки
      Прокладка термостата
      Колпачки маслосъёмные
      прокладка сливной пробки поддона
      Сальник передний распредвала
      герметик поддона картера
      отдельно
      Lavr next LN2505 Раскоксовывание двигателя
      Антифриз 10 литров G12
      На расходники уло пордка 9 тысяч.
      и это при условии ,что бОльшая часть неоригинал. если оригинал брать, то тысяч 15 будет
      ессно неоригинал хорошего качества брал.
      поршня 24-27 тысяч. идут с пальцами и кольцами.
      ну клапана надо смареть, если менять, то обтачивать на головке .
      зазоры на кольцах были нештатные.
      штатные зазоры 0,4 мм 0.04мм
      кольца обточили до сток зазоров.
       
      Part No. 9466DAEngine typ Z16LEROE Bore size 79mmBore sizes available 79mm / 79.5mm / 80mmEngine CC 1597.94cc / 1618.23cc / 1638.65ccStroke 81.5Wössner Comp. ratio 8.5:1OE Comp. ratio 9.0:1Comp. height 28.2Valve per Cylinder 4Cylinders 4Reccomended Piston to Bore clearance 0.07Part No. G0060Length C/C 129.7mmSmall end Dia 19mmBig end Dia 48mmBolts supplied? ARP2000 5/16" Thread
    • x-maks
      От x-maks
      z16ler
      вот что бывает. у всех одинакого
      4й цилиндр, поршень
      <img src="http://s017.radikal.ru/i427/1111/ef/c5b11fc2c8b2.jpg">
      <img src="http://s017.radikal.ru/i430/1111/ce/16688c6da33b.jpg">
      <img src="http://i047.radikal.ru/1111/9d/1fc0bab6244a.jpg">
      <img src="http://i009.radikal.ru/1111/eb/b20c202488dd.jpg">
×
×
  • Создать...