Гонки, киевка, сенсации, победы и поражения...

[ZёBRA 790]

А давайте определимся что есть и для каких целей нужен "болт-он"?!

ИМХО если речь идет об "отжать в сопли", т.е. о серьёзных проектах - болт-он штука нецелесообразная, потому как или не может полностью реализовать проект, или, если может, имеет космический ценник

А вот поставить болт он 3071 на (к примеру) родной маздовский коллектор и снять с неё 400 сил - это совсем другой разговор. А после этого добавить кулер и получить еще чего то. И.т.д.

3071 и 400 сил=отличный результат?

именно. но их покупают же. а была бы серьезная конкуренция на рыке, то некоторые бы задумались...

ты на очкоэс цены,перед тем как этот пост написать,посмотрел?

[Yury 233]

3071 и 400 сил=отличный результат?

Ты пост читал целиком?

На 400 сил можно смотреть по всякому

Если о реализации потенциала турбины - мягко говоря "не АХ"

А если о ценнике в 2000-2500$ и выходе на 400 сил - то оч даже ничего

[Bootlegger 332]

Илья, ты сам себе противоречишь!

ты говоришь, что на япо-ведра дешевый тюн. назвал конторы. уважаемые. я тебе скинул ссылки, где болт-он кулеры НАЧИНАЮТСЯ с 1200 баков. но на опель 700 фунтов (те же бабки) - это дорого. притом, что у кортеная еще и с пропеллером комплект идет.

причем кортенай - это самый дорогой куль.ЕДС дешевле. TX еще дешевле!

[Bootlegger 332]

400 сил на сток низе? и бюджет 2000? это ценник турбины только!

Илья, скажи, в том сезоне какая астра астра была самая быстрая? на чьей проге?

[ZёBRA 790]

400 сил на сток низе? и бюджет 2000? это ценник турбины только!

Илья, скажи, в том сезоне какая астра астра была самая быстрая? на чьей проге?

[Yury 233]

Bootlegger,

Да ну елы-палы

Я говорил не о том что можетне может мотор держать

Если говорить о 400+ его один хрен надо "делать"

Речь шла о сравнительно бюджетном поднятии мощности и о том, что в этом случае работы можно проводить поэтапно

[Bootlegger 332]

хочется подытожить:

1. качественный тюнинг стоит дорого. на любой авто. хоть таз, хоть япа, хоть амер.

2. все кроилово в тюнинге только от отсутствия бабла на реальный крутой болт-он тюнинг

3. тюнинга на японские авто больше (как правило), чем на немецкие. сравнивать сложно. а то сейчас гольфы в примеры можно приводить! но на качестве конечного авто это не сказывается.

Всем ПИС

[YuraL 205]

3071 и 400 сил=отличный результат?

А чем еще можно снять 400 сил на 2х с копейками литрах с околосток выхлопом? К04?

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем YuraL

[Yury 233]

Bootlegger,

Маленькое уточнение - далеко не на все машины имеет место быть "крутой болт-он"

А так - от мну плюс

[Bootlegger 332]

не, ну не елы палы. раз заговорили про 400 сил, да еще и за 2000 баксов, давайте конкретизировать....

чудес не бывает 400 сил так же и на астре можно снять. выхлоп (без-кат), форсы, кулер, коллектор, насос, турба...

[YuraL 205]

хочется подытожить:

2. все кроилово в тюнинге только от отсутствия бабла на реальный крутой болт-он тюнинг

ИМХО как раз болт-он тюнинг - это кроилово :)

[M6MPS 1 950]

400 сил на сток низе? и бюджет 2000? это ценник турбины только!

Илья, скажи, в том сезоне какая астра астра была самая быстрая? на чьей проге?

ну так опель 2.0 = 400 сил тоде врядли будет на сток низе.

насчет тайотовского мотора, там во-пеовых не 6целиндров а 4 да и мотор в сток низе и сток турбине раскручивают до 400 сил + валы и выпускной коллектор+ хороший чип = 500 сил пости. и это учесть что б/у мотор от калдины стоит 50-70 т.р. + тюнинга на 70т.р. + вкорячить 100 т.р = 200-230 т.р. За 500 л.с. А Опель так может?

[Bootlegger 332]

Илюх, точно не скажу, но вроде впуск-выпуск, шапка, впускной коллектор, чип

[Bootlegger 332]

давайте без калдины, а то опять на вазы все сойдет!

[Yury 233]

не, ну не елы палы. раз заговорили про 400 сил, да еще и за 2000 баксов, давайте конкретизировать....

чудес не бывает 400 сил так же и на астре можно снять. выхлоп (без-кат), форсы, кулер, коллектор, насос, турба...

Да речь же не идет о том что нельзя!!!!!

МОЖНО!!!!

Но если нет возможности сразу строить проект "по полной" или нет необходимостижелания иметь больше 400 - можно обойтись болт-он турбой ;)

Дешево и сердито. И, что немаловажно, - БЫСТРО

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Yury

[Bootlegger 332]

если нет желания иметь больше, то можно поставить 2871. низ делать все равно надо и с этого надо начинать. чтобы топлива хватило - форсы и насос точно менять. кулер тоже - чтобы дышал летом двиг, ну а каты удалить - святое дело!

настройщики... в РФ их нет

[Bootlegger 332]

А, не написал самое главное! момент у ЕДС на 500 ограничен, чтобы все это работало и не взлетело на сток низе!

ОПЦ в России нет по сравнению с остальными...вот никому и не интересно их настраивать...

[Yury 233]

вот никому и не интересно их настраивать...

Пока не случится такое чудо как со мной ;)

[Bootlegger 332]

я не в теме, что случилось? сам стал настраивать?

[Yury 233]

я не в теме, что случилось? сам стал настраивать?

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,26273

[superhero860 361]

Но если нет возможности сразу строить проект "по полной" или нет необходимостижелания иметь больше 400 - можно обойтись болт-он турбой ;)

ну так под болт-он турбу низ же надо будет усиливать? если да то озвученый бюджет за 2000-2500$ вылезет же..

думаю в любом современном ХХ при переделке из 250л.с. в 400л.с. низ надо будет менять.

[M6MPS 1 950]

давайте без калдины, а то опять на вазы все сойдет!

а причем тут Калдина и ТАЗ? тайота калдина 4челиндра 4х4 турбо 260 л.с. В стоке (низ) держит до 500 л.с. И это Тайота.

[Bootlegger 332]

опиль держит 450! и 500 момента! :respekt:

[Bootlegger 332]

литров!

при сложенных задних сиденьях

[vitus 578]

опиль держит 450! и 500 момента! :respekt:

500 момента держит, да! пока