Гонки, киевка, сенсации, победы и поражения...

[YuraL 205]

ну так вот по логам нифига не понтяно.

объясню ситуацию... поставил вал от хев... и расход воздуха на верхах уменьшился, но по стенду, наоборот +10лс...

вот и думай что за логи такие

Virtual Dyno тебе в помощь :)

[cLauzz 21 825]

а турба еще на пол килограмме закончилась. Нипанятна, Спилберг :)

Не, она дует 1.9 до отсечки.

[kpo^uk 1 079]

P = Mкр*n/9549 [кВт]

700х6000/9549 = 440 квт = 611 лс

====

Это на 6000об/мин, а наддув у тебя растёт с ростом оборотов и отсечка 7000...

[Yury 233]

700

Тема сисек не раскрыта :icon_imslow:

[cLauzz 21 825]

====

Это на 6000об/мин, а наддув у тебя растёт с ростом оборотов и отсечка 7000...

Поэтому и буксовало на 4ой

[M6MPS 1 950]

====

385 грамм замеренных как?

вот в чём вопрос.

маф может врать, он может быть неоткалиброванным, он может упираться в макс точку, может быть дырка в тракте и часть замерянного уходит.

а когда ты достоверно знаешь состав смеси - УЖЕ СГОРЕВШЕЙ И ОТДАВШЕЙ ЭНЕРГИЮ - и достоверно знаешь колличество бензина - МИЛЛИСЕКУНДЫ НЕ МОГУТ ВРАТЬ - это ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ функция, вот тогда можешь получить достоверную цифру расхода воздуха мотором и по ней делать расчёты.

гугля в помощь.

или ты уже всё посчитал, но "не сходицца", кролик читер, опеля не едут и мазды не ломаюцца ?

так ты так и скажи, и не уводи разговор в дебри теоретических выкладок.

72% от 6ти литров бензина для получения смеси 11:1

Кирилл - мне тебя не понять, так как я НЕ НАСТРОЙЩИК, а то что я строю мазду, это не показатель, так как у нас нет данных по загрузке форсунок.

А по мимо Смеси - так же важен УГОЛ прописанный и реальный. Да и детон важен.

Вот к примеру:

2.3 литра

25 градусов гол

11.5 смесь

степень 8,5

расход воздуха????

Мощность???

А после расчета учти Откат в 9 градусов. И все твои расчеты в ОПУ идут.

[kpo^uk 1 079]

Тема сисек не раскрыта :icon_imslow:

====

Остальное - флуд и "хамство".

[cLauzz 21 825]

Угол был великий на 1.7 бара

[YuraL 205]

__madD__,

Промеряй 100-200 в равных условиях "до" и "после" - и ВСЕ СТАНЕТ ПОНЯТНО

100-200 - это очень довольно большой промежуток, чтобы все было понятно. Оно может снизу лучше ехать, а наверху хуже, или наоборот, а время в итоге такое-же. График реального заезда в этом плане намного информативней.

[kpo^uk 1 079]

Кирилл - мне тебя не понять, так как я НЕ НАСТРОЙЩИК, а то что я строю мазду, это не показатель, так как у нас нет данных по загрузке форсунок.

====

Всегда стремись к самообразованию и самосовершенствованию.

Не ленись узнавать новое.

Учиться не стыдно и настройщик я или нет вообще не при делах.

Это азы, самые азы.

А по мимо Смеси - так же важен УГОЛ прописанный и реальный. Да и детон важен.

====

Важен ТОЛЬКО реальный угол. ТОЛЬКО!

Что там прописано и скока откатывает - ПОФИГ !

Важен ФАКТ.

[Yury 233]

100-200 - это очень довольно большой промежуток, чтобы все было понятно. Оно может снизу лучше ехать, а наверху хуже, или наоборот, а время в итоге такое-же. График реального заезда в этом плане намного информативней.

Юр

Это 2-3 (две-три) передачи

Соотвественно весь "рабочий" диапазон

ИМХО

Изменено 19 июля, 2012 пользователем Yury

[YuraL 205]

Не, она дует 1.9 до отсечки.

Дуть то она дует, но уже за границей эффективности. Что не есть хорошо.

Юр

Это 2-3 (две-три) передачи

Соотвественно весь "рабочий" диапазон

ИМХО

У тебя это одна четвертая :)

Но я не об этом. Я о том, что график несет в себе больше информации, чем одно единственное значение.

[M6MPS 1 950]

====

====

Важен ТОЛЬКО реальный угол. ТОЛЬКО!

Что там прописано и скока откатывает - ПОФИГ !

Важен ФАКТ.

Фактический угол - это как раз ПРОПИСАННЫЙ - КОРРЕКЦИЯ.

[kpo^uk 1 079]

Дуть то она дует, но уже за границей эффективности. Что не есть хорошо.

====

Ну какбы всем понятно что это плохо, но так или иначе машина не построена для этих лошадей, так что всё это "байки бывалых" - рассказывать щёлкая семки в паркинге на бориспольке/киевке.

И в 1.9 она была выжата (100% Н75) в попытках понять "чёзана*уй" - стенд рисовал горбы непонятные - пока ответ не дал дым от горящей резины. И опыты прекратились.

На махе например в случае букса стенд сам прерывает замер. У сергейника - нет. Вот оно раздувалось, а потом крутило одним колесом - за счёт блокировки диффа - и рисовало фигню горбатую - хотя на видео замера там всё шоколадно.

Фактический угол - это как раз ПРОПИСАННЫЙ - КОРРЕКЦИЯ.

====

Та пофиг. Важен фактический. А как ты его меряешь это твои проблемы.

[M6MPS 1 950]

====

====

Та пофиг. Важен фактический. А как ты его меряешь это твои проблемы.

Просто ты говорил про ЗАДАННЫЙ угол - а я говорю про реальный. Иногда Это одно и тоже - а иногда это совсем разные Углы.

В итоге. Сколько сил у Клаузза???

Когда ты сделаешь ему 1бар на Буст ОФФ и 1,5 на кнопке. Больше думаю нет смысла.

[kpo^uk 1 079]

350 на каждый день и 450 на кнопке.

в реале будет ехать на 300 лс каждый день и 400 на кнопке.

[cLauzz 21 825]

350 на каждый день и 450 на кнопке.

в реале будет ехать на 300 лс каждый день и 400 на кнопке.

лс

[kpo^uk 1 079]

корова там в базовой комплектации

да, лс. на маховике из расчета 25% потерь на трансмиссию

[cLauzz 21 825]

25%

[103_cold 325]

Если выпуск сифонит в р-не пайпа, это влияет как-то на динамику?

[XiTbI4 415]

у меня сейчас из под прокладки выпускного коллектора сечет,

тоже думаю есть ли потери

[cLauzz 21 825]

Если выпуск сифонит в р-не пайпа, это влияет как-то на динамику?

Да, смотря какая дыра.

[g1dro 2 703]

у меня сечет на пайпе + разорванная гофра + сзади перед банкой сечет. Еду значительно хуже

[cLauzz 21 825]

Главное, это обеспечить давление вых газов от двс к горячей части турбы, что после пофиг.

[OPCPPC 532]