Гонки, киевка, сенсации, победы и поражения...

[n0n4m3 96]

да за разницу 600 к.руб усиленный мотор уже можно собрать...

Еще раз глянул почту, вообщем да, если переводить на рубли, то мне озвучили ценник 2 млна на ттшку 3.2, в них включены работы по мотору и коробке.

"we recommend the engine from audi tt 3,2 dsg/s-tronic.

the costs for engine € 38.000,00

longer gear with dsg-clutch € 8.000,00

we need ca. 5 weeks time.

regards, Martin Gräf"

+ Возможно что-то по мелочи еще всплывет, по этому можно считать 50к евро.

Примерный список модов:

"Complete bi-turbo upgrade, exhaust manifold, intake manifold, 2 intercooler with pipes, plate for compression, stronger rod bearings,

bigger injectors, 2nd fuel pump etc, engine-ecu-changing, electronic boost pressure control, double 70mm to 1x88mm exhaust-system

longer gear with dsg-clutch."

А на моторе 3.6 еще + 20к евро, т.е почти 3 млна, без учета стоимости машины.

Изменено 9 октября, 2012 пользователем n0n4m3

[n0n4m3 96]

покупаешь гтр35 б/у делаешь ему ЧВН и у тебя 700+ в кармане и машина около сток, без фанатизма...

Ага, 700 сил на ГТР - это стабильная машина на каждый день, а вот с ттшкой вопрос спорный бы был...

Зато достаточно уникально, а Гтров пол Москвы ездит...

Изменено 9 октября, 2012 пользователем n0n4m3

[cLauzz 21 825]

Еще раз глянул почту, вообщем да, если переводить на рубли, то мне озвучили ценник 2 млна на ттшку 3.2, в них включены работы по мотору и коробке.

"we recommend the engine from audi tt 3,2 dsg/s-tronic.

the costs for engine € 38.000,00

longer gear with dsg-clutch € 8.000,00

we need ca. 5 weeks time.

regards, Martin Gräf"

+ Возможно что-то по мелочи еще всплывет, по этому можно считать 50к евро.

Примерный список модов:

"Complete bi-turbo upgrade, exhaust manifold, intake manifold, 2 intercooler with pipes, plate for compression, stronger rod bearings,

bigger injectors, 2nd fuel pump etc, engine-ecu-changing, electronic boost pressure control, double 70mm to 1x88mm exhaust-system

longer gear with dsg-clutch."

А на моторе 3.6 еще + 20к евро, т.е почти 3 млна, без учета стоимости машины.

О да.

К04 - край. И едет хорошо, и колхоза нет.

[n0n4m3 96]

О да.

К04 - край. И едет хорошо, и колхоза нет.

Ну почему, вот достаточно бюджетный вариант http://www.goapr.com..._tsi_trans.html - 450 сил на 98 бензе, на 104 - 500.

Правда 5к уе - это чисто турбокит, полноценний ст3 встанет где-то тысяч в 10 уе, но согласитесь, цены другого уровня совершенно относительно HGP и приход хороший на сток моторе.

Изменено 9 октября, 2012 пользователем n0n4m3

[cLauzz 21 825]

но согласитесь, цены другого уровня совершенно относительно HGP и приход хороший на сток моторе.

Но бахнуть этот мотор может тут только в путь

[n0n4m3 96]

Но бахнуть этот мотор может тут только в путь

Я не думаю, что они стали бы массово продавать решения, которые не откатают и пары тысяч км, а так по сути да, на ~15-20к км активной езды хватит мотора, хотя если отжигать только на киевке, то мб и по более.

[ZёBRA 790]

дорого тюнить опИль.не веришь?спроси у любого здесь

а еще некоторые говорят что у едс появилась прошивка под игорь на 500сил 500момента под сток низ

[cLauzz 21 825]

опель на одинаковых модах в россии быстрее

Я не думаю, что они стали бы массово продавать решения, которые не откатают и пары тысяч км, а так по сути да, на ~15-20к км активной езды хватит мотора, хотя если отжигать только на киевке, то мб и по более.

Не думаю, что они учитывают эксплуатацию на их 95ом в россии.

[second 430]

Да ну вы капец угли. Че так сложно купить что надо самому, не ставить туда дорогие бренды, двигатель самому перебрать на нужных комплектующих, а потом сьездить куда надо за настройкой? Ценник станет на порядок ниже. Ну или оплатить перелет и проживание настройщику. Он тут еще машины понастраивает другие и можно отбить существенно стоимость настройки. Как будто ХПГ и иная хня может собирать такие машины, а другие нет. Ну не снимете 700лс., но 600 получится. Там все уже миллион раз опробовано. На этих 3.2 и 3.6 движках...

Присобачить к РС5 компрессора не слабо, когда их никто не ставит, а сделать то, что весь мир делает, слабо и надо ехать в Германию и платить космос. Я понимаю, это Миша - потребитель. Ему так проще и то его дело. Но остальные то, что обсуждают эти 50т. евро. Это же бред. В здравом уме вряд ли тут выложит такие деньги за Гольф или ТТшку.

Изменено 9 октября, 2012 пользователем second

[second 430]

second, да никто ничего не собирается, наоборот тут разные варианты обсуждаем от Германии до Челябинска.

в России никто же пока это не реализовал?

Учишь немецкий язык. Заваливаешься на профильные немецкие форумы, налаживаешь контакты с профильмыми тюн. конторами. И понеслась. Собираешь инфу, составляешь проект, собираешь деньги и закупаешь железки. А потом разом собираешь, что надо. Имхо цена раза в два снизится, если не больше. Стоимость моего проекта где-то на 75+% - это железо, приобретенное по ценам близким к "производитель+доставка".

Просто заранее обговорили с Патом цены на основное железо. Я назвал ценники, по которым могу себе притащить, он сказал, сколько он хочет. То есть моя цена+ небольшая накрутка. Очень небольшая, но с гарантией от Пата. И мне не тащить все это через полстраны. Хотя часть железа я сам привез.

Изменено 9 октября, 2012 пользователем second

[second 430]

я так с астрой сделал своей.

вопрос в другом стоял, можно такое пихло вкорячить в ТТ или нет... думаю можно))

Астры - редкий продукт. Реально мало крутого тюна.

А всякие Гольфы и Ауди похоже пачками на 3.2 и 3.6 движках делают. Как немцы, так и америкосы. Просто немцы дорогие. Если ставить бренды у брендовой конторы, то разоришься. Это же и Фокуса РС касается. Тюн из Великобритании стоит пипец космос.

Изменено 9 октября, 2012 пользователем second

[ZёBRA 790]

Астры - редкий продукт. Реально мало крутого тюна.

А всякие Гольфы и Ауди похоже пачками на 3.2 и 3.6 движках делают. Как немцы, так и америкосы. Просто немцы дорогие. Если ставить бренды у брендовой конторы, то разоришься. Это же и Фокуса РС касается. Тюн из Великобритании стоит пипец космос.

что в твоем понимании крутой тюн и почему ты считаешь что на астру его мало?

[second 430]

что в твоем понимании крутой тюн и почему ты считаешь что на астру его мало?

Крутой тюн - это массовые проекты по форсировки машины в 2+ раза. Таких проектов на основе Астры мало, отсда и мало опыта в целом. Потому тяжеловато самому тюнить. Приходится проходить путь чуть ли не с нуля самому.

[-13- 35]

У меня на к03 сняли 260 сил ток после чипа, впуска, безката и кулера, чип лайтовый.

Правда там 270 скорее всего, надо на другом стенде замерить.

Так получается мало мощности сняли в Моренди?

Изменено 9 октября, 2012 пользователем -13-

[M6MPS 1 950]

Любой тюнинг сделать легко - когда есть БАБЛО. Можно и Астру 500+ легко сделать. Но Стоить это будет 1-ГТР - поэтому в основном все обходятся Легким тюнингом - (впуск+выпуск+валы+фронтал+чип).

[n0n4m3 96]

Так получается мало мощности сняли в Моренди?

В моренди просто мощность с колес некорректно считает, % на 20-30% меньше реальной, а потом каким-то чудесным образом +- как надо выводит маховичные силы, вообщем бред, перезамерюсь, выложу график.

[second 430]

да какой там в 2+ раза... у нас в клубе ни одной астры 320, 330, 340, 350,360,370,380,390,400 сил нет... какая массовость в 2+ раза, что ты...

тюнинга мало, решения есть, но они все виртуальные, как и все эти машины с обложки...или на сайтах продаванов...

Ну МПС 2+ тоже мало, а в России ни одной. Я имел ввиду в мире. В той же Греции всякое встречается. Просто это единичне экземпляры, инфы мало, на поток точно не поставлено. Потому по сути весь путь идти в одинокого. С Гольфами этот путь прошли и там все более-менее понятно. Покупай, прикручивай и настраивай.

[ZёBRA 790]

Любой тюнинг сделать легко - когда есть БАБЛО. Можно и Астру 500+ легко сделать. Но Стоить это будет 1-ГТР - поэтому в основном все обходятся Легким тюнингом - (впуск+выпуск+валы+фронтал+чип).

да господь с тобой.это будет в 2 раза дороже чем чип/выхлоп/куллер которые все делаю

[M6MPS 1 950]

да господь с тобой.это будет в 2 раза дороже чем чип/выхлоп/куллер которые все делаю

АГА :-) в Астре 500+ это замена всего что можно открутить.

[second 430]

да по сути ничего сложного нет, если разобраться. А разобраться, это время и опыт.

И разбираться и возиться с Опелем не выгодно и не интересно, машин мало, а денег у владельцев еще меньше... с маздой видимо так же...

Сделать мощность 2+ - нужно быть фанатом. Таких мало. А подводных камней много. Хотя я полагаю, что в тех же США МПС на около 500л.с. просто куча кучная. На каких только турбах они ни ездят и настраивают все сами. Версой или кобб. Изменено 9 октября, 2012 пользователем second

[ZёBRA 790]

АГА :-) в Астре 500+ это замена всего что можно открутить.

это замена турбины и установка выхлопа,насоса,форсунок,кулька

[ZёBRA 790]

если деньги карман жгут то можно пол машины заменить,чО.дуракам закон не писан.но я бы все же шатун заменил.больше ничего трогать не надо

[cLauzz 21 825]

Кто хочет меня проехать - велкам. Сейчас есть удивительная возможность ибо дует меньше бара

[g1dro 2 703]

а я на 4 барах как раз, седня шоль?

[M6MPS 1 950]

это замена турбины и установка выхлопа,насоса,форсунок,кулька

+ как минимум Коллектоп выпускной + действительно шатун + Шпильки головы (что бы не подняло - так как дуть в 2 литра нужно под 1.8-2.0 бара) + мелочи.