Единая тема Мазды Вадика с картинками и графиками

[second 430]

Новый пост от Саши Пата на МПСке:

В июле настраивая машину после очередных доработок решил сделать замер Спринтом.

Собственно, все параметры замера прописаны на картинке.

Добавлю только, что дорога немного под горку, а замер проводился при температуре немного выше нормальной и атмосферном давлении немного ниже нормального, поэтому после наложения коррекций окружающей среды мощность/момент были бы малость выше, но в Спринте таких возможностей нет. Американцы называют такие замеры uncorrected. С другой стороны, в реальном летнем заезде (особенно после долгого простоя на месте) температура на впуске всегда будет выше нормальной (20оС), поэтому такой uncorrected замер даже ближе к реальности.

Ровно спустя два дня с этими настройками поехал на "Чайку" и сделал три заезда в районе 11,4 с, в том числе рекордный 11,393 с. Ездил на немного меньшем наддуве, чем при настройках и замере машины накануне. Лог рекордного заезда по версии Спринта с нулевым ролл-аут.

В сентябрьском замере на стенде, который показал 440 сил на колесах, была беднее смесь, раньше углы и выше наддув. На таких настройках я ни разу не пробовал ехать четверть мили, потому что так и не успел в этом году решить проблемы с включением второй передачи в буксе, так что мощность большой погоды мне уже не делала.

[Bougi 263]

Первую если крутить выше 5500 оборотов, то без определённых навыков и выдержки часто не попадаешь во вторую. Обычно из за спешки.

[second 430]

так это спешка или проблема? разные понятия

Проблема. У меня такая проблема на 3 МПС была с 2 на 3. На оборотах близких к отсечке (7+) 2передачи 3-тья не залезала частенько.

Изменено 25 января, 2012 пользователем second

[M6MPS 1 950]

так это спешка или проблема? разные понятия

Чаще весего - это проблема. Но иногда причиной невтыкания именно спешка.

[ZёBRA 790]

3я то втыкалась в никуда, то тупо не втыкалась...

вилка

[second 430]

у нас на астрах у кого-то 2ая не влетает и мучаются, у меня наоборот вторая всегда как к себе домой, зато 3я то втыкалась в никуда, то тупо не втыкалась...

Ну вот и я о том же. Это проблема не только Мазд и часто она тупо связана с мертвыми, умирающими подушками двигателя или коробки, а так же устает коробка, вилки, синхроны и т.д...

[Yury 233]

так это спешка или проблема? разные понятия

Проблема не в "попалне попал"

Проблема включить вторую, когда в конце первой колеса в буксе

[Bougi 263]

Только почему то, установив даже все подушки на Мазду, передачи у некоторых всё-равно не втыкались)))

В моём случае всё же чаще была именно спешка. Недавно ПАРа прокатил, он может подтвердить, что с первой на вторую я с 7000 щёлкнул так, что даже провала мощности не почувствовалось, как будто на вариаторе, причём со сбросом газа)) Так это просто хладнокровный расчёт, я не к чему не стремился... а вот на результат мог бы перенервничать и не воткнуть.

[Bougi 263]

Проблема не в "попалне попал"

Проблема включить вторую, когда в конце первой колеса в буксе

Да, до такой проблемы тут походу никто ещё не добрался... Я имел опыт втыкания второй при буксе первой, но на мокрой-скользкой дороге. Всё включалось и даже часть второй ещё был букс. Разумеется, на сухом асфальте всё может быть иначе, колеса то быстрее зацеп ловят... а может и не быть и надо просто тренироваться быстрее дёргать ручку))

[PAR 46]

Ну я знаю двух роботов... Виталик и Макс. В этом плане время на квотере во многом от водилы зависит.

Изменено 25 января, 2012 пользователем PAR

[second 430]

Недавно ПАРа прокатил, он может подтвердить, что с первой на вторую я с 7000 щёлкнул так, что даже провала мощности не почувствовалось, как будто на вариаторе, причём со сбросом газа))

Вот именно, что со сбросом. Иначе бы пинок под зад был после переключения, либо бы мог в передачу не воткнуться)

Изменено 25 января, 2012 пользователем second

[M6MPS 1 950]

я за 4 года катание на МПС - всего раз 15-20 переключился на 2 передачу так Что бы поперло, в самый сок. Остальные были тоже не плохо, но что бы самый самый сок - очень редко у меня получается.

[Bougi 263]

Да, Сань, согласен. Но опять же - вспомни, какие условия были в момент сока? Правильно - чётко всё было, вовремя сцепу нажал, ручку дёрнул и не суетился... сработал как робот)))

Вадим, чтобы научиться на 6мпс втыкать вторую без пинка под зад и ударов в трансмиссии надо прилично потренироваться или быть гениальным от рождения)))) Меня научила первая поменяная коробка)

[Yury 233]

Ну да :)

Вопрос то, в основном, в том, что бы "включить" а не "вбить"

Когда пытаешься все сделать максимально быстро, на уровне подсознания "быстро" и "сильно" становятся синонимами. А "сильно" - сразу выше погрешность

[second 430]

Да, Сань, согласен. Но опять же - вспомни, какие условия были в момент сока? Правильно - чётко всё было, вовремя сцепу нажал, ручку дёрнул и не суетился... сработал как робот)))

Вадим, чтобы научиться на 6мпс втыкать вторую без пинка под зад и ударов в трансмиссии надо прилично потренироваться или быть гениальным от рождения)))) Меня научила первая поменяная коробка)

Это не про меня. Так что нужно начинать искать запасную коробку)))))))))

[M6MPS 1 950]

да я сам коробку убил - ТИПА быстрыми переключениями - которые были настолько быстрые что даже Сцепа за мной не успевала :-)

синрон 2-ой передачи ПОКААА, остальное тоже изношено, так как такие же быстрые переключения со 2-й на 3-ю :-) И тоже не всегда втыкались.

[M6MPS 1 950]

Вадик, ты общаешься с этой девушкой? http://www.drive2.ru...152200324/#post

можешь спросить у нее координаты конторы где ей капот делали?

я честно не понимаю понта в Карбоновом капоте. Технологии по тюнингу настолько ушли вперед, что разница в весе Обчного капота и карбонового реашиется прибавкой 4 л.с.

И как написала Савина - я почувствовала разницу когда ездила без капота, машина лучше разгоняется.

Бред и еще какой. что там на 3МПС весит этот капот? 9 кг. Охренеть как она почувствовала разницу в весе и разгоне.

[Yury 233]

M6MPS,

Вопрос облегчения машины, это не только увеличение удельной мощности на кг, но и снижения нагрузки на все узлыагрегаты

[M6MPS 1 950]

M6MPS,

Вопрос облегчения машины, это не только увеличение удельной мощности на кг, но и снижения нагрузки на все узлыагрегаты

9 кг. Смех, асобенно за 35 000 рублей.

А облегчать тогда уж нужно неподресоренную часть автомобиля. Это и для динамики положительно скажется и для управляемости.

Капот считаю Выбрашенные деньги.

[Yury 233]

9 кг. Смех, асобенно за 35 000 рублей.

А облегчать тогда уж нужно неподресоренную часть автомобиля. Это и для динамики положительно скажется и для управляемости.

Капот считаю Выбрашенные деньги.

Дык я и не спорю. Я лишь к фразе "разница в весе и 4 лысы"

А облегчать, по хорошему, надо все :)

Эт, кроме всего прочего, очень положительно сказывается на здоровье трансмисии :)

[M6MPS 1 950]

нее Сань. не из-за веса буду брать.

хочу дыру в капоте сделать. так вот. стоимость продырявить +покраска = карбон капот + сток в чулане.

как-то так.

я слышал "за красиво продырявить" берут от 6-11 т. рублей + 8 т.р покрасить и того 20 000 максимум, а капот 35 000

Так что за 15 000 ты всегда можешь купить себе обратно БУ сток капот.

[серега с оболони 92]

если карбон капот самопал, то могут возникать проблемы связанные с его недостаточной жесткостью-на больших скоростях он может играть в следствии чего постоянно присутствуют вибрации и хлопки вплоть до поломки замков и самопроизвольного открывания, плюс один субаровод рассказывал (у него капот какой то именитой японской конторы) что после каждой зимы облазит лак и приходится передувать капот. как то это связанно с свойствами самого материала и нашими температурными условиями. Тоже одно время думал на свою сделать, но потом отказался. На истинну не претендую, возможно где то инфа не точная, но дыма без огня не бывает.

[cLauzz 21 825]

Дырявые капоты ИМХО сраный колхоз. Там нет не водооттока правильного, да и шумов добавится

[M6MPS 1 950]

Опель с дырявым капотом - сгнеет еще быстрее.

[ZёBRA 790]

за 20 лет в труxу еще не превратился и едет в ралляx быстрее сти)))