Единая тема Мазды Вадика с картинками и графиками

[M6MPS 1 950]

а вот так ПДК на 500 силах едет с Автоматом на 600 силах

вот джити3 протип ПДК

примеров полно

[Bougi 263]

Чудесно как то. Особенно когда 530 сил навезли 600 силам кутузов)))

Показывает скорее - какие ущербные у поршей были автоматы))

[M6MPS 1 950]

да у нас В России полно видео М3 на механие и ПДК - Где ПДК выигрывает не 1 кузов как утверждает Вадимка.

только у Баваров вроде ДКТ называется.

[Bougi 263]

Я на бмв клубе читал, что некоторым удавалось по прямой ехать не медленнее)) Это конечно единичные случаи.

[M6MPS 1 950]

Я на бмв клубе читал, что некоторым удавалось по прямой ехать не медленнее)) Это конечно единичные случаи.

не всегда СОСТОЯНИЕ авто позволяем Здраво судить о заездах. Да и не всегда они объетивны. Машина на ДКТ - ПДК- ДСГ - в любом случае на 15-20 кг тяжелее, на скоростях после 130км/ч это не не играет никогой роли, но на самом старте иногда деже 50 кг лишний массы позволяет ОБОСРАТЬСЯ даже с более слабым соперником.

[dkm 7]

На самом деле надо взять машину на дсг и поглядеть. В принципе тот же Гольф 5 30едишн мы замеряли, насколько я помню, значит и лог есть.

Есть лог гольфа 1.4 на семиступой дсг и куча логов того же гольфа на механике в руках не шибко злых дристеров.. Разница околонулевая..

Не забываем что при переключениях без сброса газа и без влета в отсечку, потери на переключениях меньше чем можно высчитать из времени переключения (как времени когда скорость не растет).. При хорошем раскладе они почти нулевые, но хороший расклад редко возможен..

[M6MPS 1 950]

Есть лог гольфа 1.4 на семиступой дсг и куча логов того же гольфа на механике в руках не шибко злых дристеров.. Разница околонулевая..

Не забываем что при переключениях без сброса газа и без влета в отсечку, потери на переключениях меньше чем можно высчитать из времени переключения (как времени когда скорость не растет).. При хорошем раскладе они почти нулевые, но хороший расклад редко возможен..

ага а еще бы замеряли бы 50 л.с на ДСГ и на Механике. Вот умора была бы.

Чем мощнее авто тем больше будет видна разница.

[second 430]

ага а еще бы замеряли бы 50 л.с на ДСГ и на Механике. Вот умора была бы.

Чем мощнее авто тем больше будет видна разница.

Да че ты приводишь примеры непонятных Поршей. Там ни слова про вес, моды и реальную мощность.

Говорят тебе, что на квотере ДСГ не навезет Максу на Врыксе почти ничего. Он вламывает передачи за 0.2с и без сброса газа. Эти прыжки после переключений на графиках офигенно видно. Я первым делом спросил? "Ты без сброса вламываешь?" Он "аха, без и вламываю". ДСГ не даст тебе таких пинков, какие дают такие переключения. Заодно, благодаря им, часто на 2-3 получается пустить колеса в букс на мгновение и уйти на обороты бОльшей мощности, ну и энерцию маховика никто не отменял. Ну и механика позволяет прыгать хоть с 6000обмин с места, позволяет ли то же самое ДСГ? И берем мы мощность не 600л.с., а нормальные мощности 200-400л.с.

У меня есть сомнения, что владельцы М3 МТ вламывают передачи да еще без сброса газа. Ес-но в таких условиях ездить на ДКТ веселее.

Юрий Yury верно заметил, в плане высокого результата ДСГ стабильнее, не ломаешь коробас, не долбишь передачи, нет вероятности не попасть в передачу. Это плюсы, хотя на ДСГ становится скучно. На квотере вообще теряется весь смысл. Только жми на газ да руль прямо держи... Это для девчонок...

Изменено 26 февраля, 2012 пользователем second

[M6MPS 1 950]

Да че ты приводишь примеры непонятных Поршей. Там ни слова про вес, моды и реальную мощность.

Говорят тебе, что на квотере ДСГ не навезет Максу на Врыксе почти ничего. Он вламывает передачи за 0.2с и без сброса газа. Эти прыжки после переключений на графиках офигенно видно. Я первым делом спросил? "Ты без сброса вламываешь?" Он "аха, без и вламываю". ДСГ не даст тебе таких пинков, какие дают такие переключения. Заодно, благодаря им, часто на 2-3 получается пустить колеса в букс на мгновение и уйти на обороты бОльшей мощности, ну и энерцию маховика никто не отменял. Ну и механика позволяет прыгать хоть с 6000обмин с места, позволяет ли то же самое ДСГ? И берем мы мощность не 600л.с., а нормальные мощности 200-400л.с.

У меня есть сомнения, что владельцы М3 МТ вламывают передачи да еще без сброса газа. Ес-но в таких условиях ездить на ДКТ веселее.

Юрий Yury верно заметил, в плане высокого результата ДСГ стабильнее, не ломаешь коробас, не долбишь передачи, нет вероятности не попасть в передачу. Это плюсы, хотя на ДСГ становится скучно. На квотере вообще теряется весь смысл. Только жми на газ да руль прямо держи... Это для девчонок...

тоесть ДРАГОВЫЙ 3-ёх ступенчатый автомат для девочек?

Посмотрел бы я как ты поперелючался бы на механике на заднем приводе едя из 9 секунд.

[Bougi 263]

Я с Кабалом катался когда он к04 поставил. По его словам, от сильного увеличения мощности, коробас стал переключать передачи как бы подтравливая сцепой. Да я это и так заметил. Переключение уже происходит не так быстро, как когда у машины было 200 или 260 сил. Там датчик момента есть на коробке, она сама себя начинает ограничивать. Так что с ДСГ не так всё просто.

Изменено 26 февраля, 2012 пользователем Bougi

[second 430]

тоесть ДРАГОВЫЙ 3-ёх ступенчатый автомат для девочек?

Посмотрел бы я как ты поперелючался бы на механике на заднем приводе едя из 9 секунд.

Пример немного другой, хотя ты заметь, у нас на автоматах из 9 сек почти никто не ехал, за исключением Марии Пановой.

Ну и я так понял, тут на форуме все ездят квотер из 9сек на заднем приводе? Тогда к чему этот пример?!

[Bougi 263]

Смотрите, какая голова вышла на рестайловые шестёрки:

Блин, прям то о чём я мечтал и... не домечтал ещё))

[Yury 233]

Вадимка

Я на мпске тебе головоломкузагадку выложил

[second 430]

Вадимка

Я на мпске тебе головоломкузагадку выложил

Тип куда звук делся?) Да я почем знаю. Это самое сложное, когда че-то скрипит, кряхтит и т.д., а нужно найти что и где))) Тем более я не очень знаю, что переделывали. Ну и откуда звуки шли, имхо я допускаю, что это были даже не шумы, а вибрация. Ща что-то закрепили как надо и оно не дает вибрации на кузов, как результат ощущение, что стало тише.

Может какую мертвую подушку движка или коробки поменяли, что-то добавили, что-то наоборот убрали)

Изменено 26 февраля, 2012 пользователем second

[Yury 233]

"то, чего нет у Вадимки"

[M6MPS 1 950]

Смотрите, какая голова вышла на рестайловые шестёрки:

Блин, прям то о чём я мечтал и... не домечтал ещё))

жаль для нашего поколения такого нет. Я бы взял бы такую штуку.

Вадимка

Я на мпске тебе головоломкузагадку выложил

см. личку.

[raf73 67]

Прокатился наконец то на Мазде своей)) Правда ещё пока на слабенькой прошивке) Но валит получше чем было

ты как настраиваться будешь? чтоб всех обьехать или полегче как я и 56рус? -)))))))))))

Изменено 27 февраля, 2012 пользователем raf73

[M6MPS 1 950]

ты как настраиваться будешь? чтоб всех обьехать или полегче как я и 56рус? -)))))))))))

а как ты сам думаешь? Ради чего он вообще начал тюнинг? Что бы ехать как ты с Русом или быстрее? :-)

[M6MPS 1 950]

думаю будет дуть до звона

виталик Хитрец. Будет дуть пока всех не проедет.

[dkm 7]

Типичный пассажир в MPS6 Вадима... :)

Изменено 27 февраля, 2012 пользователем dkm

[Yury 233]

Вадимка все ни как не может понять - что же за система контроля детона у мну стоит

Потому и не появляется :icon_imslow:

[second 430]

"то, чего нет у Вадимки"

У меня так горела лампочка метанола, когда я тапку в пол жал.

Вадимка все ни как не может понять - что же за система контроля детона у мну стоит

Потому и не появляется :icon_imslow:

Работаю просто. Январь?

[cLauzz 21 825]

Февраль!

[Yury 233]

Январь - для серьезных проектов

Так что - мимо кассы

[Gena 976]

Вопрос Вадиму, может еще у когонить будут мысли?

Форсунки 850сс, мотор 2.5 (6 котлов) - буст 0,86, IGN 18, AFR-11,3, загрузка форсунок 42%, Маф 4.3V из 5.1, открытие дросселя 36%, темп на впуск 27град, машина на каталике

О какой мощности идет речь?