Единая тема Мазды Вадика с картинками и графиками

[M6MPS 1 950]

Да, Коли.

На тот момент Рассада о 370 конях не говорил. Фигурировали цифры 400.

Так а ты мои заезды с Каховским посмотрел, по тегам?)))

ЗЫ: - на самом деле, я конечно был не так быстр, Саня с дуру буст понизил)))

Потом подкрутил, но могз не сразу перестроился. + у него 2е.

Да у меня в этом заезда всего 340 л.с. Через 2 дня ездил на стенд (был лопнувших коллектор выпускной, но я не думал что он может НА столько обосрать малину) итого от 400 сил осталось лишь 342л.с.

[cLauzz 21 825]

В деда мороза не верю давно уже))))

Мой 1467кг. по техпаспорту. СТ наверно полегче.

Скоро поверишь))))

[M6MPS 1 950]

Клаузз накормил своих ОЛЕНЕЙ стероидами. Теперь они валят...

[second 430]

ТЫ щас говоришь что пата отчечка 6500?

У него отсечка 8000обмин. Для финиша на квотер. Ес-но в норм условиях не надо крутить выше 6500 в идеале, если голова на плечах и знаешь, что такое интегарльная мощность.

[Fillip 412]

У меня на М5 отсечка была в районе 9000 и везде моща была) рассаду я даже не заметил)

Ехали с его скорости и у меня был полный салон народа)

Изменено 14 января, 2012 пользователем Fillip

[MAX958 0]

http://www.9sec.ru/

Был такой результат, по крайней мере так написали. Надо его самого спросить, реально 297кмч там было? Ведь лучшее время в СНГ не 8.7, как у него, а 8.164с и там на выходе 247кмч. Да, я понимаю, что трансмиссия у Ская лучше для старта, но че-то какая-то сумасшедшая скорость.

Был заезд с выходом 300,297 и около того.

ну вообще 297 км/ч - это больше похоже на ошибку.

Так как на Миле Плешаков проехал 350 км/ч но это в 4 раза дольше. и в этот раз как я понимаю он не уперся в отсечку по оборотам трансмиссии как в прошлый рав (303км/ч)

так что 247 км/ч куда более реально.

Мощность правильная, но Момент что то не понятен.

На анлиме он ставил сверх длинную 5ю передачу,для максималки. В драге он едет на нормальной.

[raf73 67]

У него отсечка 8000обмин. Для финиша на квотер. Ес-но в норм условиях не надо крутить выше 6500 в идеале, если голова на плечах и знаешь, что такое интегарльная мощность.

А у него есть голова на плечах? НАхера крутить до 8000 если там всего 200 лошадок?

[second 430]

А у него есть голова на плечах? НАхера крутить до 8000 если там всего 200 лошадок?

Если он туда крутит, значит смысл есть.

Да и я не раз рассказывал зачем.

Переход на 5 передачу в лучшем случае даст тебе то же время, но большую скорость, а в худшем - это лишнее переклчюение, где можно ошибться, где ты можешь догнать по скорости, но проиграть по расстоянию.

Короче был бы смысл переходить на квотере на 5, он бы переходил.

Я на 28-ке тоже крутил в 7200 на 4 на финиш, хотя у меня там те же лоашдей 200, а на 5700 все 400. Но переход на 5 не давал мне улучшить время, скорость на выходе была та же 180+, ускорение на 5 чуть ли не в полтора раза выше. Только смысл? Время я не выигрывал на квотере.

Изменено 15 января, 2012 пользователем second

[raf73 67]

С таким графиком с м5 лучше даже не ехать роллом...

Иначе уже со 160 ты начнешь сливаться... А до 160 пока будешь спулиться начнешь отставать...

400 на 28 было у тебя в голове только... тот сосок на 396 и через 1000 оборотов 360 - это и была реальная мощность твоей машины...

[second 430]

С таким графиком с м5 лучше даже не ехать роллом...

Иначе уже со 160 ты начнешь сливаться... А до 160 пока будешь спулиться начнешь отставать...

400 на 28 было у тебя в голове только... тот сосок на 396 и через 1000 оборотов 360 - это и была реальная мощность твоей машины...

Я думаю, что колесных 420л.с. на МПС6 будут ехать лучше колесных 420л.с. на м5. С места - понятно почему, а ходом, ты сам видел, до 7000обмин у м5 пусто. Это то, почему от нее при старте ходом все 330колесных турбовых сваливают, а она потом пытается догнать.

Ну и около 200-250кг лишнего веса обязательно сыграют свою роль, да и аэродинамика у МПС6 не самая плохая.

Так что я бы не драматизировал ситуацию. В любом случае, надеюсь, на практике все проверим.

Если стартовать с 60кмч и около 4500обмин на 2, то 6-ка выпрыгнет аки зверь.

Изменено 15 января, 2012 пользователем second

[M6MPS 1 950]

Если стартовать с 60кмч и около 4500обмин на 2, то 6-ка выпрыгнет аки зверь.

не смеши. Поедешь ровно, а через 30 км/ч начнешь сливать.

[raf73 67]

Вадим выложи плиз логи Пата где он квотер едет, посмотрим где он там до 6.5к первые 3 передачи раскручивает.

[M6MPS 1 950]

Вадим выложи плиз логи Пата где он квотер едет, посмотрим где он там до 6.5к первые 3 передачи раскручивает.

воо, это тема... Вадик ждем...

[M6MPS 1 950]

воо, это тема... Вадик ждем...

Вадимка ты Где?

[Miker 2]

У самой быстрой и мощной мазды 3 из тех что я нашел в америке (которая 12.0 едет) и имеет 430 сил на колесах, пик (больше 400 сил) с 5 до 6.5 оборотов. До 4 и после 7 (если бы ее туда крутили) там вобще пусто и мертво.

Там ATP 3071R

Вся инфа тут

http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f498/801ms3s-gt3071r-project-79206/

[MAX958 0]

и на выходе 190 всего,а у Вадима сколько было?

[Miker 2]

Ну у меня было низкие 12 и 180-190 ) У него значит столько же )

[second 430]

Вадим выложи плиз логи Пата где он квотер едет, посмотрим где он там до 6.5к первые 3 передачи раскручивает.

Вы разницу между квотером и гонками ходом не видите что ли? На квотере кто на 402 метре первый, тот и молодец, а ходом ездят до 200+кмч, где главное не сразу уехать, а вообще уехать. И крутить ходом 2-3-4 передачи выше 7000 нет смысла.

Лог я и так помню. Первая 7500, вторая 7400, третья 7200, четвертая 8000.

и на выходе 190 всего,а у Вадима сколько было?

13.1 и 185кмч у меня. У нас прикол в том, что короткая 4 передача не дает возможности получить хорошие скорости на выходе. Я надеюсь, никому не надо обяснять почему?

[raf73 67]

Скажи чем квотрер через секунду перехода на 2 рую скорость и ролл со 2й отличается?

ТОесть бле на квотере раскручивать 3 в отсечку это окей а роллом это оказывается медленней?

[second 430]

не смеши. Поедешь ровно, а через 30 км/ч начнешь сливать.

Когда у тебя на 70кмч уже 700н*м на оборотах 5200, то что же ты сделаешь, если не прыгнешь вперед по сравнению с атмобмв, которой еще крутить и крутить до ее рабочей зоны оборотов. Я уверен, что 6-ка сразу отедет от м5.

Меньший вес, полный привод и очень много н*м явно в пользу МПС6 при старте ходом.

Скажи чем квотрер через секунду перехода на 2 рую скорость и ролл со 2й отличается?

ТОесть бле на квотере раскручивать 3 в отсечку это окей а роллом это оказывается медленней?

Легко.

Имеем короткие 4 передачи. На квотере, хоть Эндрю и пытался спорить, но решает длинная первая передача. У МПС она короткая, приходится крутить в далеко ее, даже с такой мощностью, все равно буксует. Потом с 7500 ты падаешь на выские обороты 2 передачи, уже за 5000 и если ты на 6500 переключишься, то на 2 передаче ты будешь ехать меньше секунды. Сразу вопрос, нафига вообще на 2 переходить? Потому ее ес-но тоже закручиваешь за 7000, на 3 передаче уже даже Пат не ехал до 7500. Я так понимаю, у него все же была там мощность и был смысл на 7300 переходить, иначе бы перешел пораньше. Ну а 4 крутить тупо до финиша надо, почему - я уже раз 20 писал.

Вот лог Пата.

http://mazdagarage.c...1.393me3log.jpg

С Сашей Патм обсудили вопрос старта со 2 передачи, как на МПС 3. Пришли к выводу, что это нереально. Еще я практиковал вариант перехода с 1 на 3 передачу сразу. Так как 2 передача, где едешь всего 2 секунды, крутишь дальше зоны эффективности, короче какая-то бесполезная выходит. Надо пробовать, может сцепа не выдержит переход с 1 сразу на 3.

Ща поглядел, не получится, провал на 3п аж на 3250обмин. Это никак ваще. На 3-ке у меня колеса срывало в букс и потому такой проблемы не было. На 6-ке надо честно долбить все 4 передачи, ничего кроме удлиннения коробки не придумаешь.

А вообще все проблемы бы решила гп от дизеля..и никакого онанизма...

Изменено 15 января, 2012 пользователем second

[raf73 67]

а зачем ты крутишь первую до отсечки? крути до 6.5 и едь в максимальной мощности и при переходе на 2 ты опять попадешь в максимальную мощность и тебе не придется ехать 500оборотов на 2 передаче. а поедешь как человек на все 1.5к и в МАКСИМАЛЬНОЙ мощности.

тоесть вы намеренно ставите себя в плохие условия с самого начала? тк перекрут первой передачи влечет за собой перекруты еще 2х последующих... хотя ты так и не знашь зачем он 3 крутит до конца. перешел бы пораньше на 4 и ехал больше времени на максимальной мощности. а вы выбирате перекрутить 3 до туда где уже мало чего осталось перейти на 4 где уже склон пошел и крутить ее до конца...

в чем смысл?

и драг от рола отличается только переходм с первой на 2 далее уже пофиг.

[second 430]

Andrewcart

Ну теперь я понял тебя. Жаль, ты это тогда сразу не ответил. Ну так вопрос же не в том что проще, а в том, что даст больший приход в идеальных условиях.

Тут же сразу и ответ raf73 на его пост.

Первую нужно крутить дальше, так как ты все это время буксуешь и разгоняешься. Тебе нет смысла переходить на 2, ты даже на полном приводе не можешь реализовать всю мощность. Пока буксуешь и едешь - крути. Ибо ты разгоняешься и на 2 на той же скорости лучше разгоняться ты не будешь. Первую на нашей коробке при таких мощностях хочешь не хочешь при любом графике нужно крутить в отсечку.

а зачем ты крутишь первую до отсечки? крути до 6.5 и едь в максимальной мощности и при переходе на 2 ты опять попадешь в максимальную мощность и тебе не придется ехать 500оборотов на 2 передаче. а поедешь как человек на все 1.5к и в МАКСИМАЛЬНОЙ мощности.

У первой передачи нет проблем в мощности даже за 7000обмин, ибо ее изначально избыток и колеса буксуют.

По скорости набора 0-100кмч можно сделать как ты сказал, будет одинакого, но по расстоянию ты будешь на корпус хуже. На квотере решает время, а не скорость на выходе.

тоесть вы намеренно ставите себя в плохие условия с самого начала? тк перекрут первой передачи влечет за собой перекруты еще 2х последующих... хотя ты так и не знашь зачем он 3 крутит до конца. перешел бы пораньше на 4 и ехал больше времени на максимальной мощности. а вы выбирате перекрутить 3 до туда где уже мало чего осталось перейти на 4 где уже склон пошел и крутить ее до конца...

До конца - это 8000. А он крутил в 7400. Мы его график на 550л.с. не видели. График на 500л.с. на ГТ3076, а 550 у него было на ХТА версии, она имеет выше потенциал, он мог себе верха лучше продуть. Я же себе вообще ГТХ3076 ставлю. И не надо забывать, что чем выше передача тем больше горб и тем сильнее турба успевает раздуться.

График на 2 передаче прилично отличается от графика на 4. Ну и т.д.

и драг от рола отличается только переходм с первой на 2 далее уже пофиг.

Роллом ты обычно всегда стартуешь со 2 с оборотов ниже квотерных, потому на 2 ты едешь дольше чем на квотере и потому тебе не надо загонять 2 передачу выше зоны эффективности.

Изменено 15 января, 2012 пользователем second

[second 430]

Ну и про влияние веса. СССВ на РС ехал с пассажиром 100-200 12.2с, а без него в тот же день 11.1с. Это около 10метров разницы. При старте с 60кмч разница еще метров 5-6 будет. Так что 60-200кмч на конкретно РС даст разницу в метров 16 или 4 корпуса. Пассажир оыбчно весит 80кг. А разница между Эво Эндрю и МПС6 Каховского с ними за рулем явно больше.

Короче надо ехать на стенд, на весы, уравниваться и ехать ходом. Если не лень и денег не жалко, было бы интересно.

[raf73 67]

ТАк зачем тебе 550 на квотере если ты будешь ехать на оборотах где у тебя 350...

[second 430]

ТАк зачем тебе 550 на квотере если ты будешь ехать на оборотах где у тебя 350...

На разных оборотах ехать будешь, тем более, ты снова упустил ключевую фразу. Чем ниже передача, тем менее горбатый график.

На 1-2передачах горб вообще не особо влияет. На 3 уже чувствуется, а на 4 принципиально мешает, ехать в 8000 - это вата, но другого выбора нет, кроме как удлиннять коробку.

По сути все эти проблемы, а так же вес, дают скромный результат на квотере для такой мощности.

Изменено 15 января, 2012 пользователем second