Единая тема Мазды Вадика с картинками и графиками

[cLauzz 21 825]

ЗЫ. Заметьте, на опель 30й игорь стоит в 10 раз больше, чем на мазду.)))))

Давай посчитаем мазду

турба

коллектор

шатуны + поршни + работа

впуск + кулер

выпуск

настройка

= 40 тыщь?

Китай ставите? Я реально знаю сколько стоит мазда на эво турбе. Благо с ПАРом общаюсь плотно.

Bougi, фтопку эвотурбу, на мпске продают новый GT3071 болт он плюс комплект пайпов за 40 т. ИМХО это ваще шара.

Игорь 30ый только 40 стоит без гейта.

[second 430]

Стоимость я подробно расписал. Если брать новую турбу то еще 55т.р., при этом вариант болт-она атстой. Надо вестгейт и коллектор, если новые еще 15+20т.р. Итого дополнительно 90т.р., но есть варианты бу выхватить за около 50т.р. Короче само построение гонки по прямой не астрономически дорого, там в конечных расходах около половины перфоманс или сопутствующее, но совсем не обязательное.

Короче в 250-300т.р. легко уложиться. Потенциал - около 500л.с.

Изменено 5 января, 2012 пользователем second

[YuraL 205]

Давай посчитаем мазду

турба

коллектор

шатуны + поршни + работа

впуск + кулер

выпуск

настройка

= 40 тыщь?

Я говорил лишь о турбе, причем здесь впуск, выпуск, поршни, шатуны и т.п.? Ставится она на сток коллектор. Если не выдувать больше 500Нм, то и сток потроха сойдут.

Китай ставите? Я реально знаю сколько стоит мазда на эво турбе. Благо с ПАРом общаюсь плотно.

А что, Пар - это истина в последней инстанции?

Благо у меня самого мазда и такая турба, и мне не нужно общаться с Паром чтобы знать сколько она стоит. :)

Игорь 30ый только 40 стоит без гейта.

Да, но человек, который ее продает так дешево, наслушался страшилок от Пара и решил ее слить. Вот и весь фокус. :)

[Miker 2]

Ну 2007-08 годов 335xi и S/RS4 примерно настолько же впереди мазды, насколько мазда впереди таза, если брать комфортность и всякие приятные штучки в стоке. То, что они и стоят побольше, чем МПС6, это и логично.

Про тазы:

Я бы вот не стал отмахиваться вот так вот от таза, только потому что "фу это вонючий таз" и что таз это как-то само по себе "не очень". Вы подумайте, что для многих премиумо-водов та же мазда или опель это такой же "вонючий таз", и у них такого же уровня аргументация: зачем взял мазду, когда мог взять "почти новый" бмв. Таз в стоке конечно ни разу не мазда и не опель, но на него столько тюнинга (включая комфорт, управляемость и безопасность) и он стоит таких копеек, что как минимум достоин того, чтобы на него посмотреть объективным взглядом. Как тазы едут я убедился в этом сезоне лично. И все те тазы, которые проехали меня на киве в этом году, спокойно ездят по городу, там все работает, ничего не отваливается, и потенциал по мощности у них ограничен разве что фантазией. С бюджетом 500 тыщ рублей можно реально собрать такого таза, что он поедет в клубе 500+, и победит. При этом будет безопасный, с телеком, климатом, и чем угодно еще. Если конечно смириться с мыслью ездить на "фу вонючем тазу".

Про бмв:

335 начинаются от миллиона на автору, S4 чуть дешевле, RS4 (который 4.2) чуть дороже. RS4, кстати, в стоке едет из 13-ти.

335xi реально только с чипом (Jb4 за 400 долларов) и без катов, едет примерно на уровне меня ходом. С места, если ориентироваться на андреуса, такая машина едет 12.4 - 12.5. Насколько мне известно, там кроме чипа и удаления катов не сделано вообще ничего ни с движком, ни с ходовой, ни со сцеплением / коробкой. В принципе этот тюнинг давно известен, на бмв клубе об этом написаны террабайты текста. В любом случае, бюджет такого авто даже с учетом замены ТНВД, форс, катушек и всего прочего, на что они там жалуются, будет сильно меньше 1.5 лямов. А РБ турбы это кстати всего лишь бОльшие колеса в сток корпусах, никакого космоса. Такая машина есть у Томаза на бмв клубе, бюджет там побольше, но и едет она в другой лиге. Лично мне бавары не нравятся, по разным причинам, но отрицать факт того, что они быстры и легко тюнятся нельзя.

Про ауди:

RS4 B7 с компрессором (или S4 B7 как вариант подешевле) я считаю вобще самый интересный вариант для тюнинга на данный момент за бюджет около 1.5 миллионов (если Сти/Эво кажется недостаточно комфортной, нужен телек в стоке или пассажиры на заднем диване все больше 190 см). Компрессор киты болт-он стоят 300 - 450 тыщ рублей. Не знаю сколько именно мощи с них можно поиметь в наших условиях, но если верить америкосам, то 500-550. В Америке такие едут из 12-ти (высокие 11). Без метанола, на бензине с колонки, с салоном, музыкой, телеком, при этом это полноценная и не бородатых годов Ауди 2007-08 года на каждый день. Кстати, вот такая вот компрессорная RS4 от АПР едет по любимому устройству вадика 96 - 192 кмч (60-120 миль) за 8.2 секунды, а квотер на телеметрии 11.8. И я совсем не уверен, что там вообще что-то усилено, т.к. прирост мощности для RS4 всего 20-30%, т.е. не более, чем просто чип для хот хэтчей в плане нагрузки на агрегаты. В России, насколько я знаю, таких нет ни одной, так что мотивация быть первым прокатывает очень даже.

Про финики:

Турбо финик, с которым ездил я, был "не очень". Инфинити клуб молится на другую турбовую (она на всё СНГ походу одна, типа как Пат у мазд), и я ее даже видел как-то на парковке метро. Едет она на уровне Фила, как мне сказали. Лично не видел как едет. Про бюджеты компрессоров и турб на финики я не в курсе, и гуглить лень, т.к. у меня к ниссану отношение не очень, но как вариант тоже можно иметь ввиду.

До миллиона рублей:

Если снизить бюджет до миллиона, то у той же ауди есть интересные варианты. Как я уже сказал, А4 2.0Т кватры 2007 года на автору массово начинаются от 700 тыщ. Кит на гарете от того же АПР, стоит 240 тыщ рэ. Кроме АПР есть и другие менее раскрученные конторы со своими китами. Если колхозить, брать б/у компоненты и/или делать самому, соответственно, дешевле. Как итог имеем 400- сил при бюджете до 1 миллиона, при этом опять же на гражданском бензине, без метанолов, с телеком, салоном, во вполне свежем немецком премиуме 2007 года. По движку, кстати, около 400 сильные ваги в Москве есть. Один не гоняется (глум), второй гонялся (нрв) и даже ехал два года назад на уровне Эндрю ходом, но к сожалению растоталил свой авто.

[second 430]

Ну 2007-08 годов 335xi и S/RS4 примерно настолько же впереди мазды, насколько мазда впереди таза, если брать комфортность и всякие приятные штучки в стоке. То, что они и стоят побольше, чем МПС6, это и логично.

При стоимости МПС6 600т.р., 335 будет под 1200т.р. То есть в два раза дороже. Если между ними разница цены МПС6, то я так понимаю Тазы бесплатно раздают? И ты реально считаешь, что между Тазом за 300т.р. и МПС 6, в комфорте та же разница, что между МПС 6 и 335хi?

Про тазы:

Я бы вот не стал отмахиваться вот так вот от таза, только потому что "фу это вонючий таз" и что таз это как-то само по себе "не очень". Вы подумайте, что для многих премиумо-водов та же мазда или опель это такой же "вонючий таз", и у них такого же уровня аргументация: зачем взял мазду, когда мог взять "почти новый" бмв. Таз в стоке конечно ни разу не мазда и не опель, но на него столько тюнинга (включая комфорт, управляемость и безопасность) и он стоит таких копеек, что как минимум достоин того, чтобы на него посмотреть объективным взглядом. Как тазы едут я убедился в этом сезоне лично. И все те тазы, которые проехали меня на киве в этом году, спокойно ездят по городу, там все работает, ничего не отваливается, и потенциал по мощности у них ограничен разве что фантазией. С бюджетом 500 тыщ рублей можно реально собрать такого таза, что он поедет в клубе 500+, и победит. При этом будет безопасный, с телеком, климатом, и чем угодно еще. Если конечно смириться с мыслью ездить на "фу вонючем тазу".

Отвечу просто:

Если бы я ехал на Тазу, я бы ща писал здесь?

[MAX958 0]

нрв ехал быстрее,очень она бодрая была у него))

Отвечу просто:

Если бы я ехал на Тазу, я бы ща писал здесь?

отвечу тоже просто - на каркасном тазу вполе возможно что уехал бы своим ходом.

[Miker 2]

Вадик, ты точно померил даже дистанцию от бмв до мазды и от мазды до таза, молодец ) Это было образное сравнение, как бы )

Ну пусть разница будет 56,3% между маздой и бмв, и 48,2% между тазом и маздой. Мазда победила )

[second 430]

С места, если ориентироваться на андреуса, такая машина едет 12.4 - 12.5. Насколько мне известно, там кроме чипа и удаления катов не сделано вообще ничего ни с движком, ни с ходовой, ни со сцеплением / коробкой.

У него кулер менянный был, насколько я помню. А если покопаться, будет еще что-то. Согласен, что общий бюджет явно меньше 1.5ляма, если считать саму машину 1.2.

отвечу тоже просто - на каркасном тазу вполе возможно что уехал бы своим ходом.

Вот не поверишь, но на МПС я реально мог своим ходом уехать.

Вес каркасного таза? Я бы от 10-ки отлетел прям под газель и зацепила бы она не заднюю часть, а прям в бочину с моей стороны на полном ходу влетела.

Каркасный Таз на каждый день, не ну а че, я просто не отношусь к Тазам с предубеждением...

Изменено 5 января, 2012 пользователем second

[MAX958 0]

У него кулер менянный был, насколько я помню. А если покопаться, будет еще что-то. Согласен, что общий бюджет явно меньше 1.5ляма, если считать саму машину 1.2.

у него чип,кулер и каты,но это и не самая быстрая 335xi бмв,есть бодрее на тех же спеках(Майкер про него написал просто для примера).

[second 430]

Вадик, ты точно померил даже дистанцию от бмв до мазды и от мазды до таза, молодец ) Это было образное сравнение, как бы )

Ну пусть разница будет 56,3% между маздой и бмв, и 48,2% между тазом и маздой. Мазда победила )

Я считаю, что твое сравнение вообще некорректно. Там разница между БМВ и МПС 6 в цене в два раза, как и разница в цене между МПС и Тазом, но разница в комфорте находится совсем в других пропорциях. Кстати, МПС 6 и 335xi купе, я бы сказал, что МПС 6 с 4 дверьми и просторным салоном будет покомфортнее.

И вообще лучше за лям 700 поискать живую М5) Да дороже, но это М-ка, а не 335)))

Изменено 5 января, 2012 пользователем second

[second 430]

Miker

Из Ауди реально интересна РС4. Тут вроде же появлялся чувак. Ща дам ссылку на него на Драйве. Хорошая машина, потенциал хороший, но машина бородатого года.

http://www.drive2.ru.../rennsporter/2/

ПС Твой пост плюсанул, может местами спорно, но весьма информативно, много интересной инфы.

Изменено 5 января, 2012 пользователем second

[Miker 2]

Этот чел у нас тут есть, да. Но это турбовая RS4, а я имел ввиду следующее поколение, модель B7 с 4.2 V8.

[second 430]

Этот чел у нас тут есть, да. Но это турбовая RS4, а я имел ввиду следующее поколение, модель B7 с 4.2 V8.

Турбовать атмосферник - изначально более сложное занятие, чем форсировать турбовую. Честно, очень нравится эта РСка 2001года. Брать второй машиной, такой семейной и при этом реактивной...

Изменено 5 января, 2012 пользователем second

[Miker 2]

А чего там сложного? Приехал в контору, заплатил деньги, через два дня забрал. Тебе сделали все по фен-шую, и еще гарантию дали на год. Про АПР не знаю, но АБТ делает именно так. Для непосвященного выглядит не сложнее, чем чипануться.

[second 430]

А чего там сложного? Приехал в контору, заплатил деньги, через два дня забрал. Тебе сделали все по фен-шую, и еще гарантию дали на год. Про АПР не знаю, но АБТ делает именно так. Для непосвященного выглядит не сложнее, чем чипануться.

Если бы все было так просто, у нас их по Москве не одна каталась бы. Если за 4 года ни одной в России не появилось, значит не все так просто. Есть какая-то ссылка на АБТ и их работы по РС4?

[Yury 233]

Народ!

У мну есть несколько очень дельных предложений:

1) Давайте несколько раз глубоко вдохнемвыдохнем и либо откажемся от мысли "мазда не машина" или прочитаем мой предыдущий пост, изменив ник на свой

2) Давайте вместо фраз "легко едет из xx xx" при "мод-мод-мод" опираться не на 1 машину, а хот бы на несколько с данными модами и заявленным резульатом (у нас с Патом машины оч похожи, а в силу разных причин разница во времени - полторы секунды)

3) Давайте будем говорить "легко" - опираясь на личный опыт

4) Давайте забудем о "легко" и "за 2 дня" о турбировании атмосферников

P.S. объясните мне, плизз: я не гонялся с 335, но гонялся с 135-чип. В роле уехал оч далеко и (если не изменяет память) на 160 сбросил газ. 335 реально НАСТОЛЬКО быстрее 135???!!! КАК???!!!

[Miker 2]

Если бы все было так просто, у нас их по Москве не одна каталась бы. Если за 4 года ни одной в России не появилось, значит не все так просто. Есть какая-то ссылка на АБТ и их работы по РС4?

Опять я гуглом работаю? )

ABT для S5: http://www.gtspirit....ortsline-as5-r/ + http://www.abt-sport...of-audi-and-vw/

MTM для RS4: http://www.mtm-onlin...T=M1RS4420530QX

VF для S4: http://www.vf-engine...it_audi_s4x.php

APR для RS4: http://www.goapr.com...ge3_b7_rs4.html

Так у нас в Москве и мазд быстрых нет, один каховский за всех отдувается ) Это при том что МПС-ок сотни, если не тысячи, а RS4 B7 хорошо если во всем СНГ сотня наберется. Из них сколько решится на тюнинг вообще, а тем более ехать в Германию, а из тех, кто доехал, кто доедет до киевки. Вон кирпичи, 30 машин, из них трое или четверо просто чип, плюс я один смелый доехал до Германии, а остальные вобще стоки.

Кстати про 335xi ты зря. Они, во-первых, седаны есть, просто их меньше сильно. Во-вторых, я вот катался оооочень много раз в 335, и по моим ощущениям, по части удобности, комфортности и всяким прочим премиальным мелочам, мазда как раз примерно по середине между 335 и тазом. А пару часов назад я катался на абсолютно новой 1М, и хотя она вроде как маленькая совсем, и даже не настоящая М, как говорят, но даже просто пассажиром после нее мазда кажется тазом, без обид. Это при том, что мне бавары не нравятся и я себе бавара покупать не планирую.

[second 430]

Кстати про 335xi ты зря. Они, во-первых, седаны есть, просто их меньше сильно. Во-вторых, я вот катался оооочень много раз в 335, и по моим ощущениям, по части удобности, комфортности и всяким прочим премиальным мелочам, мазда как раз примерно по середине между 335 и тазом. А пару часов назад я катался на абсолютно новой 1М, и хотя она вроде как маленькая совсем, и даже не настоящая М, как говорят, но даже просто пассажиром после нее мазда кажется тазом, без обид. Это при том, что мне бавары не нравятся и я себе бавара покупать не планирую.

Я в курсе про 335xi седан. Вариант достаточно редкий и ценник у него на около 100т.р. выше купешки. Вообще же по размерам салона он поменьше МПС6 будет.

Про комфортные мелочи я тебе предложу следующее. Ты садишься посредине заднего дивана, с двух сторон Каховские. На передних сидухах тоже Каховские. И вот нужно без особых остановок доехать из Москвы до Челябинска. Ты дальше будешь считать, что МПС 6 будет в два раза дальше от БМВ 335купе, ладно седан, и так же в два раза дальше от Ваз 2113, ну ладно 2115? А если вместо тебя сядет Каховский? Как думаешь, он после поездки на БМВ будет в два раза более счастлив, нежели на МПС 6? А после поездки на Тазе?

Изменено 5 января, 2012 пользователем second

[Miker 2]

Ну так а в пассажирской газели или в фуре я вобще поспать смогу. Это что будет значить? )

[second 430]

Ну так а в пассажирской газели или в фуре я вобще поспать смогу. Это что будет значить? )

Будет. На фуре и на пассажирской Газели тебе не предлагают ездить по городу каждый день. На Фуре и Газели ты на Киевку гоняться не приедешь. В отличии от Таза, БМВ и МПС 6.

А Каховский имхо обратно в Москву предпочтет пешком идти, нежели на Тазе ехать в окружении еще 4 таких же кабанов как он.

Изменено 5 января, 2012 пользователем second

[Miker 2]

Кстати газель турбируют в том же самом месте, где ставят хахахамозг ) Мазду вряд ли проедет, но думаю вполне себе бодрый авто )

[second 430]

Кстати газель турбируют в том же самом месте, где ставят хахахамозг ) Мазду вряд ли проедет, но думаю вполне себе бодрый авто )

Затурбовать можно даже домашний диван, вопрос, а надо?

[YuraL 205]

Miker, иногда когда вы говорите, мне кажется что вы бредите. (с) ИВМП :)

ТАЗ и безопасность - это антонимы. Единственный мод, добавляющий ТАЗу безопасности, - это каркас. :)

С такой позицией вообще не понятно, почему здешние завсегдатаи не накупили турбо ТАЗов. :)

По немцам я уже писал. Может у вас цены на них ниже, но у нас за конкурентную мазде цену можно купить немца или намного старее, или овощнее.

[Miker 2]

Да на самом деле метанол, снимание салона и карбоновое сцепление это такой же "гражданский мод", как и каркас. Не понимаю, почему вы пристали к каркасу, если для вас первые три являются нормой для гражданского каждодневного авто.

[second 430]

APR для RS4: http://www.goapr.com...ge3_b7_rs4.html

кто-нить объяснит, как можно на почти 600л.с. на клею на полном приводе (без салона!!!) ехать 11.8с и 190кмч на выходе? Это результат машины на 400-430л.с. от силы!!! Короче тупо время стокового РС4. Или я чего-то сильно не понимаю.

Изменено 5 января, 2012 пользователем second