Ребят, подскажите как проверить турбу на жрач масла.

[Slavik_174 10]

Ребят, подскажите как проверить турбу на жрач масла. Желательно не снимая, но можно и снимая) И движок в целом

двиг. z20ler 200ph. Отсоединял плоский черный патрубок который идет слева над клапанной крышкой к турбине.

Дак вот, со стороны турбины если пальцем поводить по внутренней стенке патрубка, то присутствует (как бы объяснить) не налет, а (ну в общем тряпкой вытирается легко) серовато серебристая влажная пыль (как сажа). А с другой стороны патрубка сухо и этого "налета" нет. Это нормально или нет? и Еще чет за полторы недели (примерно 500-600 км проехал) а масла сожрал с верхней насечки на щупе до нижней. Притом что вчера поставил машину, пока копался с заслонкой рециркуляции, плюс этот патрубок откручивал часа два прошло. Достаю щуп вытираю, (все как положено) засовываю жду сек 5-7 и достаю. Показывает уровень на второй насечке снизу, больше не заводил! прихожу сегодня утром, (не завожу) также достаю щуп, вытираю, засовываю, жду. и МЛЯЯ! уровень уже не на второй а на первой снизу насечке! КАК ТАК? ни под машиной ни на двигле потеков нет! Потому как спецон вчера все начисто протер! Куда делось?

Кто что скажет?

[Boshin 1 721]

Это фантастика какая то!

[feodosii 138]

ты не тот патрубок смотрел. надо сеимать и смотреть патрубки с интеркуллера

[ZёBRA 790]

Притом что вчера поставил машину, пока копался с заслонкой рециркуляции, плюс этот патрубок откручивал часа два прошло. Достаю щуп вытираю, (все как положено) засовываю жду сек 5-7 и достаю. Показывает уровень на второй насечке снизу, больше не заводил! прихожу сегодня утром, (не завожу) также достаю щуп, вытираю, засовываю, жду. и МЛЯЯ! уровень уже не на второй а на первой снизу насечке! КАК ТАК? ни под машиной ни на двигле потеков нет! Потому как спецон вчера все начисто протер! Куда делось?

Кто что скажет?

масло остыло,при остывании жидкость...,ну и т.д. по учебнику физики за 8 класс

[koopidon 269]

патрубок, входящий в кулер снимай и все будет видно.

[Slavik_174 10]

- "патрубок, входящий в кулер снимай и все будет видно." Это я так понимаю другой плоский патрубок снять. Со стороны бампера его лучше смотреть или со стороны лобового? И если не сложно опишите, как он внутри "рабочий" должен выглядеть, а как нет (какие признаки)

- "масло остыло,при остывании жидкость...,ну и т.д. по учебнику физики за 8 класс" Да эт я понимаю, но за полторы недели с верхней наечки до нижней ушло.

[Slavik_174 10]

И если можно пожалуйста поподробнее, просто приобрел авто недавно. И еще всех нюансов не знаю. Сам Аппарат конец 2008 г.в. 71т.к.

[ZёBRA 790]

после того как на холостых постоишь,если газануть,дыма нет?

[Slavik_174 10]

- "после того как на холостых постоишь,если газануть,дыма нет?" Сегодня попробую. С утра когда запускал, а запускал в гараже (на улице - 8 в гараже где-то -2) вообще не дымит.

[ZёBRA 790]

основная причина жора масла на наших моторах-маслсъемники.компрессию тоже померить не помешает,на б/у ведерке

[feodosii 138]

патрубок интеркулера находиться снизу под бампером рядом с противотуманками.

[Slavik_174 10]

- "патрубок интеркулера находиться снизу под бампером рядом с противотуманками."

Спасибо, сегодня его посмотрю, какой он должен быть внутри в нормальном состоянии? а какой не должен?

- "основная причина жора масла на наших моторах-маслсъемники" Погазую седня после холостых, погляжу будет дым идти или нет...

[kuchka 1 424]

2 литра на 1т.км. чет много для маслосъемных.

Грам 50 с патрубка кулера может вытечь, это норма, если ведро будет, то точно турба.

[koopidon 269]

Со стороны бампера его лучше смотреть или со стороны лобового? .

стоишь лицом к бамперу. стоковый кулер справа, патрубок снизу идет.

[Slavik_174 10]

стоишь лицом к бамперу. стоковый кулер справа, патрубок снизу идет.

Я имел ввиду внутри его глядеть с какой стороны лучше когда снимешь думал может с одной стороны будет масло или нагар а с другой нет (как в случае с патрубком который я в начале описал). А раз там масло может быть, то походу без разницы с какой стороны смотреть все равно может политься)

Ладно, через часок в гараж и разбирать, потом отпишусь И еще ребят кно-нить в курсе что примерно стоит заменить маслосъемные колпачки вместе с работой. А то сам боюсь не соберу агрегат потом

[koopidon 269]

Если у тебя турбина жрет масло так, как ты предполагаешь, то когда ты снимешь патрубок, все поймешь.

Масло будет литься.

И ты не так что-то понимаешь. Патрубок идет от турбины до кулера. Место соединения, которое тебе нужно - одно. Вход в кулер.

[feodosii 138]

по поводу дыма из трубы можно ошибиться. например если нету катов то дымить вроде сильнее будет. там скорее цвет и запах его играет роль. А лучше езжай в сервис. А то будет кахаться что везде все плохо

[Slavik_174 10]

Кароче, подъехал к гаражу и оставил машину мин на 3 на холостом ходу (Задом сдал к бордового цвета воротам соседа, так чтобы выхлоп на его фоне посмотреть) Попросил товарища газануть посильнее. Из трубы вырвался дым белый слегка синеватого оттенка... После этого сразу пару раз еще газанули но дыма больше небыло. Оставил еще на минуты 3-4ре, затем опять газанули и опять в первый раз дым с синеватым оттенком последующие разы опять чистые.... Проехал по коперативу, повторил процедуру, тоже самое.

Заехал в гараж. Заглушил. Пока то, да се, копался мин. 20 прошло достал щуп протер, сунул-вынул, масло достигло 3ей насечки (хотя с утра было 1) минут через 20 еще раз щуп вынул все держится у 3 насечки... (Вздохнул с некоторым облегчением) залез в яму, снял защиту картера и.... Нигде ни потеков масла ни чего. Патрубок не стал снимать, (потому как хамут стоит который надо плосками разжимать) Побоялся потом так как нужно его не сожму. Все равно на неделе масло буду менять, заеду в сервис чтоб там основательно глянули и патрубок и если чего маслосемники на место поставили. Кароче трубки с большим усилием просто помял, прислушался вроде нигде ничего не перетекает не булькает не хлюпает... Сама улитка сухая следов какой-либо жидкости и масла не обнаружил. Кстати патрубок который от кулера идет тоже сухой и на соединении с кулером тоже следов масла никаких нет...

Что думаете?

[ZёBRA 790]

маслосъемные,как я и говорил.самый порваный баян по астровскому мотору

[Slavik_174 10]

Тоже надеюсь что МСК

Кто-то писал около 2-ух рублей они стоят, интересно с установкой сколько возьмут?

[stonedead 98]

Короче не спеши менять маслосъемные колпачки, до них дойдет со временем.

Замерь жор масла на 1000км от минимума до максимума примерно 1 литр по щупу.

Менять маслосъемные стоит тогда , когда после отстоя целое облако(у некоторых туча =) ) белого дыма образуется (не спутаешь).

Масло из турбины гонит либо:

1)в холодную часть к интеркуллеру(стоит перед радиатором) можно попробовать засунуть в него "щуп" проволоку и проверить нет ли там на дне масла (должно быть почти сухо)

2)В горячую , что не просто заметить просто будет дымить при интенсивном вваливании, заметит это только сзади едущий товарищ

3)так же может течь между холодной и горячей частью турбины, для этого на турбу надо смотреть снизу.

4)Бывает еще течет с трубки подачи масла грубо находится между горячей и холодной частью чуть ниже.

Вот, замерь жор масла на 1000км если больше 700мл стоит задуматься о причинах. Отпишись в этой теме, думаю все помогут =)

[Slavik_174 10]

Всем огромное спасибо за советы! Замерю жор масла.

И еще вопрос, патрубок который идет к интеркуллеру, с обеих сторон затянут хомутами (не обычными, а зажимными) Как их потом сжимать? Или их нужно просто чуть разжать а они потом на свое место станут когда отпущу? Можно ли их заменить обычными закручивающимися хомутами?

[VOLK 1 118]

Пассатижи с изменяемым захватом.

[Slavik_174 10]

Назад то его как затянуть?

[Slavik_174 10]

Назад то его как затянуть?

Я имею ввиду хамут. Или он сам на место встанет?