неполадки с вектрой

[marik 50]

подскажите плиз. после вечерних покатушек ехал домой,появился то ли свист то ли шипение в районе подкапотного пространства потом машина стала дергатся и заглохла.завожу-заводится и сразу глохнет.иногода заводится с перегазовкой,обороты скачут, можно проехать метров 100 и снова глохнет.что может быть?

[cLauzz 21 825]

Тоже самое.

СЛЕТЕЛ ПАТРУБОК, подсос воздука, ищи где.

Проверь так же под замком капота. См тему Nero

[marik 50]

ок.спасибо.Сейчас гляну.

[marik 50]

сегодня пригнал машину от официалов.....когда меняли цепи и натяжители плохо поставили уплотнительное кольцо во впуске...проблема была с подсосом воздуха во впуске ...

[cLauzz 21 825]

Как я и говорил.

[Igor KRog 113]

А какое уплотнительное кольцо лучше туда ставить , на эти трубки вентиляции картерных газов ? С чего подходит лучше всего ? Поменял себе с уплотнительных колец болтов клапанной крышки х16хеl - так они слишком свободно прокручиваются в своем желобке и при их фиксации на стенке впускного коллектора все равно травят при опресовке ... Или их на герметик какой то садить нужно ?

Изменено 3 июня, 2012 пользователем Igor KRog

[cLauzz 21 825]

А какое уплотнительное кольцо лучше туда ставить , на эти трубки вентиляции картерных газов ? С чего подходит лучше всего ? Поменял себе с уплотнительных колец болтов клапанной крышки х16хеl - так они слишком свободно прокручиваются в своем желобке и при их фиксации на стенке впускного коллектора все равно травят при опресовке ... Или их на герметик какой то садить нужно ?

колечки лучше подобрать. Есть оригинал, но номер не знаю. Вроде кончание на 142

Герметик НИ В КОЕМ СЛУЧЕ.

[Igor KRog 113]

колечки лучше подобрать. Есть оригинал, но номер не знаю. Вроде кончание на 142

Герметик НИ В КОЕМ СЛУЧЕ.

Поменял кольца - и тут же опрессовал впуск - держит бар и выше в идеале ... Тишь да благодать . Выехал на трассу , дал прос раться машине - и Р0234 минусовое отклонение , т.е передув ... Чип от ЕДС декат 320 сил - где дальше искать то ?(((

[cLauzz 21 825]

Р0234 минусовое отклонение

недодув. Проверь патрубки до турбы.

Дальше скажу что делать

[Igor KRog 113]

недодув. Проверь патрубки до турбы.

Дальше скажу что делать

Странно , но я думал , что минусовое отклонение - это передув . Патрубки от фильтра и до дросселя держат бар , вчера проверял . Что делать дальше , если не секрет ?

[cLauzz 21 825]

Проверь патрубки до турбы.

[Igor KRog 113]

Патрубок воздуховода на всех соединениях до турбы в порядке , давление выше бара держит .Трубки соленоида тоже ... Где еще до турбы проверять патрубки ?))

[cLauzz 21 825]

Да. Так же проверить соленоид.

[Igor KRog 113]

<p><p>

Да. Так же проверить соленоид.

Менялся соленоидом с заведомо исправной 2.8Т , также менялся ДМРВ - Р0234-12 вылазит с завидным постоянством((( Изменено 5 июня, 2012 пользователем Igor KRog

[cLauzz 21 825]

Впускной коллектор опрессовывали?

[Igor KRog 113]

Впускной коллектор опрессовывали?

Подключал компрессор с манометром - все вакуумные трубки держат и не шипят . Но больше 0.5 бар не подымается , так как уходит воздух в двигатель .

[cLauzz 21 825]

Сколько преднатяг актуатора?

[Igor KRog 113]

Сколько преднатяг актуатора?

Стоковый - я только на этой неделе хочу до него добраться . Думаешь , здесь собака зарыта ? Какие будут подсказки , чтоб на грабли не наступить ?)

Подскажи еще , пожалуйста , существует ли возможность и не будет ли конфликта с мозгами авто , если установить электронный бустконтроллер вразрез трубки от соленоида к актуатору ?

[cLauzz 21 825]

Стоковый - я только на этой неделе хочу до него добраться . Думаешь , здесь собака зарыта ? Какие будут подсказки , чтоб на грабли не наступить ?)

остался байпас и он.

Подскажи еще , пожалуйста , существует ли возможность и не будет ли конфликта с мозгами авто , если установить электронный бустконтроллер вразрез трубки от соленоида к актуатору ?

Будет конфликт, машина никуда не поедет.

[Igor KRog 113]

остался байпас и он.

Будет конфликт, машина никуда не поедет.

Байпас проверил визуально (сняв , естественно) - цел и невредим . Двигается плавненько , резиновая прокладка цела , внутри все тоже гуд . Турбина имеет незначительный (около 1мм из крайнего нижнего в крайнее верхнее положение )люфт , горизонтально неподвижен и по оси , и вправо-влево . Лопатки гладкие , вращается тихо и не задирает нигде . Мне интересно , почему по прошивке давление в пике должно быть 1 бар (так ЕДСовцы говорят) , а у меня , если верить опкому , в пике до 1.1 додувало ... Потом валилось , естественно ...Может поэтому мозг и кричит "ПЕРЕДУВ , Насяльника" , и дает команду гейту "фас" ? А?

[cLauzz 21 825]

и дает команду гейту "фас" ? А?

нет. У тебя на каких то оборотах машина не надувает требуемого значения, что хочет мозг. Попробуй залить другую прогу.

[Igor KRog 113]

нет... Попробуй залить другую прогу.

Тоже об этом думал .

[103_cold 325]

Поменял кольца - и тут же опрессовал впуск - держит бар и выше в идеале ... Тишь да благодать . Выехал на трассу , дал прос раться машине - и Р0234 минусовое отклонение , т.е передув ... Чип от ЕДС декат 320 сил - где дальше искать то ?(((

А какие колечки в итоге подошли?

[Igor KRog 113]

А какие колечки в итоге подошли?

это колечки , которые я купил на рынке автозапчастей , где есть место , где колечек этих немерянно . Размер 9*12 , т.е. 9мм - это внутренний диаметр , 12мм - наружный , соответственно , сечение резинового колечка 1.5 мм . НО ! Я поставил на одну трубку по два таких колечка , так как одно входило в отверстие впускного коллектора черезчур свободно , несексуально как-то . А вот когда одел пару колец в желобок трубки ВКГ - вошли туго так , со вкусом ))) Так что рекомендую ...

[Igor KRog 113]

Нашел вот такую вот инфу в нете по поводу ошибки Р0234 минусовое отклонение :

Также может быть: Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува - (давление наддува слишком велико).

Смотрим:

Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

Проверьте следующий компонент на герметичность и надежность подсоединений:

Маслоизмерительный стержень,

Крышка маслозаливной горловины,

Проверьте функции/компоненты механической системы,

Система впуска,

Проверьте систему впуска/шланги нагнетаемого воздуха на наличие утечек (вторичный воздух, пористость и блокировки),

Проверьте правильность установки шланговых зажимов системы впуска воздуха/системы нагнетания воздуха.

Проверьте подсоединенные шланги и трубки на наличие перегибов, повреждений и т.д.

Проверьте воздушный фильтр на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.

Проверьте расходомер воздуха на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.

Проверьте функции/компоненты механической системы.

Турбокомпрессор отработавшего газа.

Система выпуска отработавшего газа.

Обратил внимание на выделенный пункт - так как когда делал опрессовку впуска вместе с впускным коллектором , то маслозаливная горловина травила воздухом так , что мне пришлось попросить товарища чуть ли не усесться на неё , чтоб прекратить утечку воздуха ... ))) Может действительно через неё не должен воздух выходить ??? Она у меня действительно с самого начала моего обладания автомобилем неплотно как то держится . Но резиновая прокладка на ней в порядке . А если взяться за неё (за горловину ) рукой и попытаться потянуть вверх - то миллиметров на 3-4 люфтит в своем посадочном отверстии ...

Изменено 5 июня, 2012 пользователем Igor KRog