Вентиляция картерных газов

[tenKe 457]

Ломая Опель, снял пайп с холодной турбины и увидел, что вся её полость покрыта масляным гумном, которое летит из системы вентиляции картерных газов. Какие минусы в её отключении? Экологические аспекты вопроса не рассматриваются

Изменено 13 июня, 2012 пользователем tenKe

[ZёBRA 790]

никаких.ну если не ставить фильтр или не выводить под днище,то в салоне вонять будет

[tenKe 457]

Вань, прокомментируй :)

При снятом шланге отвода картерных газов, во время торможения двигателем двигатель работает как пылесос, и тянет в себя всякую дрянь, вы понимаете к чему это приводит.

Шланги отвода картерных газов не следует отключать от систем питания двигателя, т.к. они имеют роль в смесеобразования.

Про пылесос - это они что имеют в виду? Куда чо засасывается? Ну и со смесеобразованием тож непонятно - откуда двигатель знает сколько их попадает во впускной тракт :)

[ZёBRA 790]

я так понимаю что речь идет о том что в картер что-то может засосать.но это может произойти в случае с очень убитым мотором,у которого давление,а соответственно и разряжение с отпущенным газом весьма высоки в связи с неплотным прилеганием колец к зеркалу цилиндра.поэтому длинный шланг и фильтр(что-то типа фильтра тонкой очистки на карбовых моторах)

[Bootlegger 332]

А если в выхлоп сразу вывести, за лямбдой?

[ZёBRA 790]

будет тебе в картер дуть из выхлопа

[feodosii 138]

если снимешь то очень велика вероятность вони в салоне. я обратно поставил. и фильтр мне никакой не помог. зимой воняло

[DRUMZzz 131]

Интересный вопросег... Таким образом получается что идет заброс масляных "отходов" в холодную часть турбы - чем это черевато - масло ведь не грязь (просто не слышал пока что это становилось причиной конца турбы) ? Плюс вопрос с вонью в салоне решить достаточно легко - шланг подлиннее в подкрылок да нулевичок на конце - повлияет ли это на исходную смесь и насколько количество плюсов такого решения больше количества минусов (если таковые есть кроме замороки)...

[tenKe 457]

Интересный вопросег... Таким образом получается что идет заброс масляных "отходов" в холодную часть турбы - чем это черевато - масло ведь не грязь (просто не слышал пока что это становилось причиной конца турбы) ? Плюс вопрос с вонью в салоне решить достаточно легко - шланг подлиннее в подкрылок да нулевичок на конце - повлияет ли это на исходную смесь и насколько количество плюсов такого решения больше количества минусов (если таковые есть кроме замороки)...

Масло конечно не грязь, но это грязное масло, которое если оседает на крыльчатке, то оседает и на интеркулере, а это уже черевато потерей теплопередачи интеркулера. Думаю, что оседание масла на крыльчатке тоже не улучшит её ТТХ.

Кстати по поводу грязи. Ну кулер допустим можно промыть бензином. Его, на сколько я понимаю, так и моют. А как промыть турбу?Только съем и разбор?

Изменено 13 июня, 2012 пользователем tenKe

[feodosii 138]

я удлинял шланг и ставил фильтр. находилось это все рядос с фарой правой. но зимой воняло все равно.

[Jazzy 14]

Не вижу проблемы. Так должно быть. Количество масла, которое попадает в пайп - создает масляную пленку на поверхности - не более. Ничего плохого крыльчатке от этого не будет так, как с учетом количества оборотов, с которой она крутиться и количества масла, которое туда попадает - для нее это ни о чем. Я думаю, для нее это даже хорошо. Она типа получает дополнительную смазку и к маслу прилипает пыль - типа доп фильтр.

Я наоборот боролся с этой проблемой так, как стоял фильтр на вентиляции картера в итоге получил 3 проблемы - запах в салоне, засранное подкапотное и перебои в работе на холостом ибо вентиляция работает в две стороны и в итоге может сосать не посчитанный воздух. Сейчас поставил родной пайп и родную трубку вентиляции в него. Одной проблемой меньше:)

[tenKe 457]

Эх...чо бы в Опеле ещё тогда сломать

[xRedBull 1 016]

на исправной машине ничего не куда не летит! систему вентиляции картерных газов отключать от впуска нельзя.

Drumzzz , у тебя все ок не забивай голову даже. думай о выхлопе

[tenKe 457]

на исправной машине ничего не куда не летит! систему вентиляции картерных газов отключать от впуска нельзя.

Drumzzz , у тебя все ок не забивай голову даже. думай о выхлопе

Чо тогда в ней может быть неисправно? :) Вся видимая холодная часть в подтеках. А еще на холостых при запуске тупит, да.

Изменено 13 июня, 2012 пользователем tenKe

[YuraL 205]

Маслоуловитель поставь и будет у тебя и впуск чистым, и вонять ничего не будет.

[dobrinia 84]

Мой вариант (чищу вместе с заменой фильтра, иногда чаще, когда в очередной раз снимаю впуск и чета делаю по мотору)))

Изменено 14 июня, 2012 пользователем dobrinia

[__madD__ 724]

Мой вариант

отличный кстати, вариант!!!

через маленький фильтр только вот говна в мотор не насосет? как часто его меняешь?

и ещё, как у тебя реализован подвод к турбине?

[YuraL 205]

Любой фильтр создает сопротивление, особенно когда он забит маслом. А сопротивление отводу картерных газов ведет к увеличению давления в картере, что есть не хорошо.

[dr_Mitrich 471]

Маслоуловитель поставь и будет у тебя и впуск чистым, и вонять ничего не будет.

Так не собирает он ничего :) пробовал. То что собирает - пущай летит себе обратно в двиг и на турбину. А зимой как перемерзнут все эти трубки до помойки - не оберешься хлопот потом.

[dobrinia 84]

Любой фильтр создает сопротивление, особенно когда он забит маслом. А сопротивление отводу картерных газов ведет к увеличению давления в картере, что есть не хорошо.

Чистый всегда, легко продувается. Ниразу небыл забит чем-то сильно.

Я его сразу ставил просто наружу.. в атмосферу... тогда реально был загажен... Несоветую так делать!

Поставил так как стоит теперь, нашел такое решение на astraownersclub.com и все пучком уже не первый год.

Кроме этого отвода КГ есть еще одна трубка, которая идет на дроссель.

Так что никакого повышенного давления в картере естественно нету.

И турба дует чистым воздухом )

отличный кстати, вариант!!!

через маленький фильтр только вот говна в мотор не насосет? как часто его меняешь?

и ещё, как у тебя реализован подвод к турбине?

Не менял ниразу. Чищу-продуваю когда лажу в фильтр и с заменой воздухного фильтра тоже. Не напрягаюсь короче.

В мотор говна не насосет) наоборот из мотора же дует КГ)

Подвод к турбине - самый короткий впуск для наших моторов) - коробка от 2.2.

Фото не мое, но сделано так-же!

Изменено 15 июня, 2012 пользователем dobrinia

[__madD__ 724]

коробка от 2.2

хмм... это что за мошина такая? vectra? если знаешь скинь партнамбер, плз

[ZёBRA 790]

от астры G cкорее

[dobrinia 84]

От астры 2.2 бензин.

Кстати мне больше коробка понравилась.... КРепления там на 5ти саморезах, а не дурацких клипсах!

ВНимание! Фильтр не подходит! На 2.2 свой фильтр! чуть уже (на сантиметр). И не надейся свой вкорячить)

Их много на разборках, я купил такой корпус за 25уе в сборе.

Тебе понадобится еще два силиконовых пайпа, и тогда будет хорошо и красиво.

Посомтри на экзисте номер коробки, но она новая будет стоить атомных денег, не вижу смысла брать новой ее короче!

Кстати вырезал недавно внутренние патрубки в коробе) теперь типа de-restricted airbox как пишут на зарубежных форумах.

Осталось найти хороший нулевик K&N или еше чейнибудь в штатное место!

А еще у меня стоит воздухозаборник расширенный... http://www.eds-motor...-Luftansaugrohr

Вот на астре твой так будет сомтрется

Изменено 16 июня, 2012 пользователем dobrinia

[daywer 1]

Что-то мне не понятно - эта коробка так и должна стоять или она перевёрнута, так тогда что мешает перевернуть штатную?

[dobrinia 84]

Что-то мне не понятно - эта коробка так и должна стоять или она перевёрнута, так тогда что мешает перевернуть штатную?

Так и должна стоять.

Штатная нормально не перевернется, посмари фотки z20let в инете и поймешь почему.