Система впуска: фильтр нулевого сопротивления

[oleg_RRR 618]

поставил нулевой фильтр, пока не было возможности на макисмалке ощутить изменения в динамике. единственое как показалось звук от турбины стал ещё более "самолетным"

[x-maks 7 527]

это сам фильтр так шипит.

[Dyversant 1 190]

кстати узнал я что это такое на фильтре (войлок)

это защита от воды, если его удолить то возникает опасность что в двигатель может попасть вода, после этого придется обращатся на сервис а сервис признает это не гарантией.

у офф дилера прописано в регламенте что фильтра на Инсигнию ТУРБО и Астру ТУРБО нужно ставить именно эти фильтра.

[mczotta 726]

А сколько фильтр стоил?

[oleg_RRR 618]

2800 р.

[mczotta 726]

кстати узнал я что это такое на фильтре (войлок)

это защита от воды, если его удолить то возникает опасность что в двигатель может попасть вода, после этого придется обращатся на сервис а сервис признает это не гарантией.

у офф дилера прописано в регламенте что фильтра на Инсигнию ТУРБО и Астру ТУРБО нужно ставить именно эти фильтра.

Это реальная информация??

Есть же по каталогу оригинал и без войлока?

Так же есть версия, что войлок от пыли

[x-maks 7 527]

на корсу например с войлоком на опц и гси, без войлока на овоща.... хотя по габаритам одинаковые.

[Dyversant 1 190]

Это реальная информация??

Есть же по каталогу оригинал и без войлока?

Так же есть версия, что войлок от пыли

да реальная

[d3dbi4 2 963]

войлок от воды это решение , придумают же тоже.

кстате, думаю если вода будет в движке это в любом случае негарантия, тк будет она там если в лужу по фильтр заехать.

[mczotta 726]

номер фильтра , oleg_RRR, скинь плиз

получу зп = хочу купить

[mczotta 726]

о нашел http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2962

Кстати, а этой пропиткой, неправильно пропитав, можно что то испортить?

[AKdo 553]

Расходомер кажется будет накрываться.

[mczotta 726]

бытует мнение о том, что "нулевики" (фильтры нулевого сопротивления) выводят из строя датчики массового расхода воздуха (ДМРВ). По статистике, чаще погибают пленочные ДМРВ, где чувствительным элементом является тонкая мембрана на основе кремния. У нитевых датчиков, где чувствительным элементом служит тонкая платиновая нить, "смертность" ниже, так как они менее чувствительны к загрязнению и имеют режим самоочистки (прожига).

http://www.carcasting.ru/poleznie-avtomobilnie-stati/sportivnie-vozdushnie-filtri-filtri-nulevogo-soprotivleniya

[cLauzz 21 825]

Расходомер кажется будет накрываться.

нет

бытует мнение о том, что "нулевики" (фильтры нулевого сопротивления) выводят из строя датчики массового расхода воздуха (ДМРВ). По статистике, чаще погибают пленочные ДМРВ, где чувствительным элементом является тонкая мембрана на основе кремния. У нитевых датчиков, где чувствительным элементом служит тонкая платиновая нить, "смертность" ниже, так как они менее чувствительны к загрязнению и имеют режим самоочистки (прожига).

http://www.carcastin...-soprotivleniya

бред

[aЛЁХАндро 8 642]

на верке 2.0т пользовал нулевик в штатное место

кроме пшика прихода не ощутил

[DanMan 625]

А что лучше, пайпкрос или кн?

в штатах вообще по 50$

http://www.amazon.com/33-2962-High-Performance-Replacement-Filter/dp/B00393G7A2

[mczotta 726]

на верке 2.0т пользовал нулевик в штатное место

кроме пшика прихода не ощутил

а расход?

[x-maks 7 527]

у меня и у друга поролоновые порвались. а пайперкросс поролоновый

[DanMan 625]

x-maks, спасибо за инфу.

я на астре ставил кн, тысяч 20 откатал...расход где -то на литр упал и по ощущениям лучше крутилась! Но как его геморно мыть...

[aЛЁХАндро 8 642]

а расход?

не заметил разницы

[DMka 29]

Хотелось бы остудить общий пыл.

Не занимайтесь хернёй.

Бесплатных пирожков не бывает, а опель инсигния никогда не станет гоночной машиной.

Снижение сопротивления достигается ухудшением фильтрации, что на пыльных дорогах общего пользования сильно снизит долговечность ЦПГ.

А ещё эти фильтры время от времени (причём довольно часто, в разы чаще, чем сухие бумажные) нужно промывать и пропитывать спец. пропиткой (да ещё прямыми руками, а то эффект отрицательный будет).

Даже если вот прям очень-очень зудит получить ещё 5 л.с. (хрен бы с ним, охота пуще неволи), то для реализации потенциала от установленного воздухана надо ехать на стенд (ну или хотя б заливать покупную прошивку от такой же конфигурации).

А так получается, что смесь станет чуть-чуть беднее, что совсем не всегда хорошо.

После настройки на стенде, после каждой гонки нужно промывать фильтр, ведь движок настроен под чистый воздухан.

Можно же вообще выкинуть фильтр - и тогда приход может получиться ещё больше, и так реально делают богатые команды.

Это технологии из спорта, они не для обычных автомобилей, ведь на треках нет столько пыли и песка.

Вопщем это не то направление, в котором стоит двигаться частному автолюбителю.

[lastik_lastikov 2 018]

Я тоже думаю что приход от фильра не стоит того.

Я даже на новом не стал войлок срывать. Уж лучше во впускной коллектор больше дунуть чем фильтрами прирост наращивать...

[cLauzz 21 825]

Хотелось бы остудить общий пыл.

Не занимайтесь хернёй.

Бесплатных пирожков не бывает, а опель инсигния никогда не станет гоночной машиной.

Снижение сопротивления достигается ухудшением фильтрации, что на пыльных дорогах общего пользования сильно снизит долговечность ЦПГ.

А ещё эти фильтры время от времени (причём довольно часто, в разы чаще, чем сухие бумажные) нужно промывать и пропитывать спец. пропиткой (да ещё прямыми руками, а то эффект отрицательный будет).

Даже если вот прям очень-очень зудит получить ещё 5 л.с. (хрен бы с ним, охота пуще неволи), то для реализации потенциала от установленного воздухана надо ехать на стенд (ну или хотя б заливать покупную прошивку от такой же конфигурации).

А так получается, что смесь станет чуть-чуть беднее, что совсем не всегда хорошо.

После настройки на стенде, после каждой гонки нужно промывать фильтр, ведь движок настроен под чистый воздухан.

Можно же вообще выкинуть фильтр - и тогда приход может получиться ещё больше, и так реально делают богатые команды.

Это технологии из спорта, они не для обычных автомобилей, ведь на треках нет столько пыли и песка.

Вопщем это не то направление, в котором стоит двигаться частному автолюбителю.

Вот мой впуск. Вопросы отпали? Дроссель чистый, все чистое.

МАФ жив и будет жить, хотя у него в корпусе даже нет сетки.

Фильтр продуваю аккуратно каждые 5 тыс км. Фильтр сухой. Мокрый чуть геморнее ибо надо мыть каждые 3-5 тыс, то фильтрует лучше.

Я тоже думаю что приход от фильра не стоит того.

Я даже на новом не стал войлок срывать. Уж лучше во впускной коллектор больше дунуть чем фильтрами прирост наращивать...

БРЕД номер 2 )))

Лично на стенде СНЯВ фильтр мы получили + 15 лс ( чип впуск выпуск был ), потом сняли короб и еще + 10 сил, итого короб + фильтр забирают 25 сил.

А никто не думал, что фильтр, особенно в сиге - это сплошной затык, как и кат с евро 5?

Не мешайте машине дышать.

[DMka 29]

Вопросы отпали?

Да, все, кроме самого главного: зачем это всё на гражданской машине?

Это разновидность кастомайзинга - хобби, убийство свободного времени для тех, кто любит копаться в железках своими руками.

Не хватает только инерционного наддува.

Сколько времени и денег ушло на эту переделку?

Да ещё и ТО участились..., и всё равно песка даже сквозь такой лабиринт по итогу просачивается больше, а прибавка лошадей маленькая.

[lastik_lastikov 2 018]

Не будем устраивать тут холивар. Кому не нужно - проходят мимо. Понятно, что где-то находим, где-то теряем. Каждый сам для себя пусть решает.