TD05 vs Garrett vs other...

[Satarial 624]

Илюх, а почему именно турба от эво, а не гаррет какой-нибудь?

[dobrinia 84]

Мне тоже интересно, чем gtx2867r хуже эвотурбы.

[Satarial 624]

Интересно, а на наш 1.6 можно поставить?

[BubbaHoTep 348]

И сейчас жалею, что не купил то что сказал мне купить Алексей Б.

Что имеется ввиду?

[dobrinia 84]

И может вспомнишь за скока брал турбу)

чет смарю в нете децкие цены в раене 700 бачей, это так? И картридж 350 если че)

[ZёBRA 790]

700 за новую?

[dobrinia 84]

700 за новую?

Ага. Ну блин гаретт стоит 1400$ gtx2876r, а Ил написал, что стоит копейки в сравнении с игорьками)

Изменено 30 июля, 2012 пользователем dobrinia

[dobrinia 84]

я говорил про турбину такую же как у меня от 9ки, только от RS-ки, она с магниевой крыльчаткой идет. точный номер по каталогу сходу не смогу назвать. Но раздувается она еще раньше. Подумываю о ней, в настоящее время.

я брал ОЧЕНЬ давно за 28 к.руб. новую, оригинальную. с доставкой и ожиданием 20 или 25 дней. точно уже не помню.

я думаю это Китайские, оригинал намного дороже сейчас стоит.

Оригинальный гарретт gtx2867r стоит 1400, и турба от ево9 стоит также что ли?

Какой тогда смысл? С ее установкой же надо по ся. Про коллектор я ваще молчу

Думаю что gtx2876r накормит воздухом двухлитровик не хуже турбы от эво, а может и лучше на верхах!

[Андро 1 855]

Ох, ну и история!

Прочитал всю!

Автору желаю успехов в донастройке проекта, и чтобы новый коллектор служил долго и счастливо.

Отношение Ю-Павера к этой ситуации в данной теме показано как есть, по сути и по факту не было предложено решения какого-либо, но это и не наше дело.

Успехов!

[Yury 233]

,

Oleg Coupe рекомендует подбирать турбу так, что бы к планируемой мощности был запас порядка 20%

[Yury 233]

Yury,ничего себе запас по турбине.

т.е. если я планирую 400 сил (образно) то турбину нужно брать с запасом на 480?

Да

1. 400+лс на МПС это ~1.3-1.4 наддува.

2. Для стрит авто желательно ставить турбины с пиком по мощности на 20% выше ежедневной, работа на пределе ведет к снижению КПД, ресурса, росту ЕГТ.

на 400лс стрит, турбу надо 500лс.

ГТХ28хх с одной стороны слишком зажата по горячке для 2.3, с другой ее потенциал раскрывается на наддувах около 2 бар, которые она в МПС к верхам никак не надует, а на 1.3 наддува и 2.3 прямого впрыска она будет не в масть. Ее золотое применение 1.6-1.8л с наддувами 1.8-2.2 бара.

Вообще ГТХ серия реально начинает себя оправдывать если дуть за 1.5 бара, а ГТ2871 так же как и ГТХ28 будет зажата горячкой.

ГТ3076 же и по горячей части не будет затыком для МПС на 400+ и по компрессорной части будет работать в зоне макс.эффективности и иметь если что еще запас в 70-100лс для не частых боевых заездов.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем Yury

[kpo^uk 1 079]

Добавлю ещё один плюсик к евотурбе.

Её можно починить ремкомплектом.

А игорька на шариках - просто выкинуть.

Даже ОФИЦИАЛЬНО (!!!) гарретт не даёт НИКАКОЙ гарантии на шарики.

Только если ВИЗУАЛЬНО видно косяк - поменяют (пересылка за счёт клиента).

А если ПОСТАВИЛ на машину и завёл - всё, никакой гарантии.

Единственное что - если ты в пендостане - продадут новую со скидкой...

А 28е ГТХ это вообще пока что-то непонятное.

Да, они выдают с лихвой заявленные лошади.

Но походу там старый шарикоподшипник от ГТ-серии, не рассчитанный на новые обороты вращения крыльчаток ГТХ....

Даже с советуемый Олегом Купе 20% запас не спасает.

[Yury 233]

А ломаются они - 2 из 3х в первую 1000км

[cLauzz 21 825]

Тьфу тьфу тьфу

Не сломалось.

[Yury 233]

да ладно? два гтх из 3х???

А как иначе объяснить пост об отсутствии гарантии на garrett?

У нас ломались гарретты, но... Мы их сами ломали - по неопытности

[Yury 233]

так конечно, катаешься на бустофее. еще бы.

Моя первая турба ушла в поля богатые хорошим маслом на скорости в 0 кмч, т.е. - машина стояла :) Но с помощью наших шаловливых ручек ей удалось вдуть полтора бара без нагрузки

[dobrinia 84]

cLauzz теперь будет ездить как на иголках.

Блин а солько стоит нормальная эвотурба и где их сматреть?

Облазил ибей, цены разные, турбы разного производства...

Сориентируйте!

Выкидывать полтораху на турбу, котая ломается чаще чем дует нехочеться.

[cLauzz 21 825]

так конечно, катаешься на бустофее. еще бы.

ну да в принципе

[MIKEoff 1 275]

Не верю в ломучесть гарреттов.Не верю!Прикручиваю их всем подряд лет 5.Без причины ни одна не ломалась!Основная пичина поломки-не соблюдение чистоты при сборке,когда забивается рестриктор на подаче масла.Один скуповатый владелец,решил заменить умершую турбину сам,в итоге за 2 недели купил 3 новых турбины т.к. все предыдущие умирали через 50км от забитго рестриктора.В итоге человек потратил не 1400 дол. а 4200,но третью турбину он таки поставил аккуратно.

Эво турбина мне не нравится тем,что она очень громоздкая и у нее очень геморно раворачивать хаузинги относительно картриджа и относительно друг-друга.На гарреттах,особенно с Тиаловской горячкой все крутится относительно всего и развернуть турбину можно практически в любую сторону,причем за 1 минуту.К тому же она намного компактнее Эвотурбины.

[BubbaHoTep 348]

Миша восстал! Ща начнется!:)

[kpo^uk 1 079]

Не верю в ломучесть гарреттов.Не верю!Прикручиваю их всем подряд лет 5.Без причины ни одна не ломалась!Основная пичина поломки-не соблюдение чистоты при сборке,когда забивается рестриктор на подаче масла.Один скуповатый владелец,решил заменить умершую турбину сам,в итоге за 2 недели купил 3 новых турбины т.к. все предыдущие умирали через 50км от забитго рестриктора.В итоге человек потратил не 1400 дол. а 4200,но третью турбину он таки поставил аккуратно.

Эво турбина мне не нравится тем,что она очень громоздкая и у нее очень геморно раворачивать хаузинги относительно картриджа и относительно друг-друга.На гарреттах,особенно с Тиаловской горячкой все крутится относительно всего и развернуть турбину можно практически в любую сторону,причем за 1 минуту.К тому же она намного компактнее Эвотурбины.

Я про серию ГТХ28

ГТХ30 всё норм.

ГТ28 тоже норм.

Про рестрикторы и маслянное голодание - ну так можно любую убить.

Гарретты просто не любят высоких ЕГТ.

Поэтому у всяких криворучек на высоких ЕГТ они не живут.

А это критично для европейский прошивок эксплуатируемых на российско-снговском говнобензине.

Т.е. мозги ретардят чтобы не было детона.

В итоге ЕГТ (ДО турбины его меряют ДО ТУРБИНЫ) вылетает быстро за 1000 (поздние углы = догорание смеси на на крыльчатке турбины) и игорьки стройно сыпяцца.

А у ГТХ28 там всё просто. Картридж-то от ГТ. А ГТХ крутицца гораздо быстрей. Подшипники не проапгрейдили - получили что получили.

Если ГТХ28 крутить в пределах скоростей вращение ГТ то ГТХ тоже живут нормально. Но какой в них смысл - непонятно.

Отакэ.

А так игорьки хорошие зверьки. КККшки для криворучек не умеющих настраивать с низкими ЕГТ. Бо переваривают 1050 ЕГТ на ура.

Ну и евотурбы и суботурбы всякие - ибо дешево и сердито. И как говна за баней их бо какой евовод не евовод если на сток турбине, а субароводам вообще комплект лезвий присылают бесплатно, через год после покупки, если турбу не проапгрейдил за это время.

[MIKEoff 1 275]

Из опыта:

Гарретт гт35,егт выше 1200 градусов(дефовский показометр зашкаливало постоянно) на ЕДСовской настройке мозгов.Ездили 2 года на наддувах до 2.3 бара!Мотор в хлам,турбина цела и нашла другого владельца.

[MIKEoff 1 275]

А меня смущает когда турбина стоит задом наперед,когда она упирается в вентиляцию картерных газов и когда даунпайп проходит почти впритык к фланцу выхода воздуха из турбины на куллер...

я понимаю что можно сделать другой коллектор под эво-турбину,но ты же говоришь именно про этот?

сравнение эво турбины и гарретта

[MIKEoff 1 275]

с родным расположением входа-выхода можно поставить воздушный фильтр фильтр на свое законное место и плясать с разведнием в стороны даунпайпа и патрубка турбина-куллер не нужно.эти вопросы решаемы,но за их ршение ты или платишь деньги,или меришься с неоптимальной конфигурацией.

у Олега остается ЭВОвская турбина.о замене на гарретт речи не было.

[AB-Z20LET 12]

Майкофф прав! Лансеры эвики у нас в Эстонии переходят на гарретты, так как они надежнее и гораздо стабильнее в нагрузках, да и во многих случаях никто не слышал, что гарретты ломались. Они используются у нас на дрифтах, ралли и заездах на 402м, 1 км и миля. Репутация у эвковских турбин нестабильная к сожалению, да и многие серьезные фирмы из Англии и Германии по настройке моторов ЛЕХ и ЛЕТ используют гарретты. Не просто так!

Да и кстати, для лучшей продуваемости на низах, можно грамотно отшлифовать клапаны и гбц. Вот

Изменено 30 июля, 2012 пользователем AB-Z20LET