TD05 vs Garrett vs other...

[dobrinia 84]

О, присоеденилась к опц теркам)

Да реально гаретт, если он оригинальный, переживет не одну машину.

Естественно руки настройщика должны быть прямыми, а бензин хорошим...

Вот народ в Эстонии валит.. сразу на милю заезжают без разгвооров, а то у нас тут.. 402 ср е.

[XiTbI4 415]

Мне казалось что со сток турбы они переходят на гарреты потому что им не хватает сток турбы.

[AB-Z20LET 12]

Еще приведу пример по поводу запаса. Ниссан Скай GTR R32 у нас в Таллинне имеет турбину Гарретт GTX 4202R, и она ездит на 1150 лощадях на гонках, результат на километре 280 км и на миле 345 километров,в городском режиме переключается прошивкой 525 лощадей, и турбина без запаса 20% и т.д. Зачем брать больше запас? на Гаррете 28 71 от 250 до 400, значит можно на максимуме использовать? (едс прошивка 360-380 лошадей) Гарретт 30 71 от 280 до 480, а едс прошивка дает там например 360-380, и требует масляное охлаждение и 90мм МAF, какой будет результат? Я думаю, если мне надо будет 600 лошадей, чтобы показать на миле 305-310 км в час мне понадобится Гарретт 35 и немного другая конфигурация паука и форсунки 875сс или 1200сс, но об этом пока рано думать. Я на Гарретте 28 71 хочу до 400лс прирост, надо все варианты перепробовать, включаЯ валы от Дбиласа-спорт и впускным коллектором от Классена. Но главную роль в этом должен играть другой комп, заводской тут не справится. Плюс хотела бы трехдисковое сцепление от ская модернизовать под опель, это в принципе возможно, как это получается у австралийцев на Холдене, Облегченный маховик я слышала лучше не использовать, а заводский. Вот

Так а кто придумывает плохую статистику гарреттам, ЛЕХ и ЛЕТ турбины намного быстрее развалятся

Есть у нас гонщик Максим Золотарев, он с 2000 года на Супре на Гарретт 42-й ездит, и у него маленький люфт крыльчатки за 12 лет, а мотор 3-й раз переделывает

[AB-Z20LET 12]

О! Могу привести пример!!!!!

Лансер Ево на TD05HR-16G

на 1 миле проезжает 231 км в час, и этот же Лансер Эво с Гаррет 28 71 в след. заезде 2 месяца спустя проехал 251 км в час! О чем это говорит? Владелец рассказывал: на спуле разница не чувствуется, но до 100 км в час разгоняется на Гарретт быстрее чем на оригинале

Теперь объясните почему ниссан 350z b Subaru wrx STI с 300-ю лошадями медленее z20LET стоковый мотор с фазой 2? в чем прикол?

[dobrinia 84]

Теперь объясните почему ниссан 350z b Subaru wrx STI с 300-ю лошадями медленее z20LET стоковый мотор с фазой 2? в чем прикол?

Ниссан - атмо, ниразу не заезжал с таким... Но у него нету горба момента... Это ж атмо, момент равномерно маленький )

STI полный привод. потери на трансмиссии намного больше, чем на моноприводе. Я кстати проезжаю стоковый STI

Всё это ты сравниваешь на 1 миле... тут мало у кого есть такой опыт.

[AB-Z20LET 12]

у нас есть еще ниссан премьера на Гаррет 35 2 литровый мотор 442 лошадей и 479 крутящий момент

На миле его результат 266 км в час

[dobrinia 84]

AB-Z20LET,не ну это совсем спортивный подход... мы ведь машины еще и по городу выгуливаем и хотим что бы они ехали, скажем, не с 5 000 ...

Да да... хотя мне в идеале надо с 3х тыщ ехать.... но валить отлично!

[AB-Z20LET 12]

У англичан рекомендуют в-банд для Тиала внешнего вестгейта, есть умельцы приваривающие к коллектору трубу для тиала и на стенде замеры даже лучше были, надо поискать ссылку

Я не смешиваю, а говорю факты, если бы с эвковской турбиной было бы все ок, то все бы ставили не так ли? Есть турбины проверенные временем и опытами, те и используются.

Кстати турбины Holtec имеют проблемы судя по статистике заездов, машины увозят на буксирах, так и не закончив дистанцию

в идеале есть переключатель режимов. и в городе комфортно и на автобане

и вообще в городе надо ездить спокойно, а не валить, не дай бог кого-нибудь собъешь или задавишь

я не понимаю претензий к гарреттам. Чтобы валить хорошо с низов надо сделать хороший продув в ГБЦ

[dobrinia 84]

Ил, кароче теперь езди тихонько, 60 по городу и 90 по трассе

А Racelogic включай тока на полигоне

Если б все так ездили...

Англичане ставят только гарреты и сток турбы.... Может они просто не знают про эвотурбу?

А вообще идеальный мотор имеет полку момента, как у топикстартера

А все эти бугры момента с 4-5 тысяч.... Это уже не машина... Попробуй тронуться на 5 тыщах а?!

Изменено 30 июля, 2012 пользователем dobrinia

[AB-Z20LET 12]

Не, коллектор под гарретт, и мозги настройка

На 402м у нас никто не ездит, это не понтово, зто дисциплина для драгстеров, рекорд в эстонии кстати на драге 8.1 секунды

Но это уже не машины, а монстры, на таких по городу не покататься, но у них ГАРРЕТТы и спул ОГООООО

Хорошо, еще пример. Лянчер Эволюшн 10 на Гаррете 28 с 0 до 100 км 4,9 секунд!!!!! Это говорит о том что спул начинается уже не с 5000 оборотов

заводский ЛЕТ 7.2 с спул 1920 оборотов и 250 Нм, заводский ЛЕХ 6.4 с спул с 1920 и крутящий 320

[AB-Z20LET 12]

Дмитрий Плешаков в Москве на 500+ на Лянчер Эво милю проезжает 341 километр в час, и посмотри видео, какой у него спул....резко уходит со старта. И турбина у него не заводская ;)

я думаю, гарреттам ремонтный комплект не нужен, значит производитель уверен в своих турбинах, а ремонтные комплекты делают те, которые не уверены в своей продукции :)

[dobrinia 84]

Вчера одну тему засрали, сча еще засрем единственный нормальный проект.

Ил, на какой резине кстати ездишь? (размер, ширина, производитель, модель)

А то моя превратилась в слики, ибо в Минске катают роллы с 0 до 140-160

Изменено 30 июля, 2012 пользователем dobrinia

[AB-Z20LET 12]

Еще пример

BMW E30 м3 купе 2.5T 700 лощадей с гарретт 40 у Александра Ломейко из Таллинна на миле 315 километров в час, с нуля до 100 км разгоняется за 3.5 секунды

И где тут спул с 5000????

[AB-Z20LET 12]

Так-так при раздувании турбины должен быть резкий хлопок-антилаг! у Ская и БМВ этого не было, посмотри правде в глаза, а еще лучше приезжай к нам на милю, и покажи нам что турбина от Эво лучше гарретта :) Заодно послушаешь, есть ли антилаг или нет ;)

мотор 6 цилиндров

Нанканги тут популярны мало трутся и устойчивы

[ZёBRA 790]

Дмитрий Плешаков в Москве на 500+ на Лянчер Эво милю проезжает 341 километр в час, и посмотри видео, какой у него спул....резко уходит со старта. И турбина у него не заводская ;)

у него ланч то ли на 8,то ли на 9 тыщах оборотов.конечно с места уходит.и на переключениях она не сдувается,долго объяснять почему,и обороты не падают чтобы в яму угодить

Нанканги тут популярны мало трутся и устойчивы

это кетай чтоли?

[AB-Z20LET 12]

Может ты не умеешь ездить на гарреттах? Хорошо, для дрифтинга скажи какая турба хороша?

на дрифтах турбояма мешать только будет

[AB-Z20LET 12]

и где тут спул на 5000?

Разгон до 100 к/m 3с.

гарретт gtx 42

[dobrinia 84]

и где тут спул на 5000?

Разгон до 100 к/m 3с.

гарретт gtx 42

Да мы 2х литровые 4х цилидровые моторы обсуждаем.... Причем тут скаи и м3.. идр.

Это совсем другая история! И турба от эво туда явно не покатит, разве что две или три эвотурбы

Изменено 30 июля, 2012 пользователем dobrinia

[AB-Z20LET 12]

смотрите с 1.58 бмв разгон

в принципе я умею стартовать на переднем приводе с 4000 или просто давить на тапок, но если честно пинок на гарретте явно интереснее, чем начинать с 0 оборотов разгоняться :)

Изменено 30 июля, 2012 пользователем AB-Z20LET

[superhero860 361]

и где тут спул на 5000?

Разгон до 100 к/m 3с.

гарретт gtx 42

а как связан спул и разгон до 100? с места если ехать ты можешь хоть с ланча с 8 000об раскрутить и тронуться, и на переключениях падать в 6 000об. если спул у турбы на 5000об то это никак не повлияет и даже не будет заметно. спул как раз будет виден в заездах роллоном с неудобных оборотов.

[kpo^uk 1 079]

на роллонах тоже можно держать турбу раздутую в хлам.

просто не нужно путать корчи с околостоком.

и делать попытки совместить приятное с полезным.

ну прислюнявил клаус 30ку, а толку? в сопли выдуть её не может ибо нужно заменить пол-машины чтобы мотор мог эти силы на дорогу перенести.

и по итогу будет тот-же корч.

а в споре про евотурбо - тут скорей у ильи лишний афтермаркет мозг чем сама турба. но ТОГДА не было выбора и имеет то что имеет.

[superhero860 361]

на роллонах тоже можно держать турбу раздутую в хлам.

это да. а я как раз говорил о другой ситуации, когда едешь с не раздутой турбы, как на сток проге астры орс например (с педалей же почти не хочет ехать). тогда спул и будет видно какой.

а в остальном согласен.

[M6MPS 1 950]

и где тут спул на 5000?

Разгон до 100 к/m 3с.

гарретт gtx 42

Старт с 4500 оборотов - и явно ограничен Электроникой. НА моторе 2.5-2.6 литра - при Управлении может надуть до 1 бара. Для Заднеприводной машины (да и для полноприводной не тяжелой тачки) вполне хватает что бы стартануть без Турбоямы.

Да и честно - разгона 0-100 за 3 секунды вообще не чувствуется. Если только не 1-я передача крутиться 0-101 тогда даже я на своей неедущей машине могу 0-100 за 4 секунды разогнаться. Сейчас 0-100 за 4.9 секунды с ДВУМЯ переключениями. С Одним переключением за 4.7сек. И это на 370 силах. Так что Разгон Этой Машины не показателен на спул.

Её бы на 3 000 оборотах на 3 переачи - газ в пол - и посмотреть когда она поедет.

Насчте Эво турбы - Дима Зверь (рейс Плейс) - Сток Эво турба 16G - 395 колесных сил. 100-200 = 7.5 секунды. 0-100 он вроде не мерил, но думаю не более 3.5 секунд.

[speed_runner 809]

AB-Z20LET,что за подача информации, что за бред вообще. Все в голове перемешано в кашу, бардак полнейший.

[kpo^uk 1 079]

(с педалей же почти не хочет ехать).

====

Всего два байта и будет с педалей ехать любая астра.

Педали (тормозные накладки) тока быстро нагреваюцца.

Нужно Клауза обучить этой технике чита.