Тепловой экран для турбины.

[ShaatLa 98]

Пока лазил по сайту кортеная в разделе тюнинга двс наткнулся на фото двигателя сверху, они поставили тепловой экран для турбины после радиаторов, видимо чтобы скомпенсировать тепловые нагрузки на коллектор. Стоит ли делать такую процедуру на сток турбе?

Фото выложу из дома, с телефона нн нашёл как :)

[st-serj 898]

проще чехол на турбу одеть

[leman 1 418]

Давай фото - не видел ни разу, чтобы они так делали...

[D}l{uH 13]

+1 тоже очень интересно

[cLauzz 21 825]

Я одел чехол + экран

[x-maks 7 527]

на япах уже 100 лет такие ставят

[D}l{uH 13]

Ну так толк будет от экрана с чехлом ?? А то часто так не очень хочется менять коллектора с турбинами....

[leman 1 418]

Если чехлы / термолента и прочее на жизнь коллектора как-то влияют вообще, то в меньшую сторону т.к. в них он греется еще больше.

[dobrinia 84]

А еще и на мотор влияют, ибо чем больше греется коллектор, тем больше греется мотор!

[ShaatLa 98]

Всё никак до компа не доберусь чтобы фото скинуть... щадят ссылку найду...

Во http://courtenaysport.co.uk/images/garrett/V-Band-VX220Turbo02.jpg

[leman 1 418]

Это спидстер на фотке, тепловой экран стоит на моторном щите, чтоб салон не грелся просто.

[ShaatLa 98]

Ну а вообще имеет смысл такой экран между радиаторами и турбой поставить? Или будет только хуже?

[dobrinia 84]

Есть смысл, дабы не греть радиатор ...

В стоке у меня стоит накладка... Она прилично закрывает коллектор и немного турбу, думаю у всех есть...

Была бы возможность - поставил бы побольше, но у меня пока что впритык стоит турба и радиатор

[D}l{uH 13]

Всё ясно на коллектор этот щит никаким образом не влияет (((

[ShaatLa 98]

Ну меня вот посещают мысли о том как там коллектор поживает когда его на скорости обдаёт прохладным воздухомс улицы... ведь даже на новых турбах опелевцы ппоменяли впуск и выпуск местами....

[Ben 141]

Ну меня вот посещают мысли о том как там коллектор поживает когда его на скорости обдаёт прохладным воздухомс улицы... ведь даже на новых турбах опелевцы ппоменяли впуск и выпуск местами....

На корсе датчик температуры впуска стоит в 15 см от первого ката даунпайпа + на него попадает весь воздух, прошедший сквозь радиаторы. В итоге температура впуска всегда на 15-25 градусов выше забортной показывается. Обматывал для эксперимента датчик фольгой в несколько слоев - падение показаний на 10 градусов. На астре J GTC этот датчик перенесли почти к дросселю, и там он особо не греется, показывая 3-5 градусов выше забортной. А ведь по идее на основании этих показаний тоже какие-то расчеты смесеобразования или чего-то подобного идут...