Впуск на Астру OPC

[Razor 0]

ээмм...я профанв этом деле,или фо фан,но скорее просто интересно,и поже мне актуально будет один из них поставить.

ммм...какой лучше на опц,или из чего стоит выберать?

советуют "TWISTER" и "K&N"

чот зашел в магазин....инет.

в замешательство ввели некоторые фразы:

"TWISTER стандарт"

посадочный диаметр 70 мм, допустимая мощность до 150 л.с

-как это понять с Л.С ?

-в чем разница 70мм или 85мм или 65мм ?

"TWISTER XL"

допустимая мощность до 220 л.с

"TWISTER XXL"

допустимая мощность до 350 л.с

есть другие варианты,не столь дорогие и хорошие?

т.к. грин стоит от 5.000 до 9.000р

насчет "K&N"

как они классифицируються,какой правельно выбрать для нашего мотора?

[Georgio_OPC 93]

Ну допустимая мощность это пропускная способность фильтра, бери самый большой. Расходомер дефится от масла пропитки, если сильно не лить масло на фильтр, то ничего не будет с расходомером. Ну а песок в мотор это не так страшно, он песка не так чтобы много пропускает. Самый лучший фильтр это сухой апекси, но он идет без внешнего корпуса. поэтому забирать воздух будет горячий из подкапота. Я бы если ставил, то с системой забора холодного воздуха.

[hwarang 137]

я слышал что хорошие нулевики для наших машин делает Dbilas,они в корпусе и с холодным входом,на астра форуме один человек ставил на астру турбо.

[@ndrei 462]

имхо, если что-то ставить то специальный кит впуска от Dbilas, но это вообще все чисто эстетика, если не жалко 12 000 ( иль больше) ради красоты под капотом и немного другого звука - можно заказать. Но гемора будет.. Мыть его каждые 7-10 тыс. км. Ну нафиг, мне на прошлой машине хватило.

[Georgio_OPC 93]

Т.е по твоим словам я зарядил мотор, а расходомер менять не надо и стандартный пойдет!!! Ну ну!!!!!!!

Если хватит штатного, то можно не менять, причем здесь это? Расходомер даже если его будет мало не сдохнет, к тому же ты пишешь про прогу, это то здесь причем? В данном контексте речь шла про жизнеспособность расходомера при установке фильтра

[cstviper 0]

"с прямотоком и чипом" - фильтр резонно ставить ?

если собираешься улучшить мотор,то надо делать всё в комплексе,потому что установка только фильтра ничего не даст кроме проблем,под любые изменения надо корректировать программу,а у нас я сомневаюсь,что есть правильные программисты по Опелям,без этого мотор умрёт.Собирай воздух,думаю 300 тыс.рубликов понадобится для правильного городского моторчика,но к нему придётся сразу подыскивать подвеску,тормоза,коробас перебрать...ну,вобщем,надеюсь нарисовал понятную картину

[hwarang 137]

[Georgio_OPC 93]

Коректировать програму под фильтр не надо. Чип и выпуск этого уже достаточно чтобы поставить фильтр, толк будет, особенно если убрать этот кривой впуск через мотор с 2-мя поворотами.

[@ndrei 462]

ну он такой с 2-я поворотами наверное из-за того что впускной тракт должен быть определнной длинны. Неужели немцы такие лохи что пожертвовали мощностью непонятно для чего делая такой впуск ( еще не факт кстати что если все укоротить то от этого что-то будет).

имхо у астры с этим все нормально.

[nickart 389]

+1 причём тут прога и расходомер???

На Ваговских мотрониках, расходомер откалиброван под определённое значение воздуха, соответствено при установке нулевика состав смеси меняется, но проги это не касается, так же поломка расходомера связана с попаданием, из-за нулевика, большего кол-ва пыли и грязи, которая оседает на чувствительном сенсоре расходомера и в итоге приводит его поломке....К слову на шкоду расходомер стоит 12000р....

Расходомер при гражданском тюненге до 500 сил не меняют!!!!!!!!

Состав смест регулируется РДТ, форсунками, программой.....Замена расходомера на другой может привести к печальным последствиям....

[Georgio_OPC 93]

ну он такой с 2-я поворотами наверное из-за того что впускной тракт должен быть определнной длинны. Неужели немцы такие лохи что пожертвовали мощностью непонятно для чего делая такой впуск ( еще не факт кстати что если все укоротить то от этого что-то будет).

имхо у астры с этим все нормально.

Жошь. Чем короче впуск тем меньше потерь, немцы и англичане переделывают его. А про мощность ну да немцы не лохи должны были евро 2 сделать и 280сил?

[@ndrei 462]

Жошь. Чем короче впуск тем меньше потерь, немцы и англичане переделывают его. А про мощность ну да немцы не лохи должны были евро 2 сделать и 280сил?

Чет мне не понятно, нафига тогда было делать такой впуск на Астре если он забирает л.с. ? Еще и эту металлическую трубу поверх мотора провели, она ведь тоже не дешевая в производстве. Мож сразу фильтр на турбину сверху прикрутить с датчиком и усе..?

[Georgio_OPC 93]

Еще и эту металлическую трубу поверх мотора провели, она ведь тоже не дешевая в производстве. Мож сразу фильтр на турбину сверху прикрутить с датчиком и усе..?

Труба это чисто компоновочное решение. Машину ни кто не делает на заводе выжимая последние соки, всегда есть запас. Труба эта стоит копейки - отливка в песок.

[LAV 51]

Вот вы спор завели то аж 4 листа....

Забудте про нулевик какой либо, и тем более на стоке...

И на чипе он нафик ненужен....

Правда если вам нужны проблемы и денег некуда девать, то как гворица ВЕЛКаМ...

[hwarang 137]

Я подал запрос к Украинским представителям Дбилас и вот что они сегодня мне прислали,вся эта система дает гарантированный прирос мощности +12 л.с.цена 380 евро.

Что скажите?

[nickart 389]

Главное чтобы не косячно для мотора и турбины было...

А то я когда на шкоде эксперементы делал из-за системы холодного впуска пришлось турбину менять...засосало бяки всякой, а она осела на валу и шпонку расхерачила, а она в свою очередь сам вал с крыльчаткой.

Вобще не вижу смысля на стоке тратить деньги ради красоты под капотом, которая через 2-3 недели вся будет в грязи....

[cLauzz 21 825]

ДБИЛАС - хорошая контора! 2 машины на ней построил! Была даже 1.6 вектра 147 сил на впуске, валах, проге и выпуске!

[Br_And 1]

построили систему по принципу вышепоказанного дбиласа... только воздухозаборник еще больше )) эффект есть... даже без чипа

чуть позже выложу фото

[nickart 389]

построили систему по принципу вышепоказанного дбиласа... только воздухозаборник еще больше )) эффект есть... даже без чипа

чуть позже выложу фото

Выкладывай фотки

И расскажи, что, как, сколько денег...

[Br_And 1]

Выложу попозже, сейчас обкатываю-испытываю, потом приведу в порядок (внешне), тогда фотки и выложу

[JUICE 468]

Фоток так и нет. У меня пара вопросов. Имеет ли ставить просто впуск от Dbilas, как на фотке? И как часто менять в этом Дбиласе фильтр? Что там за фильтр? И не придется ли потом вот такой фигней (как на фотках) страдать с пропиткой маслом, полосканием фильтра и прочей идиотией?

[Serj_OPC 266]

Фоток так и нет. У меня пара вопросов. Имеет ли ставить просто впуск от Dbilas, как на фотке? И как часто менять в этом Дбиласе фильтр? Что там за фильтр? И не придется ли потом вот такой фигней (как на фотках) страдать с пропиткой маслом, полосканием фильтра и прочей идиотией?

Так вот как раз, чтобы фильтр не менять приходится страдать такой фигней, типа очистка и все такое, у меня у друга стоял нулевик на омеге 3000 K&N, он его тоже постоянно промывал всякими средствами специальными.

[Ed1evil 0]

предложите тюнинг кит гуру. просто что надо ставить чтобы был толк!

[Georgio_OPC 93]

Ставите апекси сухой и ничего не надо пропитывать, меняется раз в 10 тыс км.

[Ed1evil 0]

Ставите апекси сухой и ничего не надо пропитывать, меняется раз в 10 тыс км.

дорого и разницы нету особой по моему да и обычный нулевик дешевле помыть и пропитать вечерком когда уже никуда не поедиш помыл его с утра воткнул и поехал. и прослужит он не 10К а раза в 3 дольше