Впуск на Астру OPC

[WellOFF 36]

Я вот сейчас анализирую все впуски,что у меня были и что другие ставят и понял,что самый лучший впуск на астру Z20LEx это впуск дбилас.

Поделись своим анализом со всеми) мне вот допустим он не нравится((

[hwarang 137]

Не нравится внешне?)))

[hwarang 137]

Приведу несколько аргументов:

1.короткий путь к турбине

2.хороший сам фильтр и его расположение в коробке.

3.воздух сосет снаружи

[Sport 6 698]

Впуск при тюнинге очень важен. Штатная коробка у астры не особо хороша(мягко говоря). Советую закрытый фильтр с подводкой воздуха или хороший конусник. Например: Green или BMC закрытые или Apexi сухой конусник. Качественный впуск использовал и пользую сам в настоящем. Советую...

А мокрый конусник?

Приведу несколько аргументов:

1.короткий путь к турбине

2.хороший сам фильтр и его расположение в коробке.

3.воздух сосет снаружи

Чисто визуально - много слишком резких углов, ужали в угоду компактности.

[vitus 578]

А мокрый конусник?

Чисто визуально - много слишком резких углов, ужали в угоду компактности.

Вот +1, слишком угловатый впуск от Дбилас

И пайпинг узкий

[hwarang 137]

пайпинг узкий

какой диаметр входа у турбы? ответишь на этот вопрос и сразу станет ясно какой ширины должен быть пайпинг.

[Dragon 22]

Мокрый конусник тоже ничего..правда смотря кто делает,а так,токо небольшой минус в обработке спецжидкостью..точный и деликатный процесс это,бывает распылитель лажает,в одном месте густо,в другом пусто))..но придрачиться всё равно можно..и из-за жидкости загрязняется быстрей,чем сухой...

[hwarang 137]

Конус под капотом нормально,у меня сейчас именно так,только есть ОГРОМНЫЙ минус,очень пачкается,у нас не европа и после дождя машине не как после мойки,а все в грязюке,у меня сейчас под капотом ужас.

[111trofim 10]

День добрый. Думаю поставить короткий впуск k&n, есть ли смысл ставить на сток двигатель? Будет ли прибавка? Не кто не мерял??? Заранее спасибо

[Серый174 32]

Конечно есть:-) я поставил, по ощущениям двигло задышал, что ли:-) по лошадям не скажу, не мерил.

[g1dro 2 703]

День добрый. Думаю поставить короткий впуск k&n, есть ли смысл ставить на сток двигатель? Будет ли прибавка? Не кто не мерял??? Заранее спасибо

На стоке прибавки не заметил, только пшики и визги что "у тебя не сток,у тебя не сток"

[111trofim 10]

g1dro,

Да у нас просто в городе очень пыльно вот думаю есть ли смысл замарачиваться с чисткой, установкой. Стоит ли оно того

[Серый174 32]

Пшик-пшик:-) это тоже круто))))

если дальше планируешь тюнить, то стоит. Если будешь ездить на стоке, то нафига тебе это надо:-)

[Шурег 1 763]

Мужчины, вы не с того тюнинг начинаете...

[111trofim 10]

Шурег,

А с чего надо начать?

[deniska_na_opc 1 269]

Шурег,

А с чего надо начать?

с выхлопа и тормозов...

[Серый174 32]

Так то да, выхлоп это первоочередное! А вот тормозов мне и стоковых для города хватает.

[g1dro 2 703]

Серый174,на астру 1ое чтобы сделал это выхлоп потом впуск кулер и без тормозов уже не остановишься)

[Серый174 32]

Скорее всего так оно и есть, не буду спорить, потому как выхлопа и кулера не имею... пока:-) но, главное есть желание:-) осталось изыскать возможности))))))

[111trofim 10]

Выхлоп громкий не хочу, поставил пайп и убрал каты. Вот думаю чипануть и сделать впуск. А может и выхлоп свалить на 70 трубе, просто не хочется ездить как русском сарае, сейчас звук басовитый мне нравится.

[XiTbI4 415]

вместо холодного впуска предпочел бы поставить топхет и пайпинг на63 трубе до куллера.

а так выпуск в первую очередь.

как стоит куллер и впуск у нас меня просто убивает-все греется и плохо продувается,да даже если бы норм продувалось-все равно рядом горячая турбина от который идет жар.

так что поставив впуск и куллер думаю смело можно получить порядка 10сил стабильно.

[Congo 533]

Серый174,на астру 1ое чтобы сделал это выхлоп потом впуск кулер и без тормозов уже не остановишься)

из тормозов что подразумеваешь ставить? прому 4хпоршневую?

[Congo 533]

позволю себе небольшое отступление:

я хоть и владею астрой чуть больше полугода, но прихожу к выводу, что если заняться "тюнингом", то с приходом динамическим характеристик (и без того нормальных), уйдёт "повседневность".

поясню: как ни говори, какой бы "тихий" не был выпуск на 63й или 76й трубе, ремус или фокс , какими бы отличными не были "винты" и т.д. и т.п. это всё дальше отдаляет стоковую сбалансированную машину от звания "авто на каждый день".

Другое дело, если строить аппарат исключительно для фана и 90% времени ездить на второй машине, то преимущества "тюна" очевидны.

Лично для меня в данный момент перспектива "постройки" ОРС выглядит малопривлекательной.

[XiTbI4 415]

Езжу уже более 1.5 года с выпуском,на винтах и никаких проблем в повседневной эксплуатации не наблюдаю.

минус конечно есть-от выпуска-немного от него устаешь на дальняк когда едешь.

порой кайф сесть в какой нить тихий спокойный жоповоз.

но и орс не для того чтоб за хлебушком ездить)

а так конечно каждый решает сам

[Congo 533]

XiTbI4, я тоже 3 года ездил на зубодробительном авто без шумки, звучным выхлопом (не орущим, но весьма громким). тоже могу сказать, что "никаких проблем". НО, пересев на сток ОРС заявляю- это более "гражданский авто" в вопросах примитивного комфорта;)