Что выбрать Zimerman sport или EBC turbogroove

[kech.boss 164]

Вот собственно что выбрать для астры ОРС, на переднюю ось в замен стока???

[Listik 52]

EBC

[sikorian 535]

К сожалению не ездил ни на тех ни на других, но слышал что зимерманы чаще трескаются.

Я бы взял ebc(имхо)

[ALF 96]

зимерманы уже давно не панацея

я за EBC - у самого везде колодки их стоят, диски другой фирмы правда

[Аrtur 3 873]

EBC

[leon_mar 817]

никаких хороших отзывов о циммерманах давно нет. я бы выбрал ЕВС

[Doctor48 6 568]

Второй комплект зиммеров,нареканий нет

[MAX666 181]

Только EBC!!Дырки трескующееся гамно!!На личном опыте знаю!!Я тебе при встрече покажу!!

Изменено 29 августа, 2012 пользователем MAX666

[aknotRM 256]

и то и то не айс! DBA!!!!

[aЛЁХАндро 8 642]

бери ЕВС и их же колодки

[kech.boss 164]

и то и то не айс! DBA!!!!

А чем DBA, лучше и какая линейка...???

[Doctor48 6 568]

Только EBC!!Дырки трескующееся гамно!!На личном опыте знаю!!Я тебе при встрече покажу!!

Ничего сказать не могу,потому что у меня такого не было(наверно,повезло)

[MAX666 181]

Ничего сказать не могу,потому что у меня такого не было(наверно,повезло)

Возможно зависит от пробега и эксплуатации!!

[Doctor48 6 568]

На атмосфернике 1.8/140 110т.км прослужили,после замены на тормоза от опц остаток до допустимого 1.5-2мм.Дрэг и иногда автослалом(фигурное вождение),городской режим старт-стоп

[Doctor48 6 568]

Апну



Пробег около 60000 км
 

[Global 957]

Второй комплект зиммеров,нареканий нет

 

На экзисте цена за комплект(за 2 диска на одну ось?)

 

На атмосфернике 1.8/140 110т.км прослужили,после замены на тормоза от опц остаток до допустимого 1.5-2мм.Дрэг и иногда автослалом(фигурное вождение),городской режим старт-стоп

Я ставил на овоща себе, на перед и на зад, запись на драйве есть, вообще не было проблем с эксплуатацией, ни трещин, не повело. Но на опц я даж не знаю.. Зависит от бюджета, ebc не сквозная перфорация, риск поменьше...

[x-maks 7 527]

за 1 диск

[Doctor48 6 568]

 

На экзисте цена за комплект(за 2 диска на одну ось?)

 

Я ставил на овоща себе, на перед и на зад, запись на драйве есть, вообще не было проблем с эксплуатацией, ни трещин, не повело. Но на опц я даж не знаю.. Зависит от бюджета, ebc не сквозная перфорация, риск поменьше...

За 1 диск

У меня на овоще стояли, заменил на такие же при переходе на опцтормоза перед свапом. Стоят по сей день

зы. когда я их брал, такая цена(6-7 тыс.) была за 2 ((((

[Global 957]

За 1 диск

У меня на овоще стояли, заменил на такие же при переходе на опцтормоза перед свапом. Стоят по сей день

зы. когда я их брал, такая цена(6-7 тыс.) была за 2 ((((

Я себе на овоща ставил когда Зиммерманы, в коробке лежало по 2 диска и цена была в районе 2700за диск и зад 1800р за диск

[Muslife 123]

никаких хороших отзывов о циммерманах давно нет. я бы выбрал ЕВС

 

на основе чего такие выводы сделаны? есть возможность предоставить критику на тему зиммеров?

 

У меня парни москвичи и белорусы на аудюхах гоняют, большинство из них на зиммерах и мне советуют. Хвалят, ни каких проблем.

[Sport 6 698]

От эксплуатации зависит. Трещины появляются от сильных температурных перепадов.

[Doctor48 6 568]

От эксплуатации зависит. Трещины появляются от сильных температурных перепадов.

Юр, фото есть выше....Ни на одном комплекте вопросов не было

[Sport 6 698]

А что? Ты аккуратно ездишь, не поджигаешь, в лужи на горячую не прыгаешь...

[Doctor48 6 568]

А что? Ты аккуратно ездишь, не поджигаешь, в лужи на горячую не прыгаешь...

После оттормаживания со 150, в лужу не влетаю- это точно   Да и перед лужами стараюсь сильно не греть тормоза......В общем, одним словом- овощ 

[steel234 2 094]

У нас циммерманны ставят только для красоты... Перфорация трескается и лопается на ура... Это обыкновенные овощные диски с обыкновенного сплава, в которые после производства насверлили дырок. Лопаются примерно у каждого второго, 50:50, многие уже жаловались на фирму, приходит отмазка, что диски проверены ТЮФом для сток-машин  и нифига нет их вины, а вина может быть в неправильной установке, дефектах тормозной системы и... слишком спортивном торможении , интенсивном использовании и так далее 

 

 

Sehr geehrter Herr M.

 

komplett das gesamte web zu durchforsten ist nicht möglich. Wenn Sie Bremsscheiben in einem Fachgeschäft kaufen werden Sie dazu vernünftig beraten.

Sportbremsbeläge die eine Straßenzulassung haben können gefahren werden. Rennbremsbeläge ohne Zulassung sind zu vermeiden.

Im Anhang habe ich Ihnen eine PDF-Datei angehängt die das Thema Rißbildung beschreibt.

 

Mit freundlichen Grüßen

 

Otto Zimmermann GmbH

i.A. Ralf Schmitt

 

der Anhang

 

Otto Zimmermann Aktennotiz

GmbH Erstellt: LQS

Rissbildung bei Bremsscheiben Seite: 1 von 2

AN-Rißbildung.DOC

Rissbildung bei Bremsscheiben

Grundsätzlich werden ZIMMERMANN-Bremsscheiben (Standard und perforierte Ausführung) hinsichtlich

der Dimensionierung und des verwendeten Werkstoffs entsprechend dem jeweiligen Original-Ersatzteil

gefertigt.

Perforierte Ausführungen wurden bezüglich Funktionsfähigkeit, Betriebssicherheit und Verschleißverhalten

durch den RWTÜV getestet und durch das KBA für den bestimmungsgemäßen Einsatz in

Serienfahrzeugen freigegeben, d. h. die BS genügen den Anforderungen, wie sie bei zweckbestimmtem

Einsatz hinsichtlich mechanischer und thermischer Beanspruchung üblicherweise gestellt sind.

Beim Betreiben von Bremsscheiben in getunten Fahrzeugen, im Ralley- / Renneinsatz oder auch bei

entsprechend ähnlicher Fahrweise und / oder unter Einsatz von Rennbelägen werden naturgemäß

wesentlich höhere Anforderungen bezüglich mechanischer und thermischer Belastbarkeit an die

Bremsscheiben gestellt.

Risse entstehen ausschließlich durch mechanische und / oder thermische Überbeanspruchung. Ursachen

hierfür können sein:

* Missachtung der vorgeschriebenen Einfahrphase (siehe Einbauhinweise)

* individuelles Fahrverhalten

* intensive Nutzung

* ungeeignete Bremsbeläge (hart, verglast, beschädigt, abgenutzt)

* fehlerhafte Montage (BS und / oder Beläge)

* Fehler anderer Komponenten (Bremssystem, Achsaufhängung, Lenkanlage)

Material- / Werkstoff-Fehler sind dagegen auszuschließen, da, wie bereits oben erläutert, die gleichen

Werkstoffe wie beim Original-Ersatzteil verwendet werden.

Eine nachträgliche zeit- und kostenintensive Wärmebehandlung im Sinne von Spannungsarm- bzw.

Weichglühen ist nicht erforderlich, da das Auftreten innerer Spannungen durch die gesteuerten Gieß- und

Abkühlprozesse während der Rohteilherstellung verhindert wird.

Im Übrigen sind radial verlaufende Risse gemäß des Richtlinienentwurfs „Anforderungen für die Prüfung

von Ersatz- u. Sonder-Bremsscheiben und –Tommeln für Fahrzeuge“ des TÜV SÜDWEST bis zu einer

gewissen Größenordnung zulässig.

Ein Schadensbild im Sinne dieser Richtlinie liegt nicht vor, wenn folgende Grenzwerte nicht überschritten

werden:

Länge max. 0,5 x Reibringbreite

Breite max. 0,2 mm

Tiefe max. 0,2 mm

Eine netzartige Ausbildung der Risse ist immer zulässig.

Gez. Achim Kerstan

Leiter QS u. Dipl.-Ing. (BA)

 

 

EВС правда тоже товар хипстерский, раскрученный и в серьезных кругах уважением не пользующийся. 

 

Но при соответствующей манере езды будет конечно все ок - каждая тормозилка кому-то подходит )