Течь бачка ОЖ: дегазация ОЖ после турбины

[qms 8]

В общем потек у меня бачек ОЖ.

Информации об этой проблеме в интернете много, в итоге, начитавшись форумов было принято решение заказать новый комплект замененного бачка ОЖ с патрубками (код 9013000) и новую крышку бачка (код 1304677). Решение принято - запчасти заказаны на экзисте и ожидаются на следующей неделе.

Так как проблема быстрого старения материала бачка - высокая температура ОЖ после турбины, можно предположить, что и замененный бачек прослужит не столь долго, когда он лопнет просто вопрос времени.

Мысли о решении данной проблемы подталкивали на установку маленького радиатора в разрезе шланга дегазации турбины, я уже даже чуть не купил его на ибее с какого-то мотоцикла, но ... передумал и имею сегодня такое решение этой проблемы:

Решено было установить вот такое устройство (спасибо друзьям-субаристам), это цилиндрический алюминиевый бачек (байпас) со своей крышкой и клапаном сброса давления, вот этот комплект:

Нашлось и отличное место под крышкой аккумулятора для его установки (я не переворачивал крепеж, это просто первая примерка):

Схема подключения дегазирующего и охлаждающего устройства ОЖ вот такая (красную деталь я не буду использовать, а вместо патрубка по синей линии можно просто поставить заглушки в отверстия для штуцеров):

На следующей неделе приедет новый бачек и приступлю к установке всего этого добра.

Фото процесса установки выложу позже.

Жду Ваших вопросов, предложений и комментариев :)

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем qms

[b3-forever 512]

Че тока не придумают на эти субары

Идея класс, посмотрим поможет ли. Ты отпишись, пожалуйста.

[Flipper 16]

Молодчина,Олег,классная идея ,думаю результат будет положительным,буду следить за процессом!

Если всё получится,то ещё одна болячка Верки 2,8т будет решена!

[dobrinia 84]

А может он и пшикать будет ?

[kuchka 1 424]

Болячка эта решена в куртенае, думаю вполне реально сделать переходники на патрубки ож до и после радиатора, и с турбы сбрасывать в патрубок перед радиатором, а из ответвления после радиатора излишки будут стекать в бачок.

[camel 2 595]

А у многих лопались модернизировнаные бачки кстати?

[qms 8]

ї

А может он и пшикать будет ?

Пшикать не будет точно

Болячка эта решена в куртенае, думаю вполне реально сделать переходники на патрубки ож до и после радиатора, и с турбы сбрасывать в патрубок перед радиатором, а из ответвления после радиатора излишки будут стекать в бачок.

Лучшее решение проблемы (я так думаю), это сваренный на заказ алюминиевый расширительный бачок ОЖ с сохранением геометрических размеров штуцеров, посадочного места датчика уровня ОЖ, горловины под родную крышку ну и близкий по объему. Я думал над этим вариантом и скорее всего когда-нибудь его реализую.

Ну а пока поиграюсь с тем, что есть в сообщении №1.

Молодчина,Олег,классная идея ,думаю результат будет положительным,буду следить за процессом!

Если всё получится,то ещё одна болячка Верки 2,8т будет решена!

Спасибо Паша

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем qms

[cLauzz 21 825]

А у многих лопались модернизировнаные бачки кстати?

у меня ни одного

[camel 2 595]

у меня ни одного

У тебя их несколько было?

[0xygen 1 233]

извращенцы :)

после модернизации не только сам бачек стал другим (материал изменен), но и патрубки по другому сделаны и антифриз с турбины больше не попадает на шов....

если Андрей не смог добить модифицированный бачек, то это показатель....

[qms 8]

извращенцы :)

после модернизации не только сам бачек стал другим (материал изменен), но и патрубки по другому сделаны и антифриз с турбины больше не попадает на шов....

если Андрей не смог добить модифицированный бачек, то это показатель....

Я уже устал подливать антифриз, да и стоимость куска пластика в 150$ ничем не обоснована, а менять бачек по несколько раз нет желания (лучше куплю на сэкономленные деньги себе нормальный даунпайп :))) или еще какую приблуду).

Насчет лопанья по шву, у меня например бачек лопнул у основания штуцера под патрубок дегазации.

Сделаю так: измеряю температуры перед бачком ОЖ в заводском исполнении и после установленного устройства, а также понаблюдаю за состоянием ОЖ (поставлю временный прозрачный патрубок).

Позже отпишусь.

Изменено 28 сентября, 2012 пользователем qms

[0xygen 1 233]

GM проводило гарантийную замену.... видимо кампания уже закончилась. Хочу заметить это не пластик, а какой-то хитрый металлизированный материал, так вот после установки нового бачка никто не жаловался... а модернизация это классно, главное чтоб ни на что негативно не влияло...

[b3-forever 512]

я за 90 ткм поменял один бачок, но идея интересная. особенно если автор проверит тмпературу

[Igor KRog 113]

так трубки ведь должны из бачка перекрестно выходить ,верхняя на турбу , нижняя на двигатель а у тебя как раз так , как на старых 2.8Т , т.е. наоборот

[Igor KRog 113]

Вот как на первой фото этой темы ...

[camel 2 595]

Ну да... Вот более подробная тема на эту тему....

[Igor KRog 113]

Точно - спасибо за правильную ссылку !

[cLauzz 21 825]

У тебя их несколько было?

нового образца один. Как поставил, так и стоит ужу года 2

[qms 8]

Пока экзист везет новый замененный бачок, появился у меня еще один радиатор.

Полностью алюминиевый, качественно сваренный, с размерами 10х10х16см, по длине есть возможность укоротить его до 11см. В сечении 10х10см предусмотрена возможность установки вентилятора с любой из сторон радиатора (стандартный вентилятор для корпуса компьютера). Установить радиатор можно в то же место перед аккумулятором, как в первом варианте (сообщение №1). Фото прилагаю.

Кто что скажет о таком варианте?

Изменено 10 октября, 2012 пользователем qms

[qms 8]

Забрал я у Экзиста сегодня свой бачок (комплект) и крышку к нему. Дождался :)))

Комплект пришел в коробке под номером GM 93197033 (Opel 9013000), а все ее содержимое имеет маркировку GM и соответствует определенным номерам по Opel.

Итак, привожу таблицу соответсвия пришедших запчастей комплекта бачка ОЖ GM 93197033 (Opel 9013000):

1. Бачок ОЖ GM 12842086 (Opel 1304274), материал бачка PPS-GF40 (прилагаю спецификацию PPS-GF-40-EN.pdf).

2. Шланг дегазации GM 12842477 (Opel 1336597)

3. Шланг охладителя GM 12842478 (Opel 0860515)

4. Два хомута.

Отдельно куплена крышка бачка ОЖ: GM 9202799 (Opel 1304677).

Выкладываю фотографии всего этого добра:

Изменено 17 октября, 2012 пользователем qms

[cLauzz 21 825]

оно

[qms 8]

Проверю материал старого бачка, засомневался я в необходимости установки доп. радиатора после шланга дегазации.

[qms 8]

В субботу заменил расширительный бачок ОЖ.

Старый бачок лопнул в двух местах - по шву в углу и по штуцеру.

Фото процесса замены прилагаю.

Проанализировал я также спецификации материалов, материалы разные, старый бачок - PA66-GF30 (полиамид 66), новый - PPS-GF40 (полифениленсульфид).

Прилагаю класификацию кодировки полимеров:

Прилагаю ключики к расшифровке кода полимеров:

Matrix materials:

PP Polypropylene

PA66 Polyamide 66

PA6 Polyamide 6

PA12 Polyamide 12

PBT Polybutylene terephthalate

PC Polycarbonate

PE-HD High-density polyethylene

PET Polyethylene terephthalate

POM Polyoxymethylene

PPS Polyphenylene sulphide

TPU Thermoplastic polyurethane

ABS Acrylonitrile-butadiene-styrene

Fibres:

GF Glass

CF Carbon

AF Aramid

SF Stainless steel

Modification of PP:

03 chemically coupled, heat stabilized

04 chemically coupled, heat stabilized, increased flowability

05 chemically coupled, heat stabilized, high impact modificated

Modification of PA:

01 high gloss

02 heat stabilized

10 flame-retardant

(V-0 in accordance with UL 94)

Modification of PE-HD:

01 chemically coupled

Additional suffix:

16 easily demouldable

05 highly light-stabilized

Colours:

without natural 50-59

yellow 10-19

black 60-69

brown 20-29

white 70-79

green 30-39

grey 80-89

blue 40-49

red 90-99

specialities

55 markedly low C emission

И провожу сведенную таблицу, из которой видно улучшенные температурные (и не только) показатели нового полимерного материала:

1. Термостойкость, продолжительные нагрузки (на рисунке зеленая линия) - увеличена со 120⁰С до 230⁰С.

2. Термостойкость, кратковременные нагрузки (на рисунке желтая линия) - увеличена с 240⁰С до 260⁰С.

3. Точка плавления (на рисунке красная линия) - увеличена с 255⁰С до 280⁰С.

PS. Вывод из всего этого таков, - нефиг придумывать колхозные решения когда инженеры уже наконец-то поработали:) Дополнительный радиатор для охлаждения ОЖ после патрубка дегазации устанавливать не буду

Изменено 22 октября, 2012 пользователем qms

[camel 2 595]

У меня, когда треснул, я внимательно смотрел, на первый взгляд казалось, что треснут шов, т.к. влага была на нем, но было не понятно, как она оказывалась на его ВЕРХНЕЙ кромке? В итоге еще внимательнее посмотрел - с трудом увидел микротрещину на стенке НАД швом, где-то посередине верхней половины бачка.

[qms 8]

У меня, когда треснул, я внимательно смотрел, на первый взгляд казалось, что треснут шов, т.к. влага была на нем, но было не понятно, как она оказывалась на его ВЕРХНЕЙ кромке? В итоге еще внимательнее посмотрел - с трудом увидел микротрещину на стенке НАД швом, где-то посередине верхней половины бачка.

У меня трещина точно по шву была (ее было явно видно по вырывавшимся испарениям и пузырькам), особенно когда заглушиш - не бачок, а парогенератор целый был, люди подергивали на улице мол "..капот дымит..."

Изменено 21 октября, 2012 пользователем qms