Клапан буста

[daywer 1]

Ребята подскажите!

Есть сомнения в правильной работе клапана буста(отвалился один штуцер и подклеивался). Что лучше купить по соотношению цена - качество-удобство(двиг. Z20LET, датчика буста пока нет, ЕДС фаза1-2) или не парится и заказать стоковый. Заранее спасибо!

[Bertone 25]

Имеется в виду байпас?

[daywer 1]

Клапан, который на турбе стоит...http://www.courtenaysport.co.uk/buy-online/shop-by-category/parts/boost-control-solenoid-z20lex-2-0-turbo/prod_659.html

Изменено 5 октября, 2012 пользователем daywer

[Bertone 25]

Значит не парится и заказать стоковый!

[Vados 89]

Костя, а в чём заключается твоё сомнение?

з.ы. Правильно эта хрень называется соленоид!

[daywer 1]

Ну, одно то что клеился один штуцер(сажался на иглу от "системы"), уже не есть хорошо, а так(по ощущениям) машина в течении одной поездки отзывается на педаль газа при резком разгоне по разному. Может дело и не в нем, но как вариант...

[Vados 89]

Купи бу у Жени Кактуса. У него есть 100%. Я купил с того байпасса недавно мембрану, а целый корпус остался у Жени. По деньгам выйдет в копейки!

Кстати, с избытком 1+ бар начинаются нюансы с уставшей пружинкой. По хорошему нужно городить английский тюненх. Хотя есть варианты, когда НОВАЯ сток пружинка работает адекватно. Я себе лично заказал заглушку байпасса на ибее, дабы не взрывать мозг.

Изменено 10 октября, 2012 пользователем Vados

[daywer 1]

Вадим, спасибо! Жене отписался....

Я себе лично заказал заглушку байпасса на ибее, дабы не взрывать мозг.

Это ты про что? Я знаю только такой вариант:http://www.courtenaysport.co.uk/buy-online/shop-by-category/westfield-sport-turbo/recirculation-valve-westfield-sport-turbo/prod_691.html

[Exorcist 9]

у меня тоже машина по разному реагирует на педаль.... бывает с самых низов как ошпаренная едет, а бывает, что овощит-не важно на низах, или в верхах.... и все это дело сопровождается свистом(как от блоуоффа), такое ощущение, что турбина дует мимо дросселя))))) для себя вижу 2 варианта- проверить вакуумную систему ещё раз (хотя уверен, что там все норм), и поставить другой сток байпасс...но проблема его найти.

[daywer 1]

Во, очень похоже, особенно это:

и все это дело сопровождается свистом(как от блоуоффа), такое ощущение, что турбина дует мимо дросселя)))))

а "свистит" при разгоне и потом пропадает?

[Exorcist 9]

да,свист при разгоне, особенно слышен от 3тыс.... при нормальной езде обычно кручу до 4-х, слышно отчетливо-при разгоне, как будто где-то далеко взлетает боинг, когда отпускаю педаль газа-звук меняет тональность....даже не знаю как описать)))) выше 4-х он просто глушится звуком самого мотора....а может и пропадает-хз....

но убивает реакция машины на педаль-когда стою на светофоре в преддверии погоняться, посещает мысль: "а вдруг на этот раз не поедет)))".

[daywer 1]

У меня от 2500 начинает, но важней даже не обороты, а интенсивность разгона-давления на тапку, чем интенсивней - тем сильней свистит, а потом пропадает при стабилизации оборотов, но я думал что это турба свистит, а всё это появилось четко после того, как залил первую фазу... х.з - я думал вначале, что это обороты турбины повысились - вот она и свистит..., а вот когда не свистит(это я уже сейчас начинаю понимать), то едет значительно бодрее...

Изменено 10 октября, 2012 пользователем daywer

[Bertone 25]

Если вакуумная магистраль имеет утечки, или соленоид глючит, то байпас скорее всего будет травить! У меня типа свиста или даже шипения было, подключил байпас напрямую в тройник у дроселя, миновав вакуум бокс с соленоидом - свисты и шипения пропали! Получается шипело от того что травит байпас.

[daywer 1]

в общем, буду менять соленоид. а дальше посмотрим...

[Bertone 25]

если тот который на самой турбине, то в случае если он парит мозг динамика только после 3х тыс падает, если тот который сзади движка, то его можно проверить исключив.

[daywer 1]

Ну у меня проблемный(клееный), который на турбе...., надо второй проверить...

[Vados 89]

Это ты про что? Я знаю только такой вариант:http://www.courtenay...o/prod_691.html

Это я про это:

http://www.ebay.de/i...=item2eb017ed14

У меня от 2500 начинает, но важней даже не обороты, а интенсивность разгона-давления на тапку, чем интенсивней - тем сильней свистит, а потом пропадает при стабилизации оборотов, но я думал что это турба свистит, а всё это появилось четко после того, как залил первую фазу... х.з - я думал вначале, что это обороты турбины повысились - вот она и свистит..., а вот когда не свистит(это я уже сейчас начинаю понимать), то едет значительно бодрее...

У меня такие же траблы, как вы тут все описали. Искал-искал - не нашёл. Решил глушить полностью байпас (см ссылку выше) и ставить двухпоршневой блоу-офф, который к концу месяца должен получить от Майкоффа. Поставлю - отпишусь.

Костя, ты на какой сейчас фазе ездишь?

Изменено 10 октября, 2012 пользователем Vados

[Exorcist 9]

блоу-офф нужно ставить взамен штатного,или по той же схеме. потому как он будет стравливать уже посчитанный ДМРВ воздух в атмосферу)

[daywer 1]

Vados, Понял о чем ты, но думаю и согласен с Exorcist, что лучше поставить тот вариант, который я указал, хотя у всех по разному тут... езжу на 1 фазе, вторая на флешере, но датчика ЕГТ пока так и нет, а в бензине я совсем не уверен...

Изменено 11 октября, 2012 пользователем daywer

[Vados 89]

1. Очень много клубней ездят на двухпошневом блоу оффе и нет никакой ошибки. Погуглите принцип работы. Там всё расписано.

2. Я купил МАФ эмулятор и в скором времени выброшу в принципе расходомер.

[Exorcist 9]

сугубо личное мнение-не надо колхозить двигатель какими-то непонятными эмуляторами.Инженеры,которые сделали этот двигатель-не выпускники ПТУ, если бы надо было поставить эмулятор и выносной блоу-офф-их бы поставили на заводе.

[daywer 1]

Дружище, а вот тут позволь с тобой не согласиться... Мы ведь в разделе тюнинга, тогда нафига он вообще нужен этот тюнинг, ведь инженеры всё посчитали... С другой стороны именно, благодаря всем этим эмуляторам и пр. есть такие 400сильные машины, как у Олег - Хваранга, Ильи и др. Просто пути у всех разные и в этом весь прикол тюнинга - каждый сам выбирает свою дорогу, строит(тюнит) машину под себя. Извините, если много букав...

[dobrinia 84]

Я езжу на блоу-оффе уже 3 года. Поставили его на мою машину, кстати, немцы.

Родной клапан заглушен.

Ошибки никогда небыло и не будет.

Что бы понять все плюсы и минусы -- надо поставить и поездить.

Я никогда не верну назад байпасс.

Не буду гвоорить что лучше блоу или байпасс. Каждый решает сам.

По опыту установки на z20let имеем следущие моменты:

Байпасс:

+ не стравливает посчитанный воздух

+ сбрасывает воздух на любых оборотах, даже на 700-1700!

- очень медленно стравливает воздух (около 1с по моим многократным замерам на разных машинах с мотором Z20LET)

- неполностью стравливает воздух, просто перераспределяется его между впуском ДО турбины и ПОСЛЕ.

- стравленный воздух выходит через фильтр, расходомер, вентиляцию КГ (создавая излишнее давление КГ и закиыдвая маслом расходомер.

- срабатывает позже чем блоу-офф т.к. длинна вакуумных трубок от электроклапана управления до байпасса почти 2 метра

- часто ломается, факт, нивидил ниразу целого на машине. Естественно говорю о пробегах >100тыщ.

- неслышно работает и тем самым легко прощелкать момент его умирания и турба будет дуть в стену.

- не держит толком большой буст (для стока конечно его хватает, а вот при чипах с давленеим >1.2 бара он пропускает)

Блоу-офф:

- не сбрасывает воздух на оборотах до 1700 т.к. прожина жесткая и неможможно его настроить что бы сбрасовал ( на этих оборотах минимальынй буст присутствует. около 0.1-0.3 бара)

-/+ стравливает посчитанный воздух ( на Z20let абсолютно неважно, двухпоршневой клапан работает без сбоев везде и всегда)

+ быстро сбрасывает давление, ( по моим подсчетам не более 0.3с )

+ полностью сбрасывает давление т.к. в атмосфере места много, в отличии от байпассной системы.

+ стравленный воздух НЕ попадает обратно на фильтр, расходомер, в систему рециркуляции КГ и не создает там давления!

+ срабатывает гораздо быстре байпасса, т.к. длинна трубки около 30см (блоу офф ставят оыбчно поближе к ДЗ, а под дз стоит вакуумная коробка с клапаном управления)

+ практически вечен. Нечему ломаться в отличии от байпаса. Я покупал машину -- он уже стоял и до сих пор работает без проблем.

+ Слышно как пшикает, удивляя и пугая окружающих

+ Всегда ясно работает он, или где то трубочка свалилась итп. В отличии от байпасса сразу видно его работа и можно не бояться что турбина будет дуть в стену.

+ Держит любое давление т.к. пружина гораздо жоще чем у байпасса и трубка подвода вакуума обычно короче и толще.

Всё это мои наблюдения за время эксплуатации нескольких Opel astra с мотором Z20LET

[daywer 1]

dobrinia, Спасибо! Тогда буду думать! Если будет время и желание, то также по пунктам - какие изменения нужно внести что -бы перейти на второй вариант для нащих моторов или ссылку?

Изменено 12 октября, 2012 пользователем daywer

[dobrinia 84]

dobrinia, Спасибо! Тогда буду думать! Если будет время и желание, то также по пунктам - какие изменения нужно внести что -бы перейти на второй вариант для нащих моторов или ссылку?

Для установки Blow-off на Z20LET надо купить сам блоу Он должен быть двухпоршнеывм. Balley dv26 самый лучший вариант. Хотя можно поставить и однопоршенвой, мембраный.... Но будет немного подругому работать и его настраивать надо, что б машина не глохла))) .

И фланец для блоу-оффа купить надо. Вариантов его устанвоки много.

Вот такой кит стоит у меня. Приехала машина с ним, стоит денег правда нормальных =)

А другу поставили бюджетнее вариант: купили трубу диаметром 60мм согнутую и приварили к ней фланец из комплекта с блоуффом. Ему поставили Greddy Type-RZ

Его надо настраивать, иначе будет глохнуть на холостух и переключениях.

Натстроили за пол часа. Все работает идеально. Однако пшик более короткий, сравнивая с dv26.

Зато цена вопроса 75уе блоу такой + 25 уе трубка со сваркой.

По установке: надо заглушить стоковый клапан (я просто подложил две шайбы высотой по 4 мм под пружину)

И шланг со штатного байпасса выкинуть, а поставить кусок силиконового длинной 30см.

Кстати лучше всю систему переделать нормальными силиконовым шлангом т.к. штатная система ненадежная....

Изменено 12 октября, 2012 пользователем dobrinia