FAQ: удаление топливного фильтра

[sexxx 312]

как известно на последних моделях опелей нет легкодоступного заменяемого топливного фильтра как на старых опелях, который менять надо раз в год. Сейчас он стоит в заборном устройстве и не сьемный, и продается и меняется в сборе с бензанасосом, что очень не бюджетно.

 вот что находится в нем на машине с пробегом 150 тыс

снимаем и вскрываем фильтр. это делается исключительно для того,что бы увидеть сколько там грязи, при переделки это не требуется делать.

 

 

 

 

для того что бы исключить фильтр достаточно шланг с топливного насоса перекинуть со штуцера "А" на штуцер "Б" 

 

а затем врезать под капот в топливный шланг подачи фильтр от вектры А или калибры,стоимостью 150 руб

 

[sexxx 312]

да все огонь!!! 

[Vatokat 1 061]

интересно это поможет решить проблему с егт?

[Phoenix 2 961]

А разве бывает проблема с егт?

[zen777 84]

Отличная тема, мне скоро насос менять на Валбро, но там еще нюанс есть. Надо будет бросить "+" толстым проводом с заднего блока предохранителей, массу с кузова взять и разомкнуть релюхой от штатной проводки. По крайней мере так Surt сказал. Так и буду делать.

[Boshin 1 721]

А разве бывает проблема с егт?

Не не слышал!!! Что такое ЕГТ????

[BubbaHoTep 348]

Что такое ЕГТ????

Нам едээсникам это ни к чему

[sexxx 312]

удалили топливный фильтр Бошину, на холостых ЕГТ стал на 100 градусов ниже, посмотрим что покажут полевые испытания

[kuchka 1 424]

Тримы не смотрели в движении? Давление в рампе проверяли?

У нас получилось что штатный насос с пробегом 140тысяч 3.5 очка в движении не мог накачать.

[Boshin 1 721]

удалили топливный фильтр Бошину, на холостых ЕГТ стал на 100 градусов ниже, посмотрим что покажут полевые испытания

Ну в общем то на холостых и прогретой машине все пришло приблизительно к значению 470, но в движении на выходе на бусте и большой скорости, разница составила порядка 60-70 градусов в минус. Так что метод работает и очень эфективно! Sexxx, как всегда спасибо! А еще какой то не хороший человек, слил метод буржуям и теперь такой же фильтр продается у них в 5 раз дороже!

[Phoenix 2 961]

буржуям?:))))))) 60-70 это неплохо

[sexxx 312]

Едс теперь так рекомендуют, и фильтр по 50 евро барыжат. Но слил не я((((

[The chemodan 638]

А можно ссыль на фильтр за 50 еврА? Хочу купить)) слышал шотема)

[Boshin 1 721]

Андрюх, продай Барсетке фильтр за 50€!

[Surt 252]

Штатный фильтр поромывали растворителем, наливали через воронку, оставляли на 10мин, продували воздухом, и снова.. так раз 6... грязь кусками летит.

Смесь забогатилась, егт не смотрел, вальбро стал потише работать.

Обязательно чистить заборную сетку перед насосом.

особенно нижнюю ее часть. Грязи очень много.

Нижнюю секцию сетки сверху не видно, только если под углом смотреть.

Есть мысль адаптировать ваговский стакан фильтра.

Т.К. сильно сомневаюсь в пропускной способности штатного противоотлива. Канал от сетки к насосу тонюсенький.

[kuchka 1 424]

У нас на ходу в поворотах успевает сожрать, будем строить противоотливной бак.

[Surt 252]

бак переваривать или топливный ресивер ставить?

начните со стакана, он действительно неудачный

[kuchka 1 424]

Стакан в утиль, на аэромотив сетку просто поставим.

3 - 5  литров доп бак в плотную к штатному и бош 44.

Видимо придется отлить ещё один стекло-кевларовый бак, благо опыт есть. 

[leman 1 418]

удалили топливный фильтр Бошину, на холостых ЕГТ стал на 100 градусов ниже, посмотрим что покажут полевые испытания

 

Я че то не понимаю, Андрюх, как так может быть? На холостых бенза же расход низкий, а смесь 100% по лямбде выставляется. Если бы у Бошина производительности насоса уже на холостых не хватало настолько, что коррекции были бы по максимуму вверх выбраны, то под нагрузкой там бы вообще мрак был, у него бы наверное уже приехало двигло давно...

 

Я что-то не догоняю?

 

PS. По поводу противоотливного бака - есть красивые афтермаркет варианты, имхо лучше их приколхозить к штатной крышке стакана http://www.atomic-shop.ru/part/37868/

[kuchka 1 424]

приехал бы, но видимо ещё не так плохо было на самом деле.

 

у нас будет вариант, под днище без украшательств да и плюсом будет увеличение литров на 5 10 запаса топлива.

[Surt 252]

форсы какие?

[kuchka 1 424]

630 давляк 4бара.

[leman 1 418]

приехал бы, но видимо ещё не так плохо было на самом деле.

 

у нас будет вариант, под днище без украшательств да и плюсом будет увеличение литров на 5 10 запаса топлива.

 

Да он приехал бы 100%, если бы производительности топливной системы не хватало уже на холостых. Он бы для начала даже не поехал никуда вообще. Например, расход на холостых около 1,2 л/ч. Давление в рампе 3 бар. Для простоты будем считать, что насос такое может прокачать, а больше уже никак.

 

Тогда, если под нагрузкой скажем буст 1,5 -> давление в рампе 4,5 бар насос может прокачать на 15% меньше примерно (вот картинка для вальбры, на 13,5в). Там производительность системы нелинейно падает и сравнивать производительность насоса и топливной системы в целом неправильно, но все же - на 15% меньше примерно. Т.е. 1 л/ч. Этож ваще ничто...

 

[kuchka 1 424]

Банально мог хреново работать топливный регулятор.

[leman 1 418]

Согласен, только тогда при чем тут фильтр?

[sexxx 312]

Surt, мы в калибрах тупо по бокам с низу сверлили два три отверстия для наполнения стакана,но есть один минус, мало топлива в баке тогда в поворотах пытается глохнуть и дергается )))))