Пробема в пайпе?

[marik 50]

Доброго времени суток!Вчера кое-что обнаружил Вот фото моего пайпа.

Красными кругами обозначены места где он неплотно прилегает к горячей части турбины.Подкручивание гаек не помогает.Я так понимаю,что это из-за неправильного выбора угла при сварке пайпа. Делал предыдущий собственник у "пиратов".

Вопрос: может ли неплотное соединение в этом месте являться причиной недодува турбины?

Где можно найти на вектру хороший пайп, можно б/у, и сколько стоит?

[cLauzz 21 825]

Доброго времени суток!Вчера кое-что обнаружил Вот фото моего пайпа.

Красными кругами обозначены места где он неплотно прилегает к горячей части турбины.Подкручивание гаек не помогает.Я так понимаю,что это из-за неправильного выбора угла при сварке пайпа. Делал предыдущий собственник у "пиратов".

Вопрос: может ли неплотное соединение в этом месте являться причиной недодува турбины?

Где можно найти на вектру хороший пайп, можно б/у, и сколько стоит?

 

 

Там коническое соединение. Все ок. Ничего там не трогай!!!

 

 

Недодув - это впуск. Рыть надо дыры, подсосы, смотреть байпас, впускной коллектор, особенно на задней части фиттинги вентиляции топливного бака и обсорбера.

 

Если там все идеально, подтянуть актуатор на 1 мм.

[marik 50]

ошибка 110611 вылезает?

ошибок нет

[marik 50]

при замене двигателя,не меняли ни одну прокладку. сечет с выпускного коллектора и с соединения которое обвел на фото. Это тоже влияет на раздув??

untitled.bmp

Изменено 20 января, 2013 пользователем marik

[marik 50]

Там коническое соединение. Все ок. Ничего там не трогай!!!

 

 

Недодув - это впуск. Рыть надо дыры, подсосы, смотреть байпас, впускной коллектор, особенно на задней части фиттинги вентиляции топливного бака и обсорбера.

 

Если там все идеально, подтянуть актуатор на 1 мм.

 

Однако одной гайки там вообще не было,а вторую можно было крутить руками...может их от вибрации откручивает?

Дыры во впуске проверю при замене прокладок,с фиттингами вентиляции тоже косяк,вместо кронштейна на которых должны крепится трубки к выпускному коллектору стоит шайба,которая совсем не держит эти трубки.Надо покупать кронштеин,а так резинки летом менял на них на более толстые...

Как проверить байпас? снимать?

Изменено 20 января, 2013 пользователем marik

[cLauzz 21 825]

при замене двигателя,не меняли ни одну прокладку. сечет с выпускного коллектора и с соединения которое обвел на фото. Это тоже влияет на раздув??

незначительно

может их от вибрации откручивает?

не должно

с фиттингами вентиляции тоже косяк,вместо кронштейна на которых должны крепится трубки к выпускному коллектору стоит шайба,которая совсем не держит эти трубки.

 

Кронштейн есть у АЛК вроде. Мы о ВПУСКном коллектрое ведь.

Как проверить байпас? снимать?

 

Да. Аккуратно.

Осмотреть его на предмет дыр мембраны. Посмотреть его прилегание к турбе, прокладку посмотреть. Не ПЕРЕТЯГИВАТЬ, когда будешь затягивать его.

[marik 50]

незначительно

 

не должно

 

 

Кронштейн есть у АЛК вроде. Мы о ВПУСКном коллектрое ведь.

 

 

Да. Аккуратно.

Осмотреть его на предмет дыр мембраны. Посмотреть его прилегание к турбе, прокладку посмотреть. Не ПЕРЕТЯГИВАТЬ, когда будешь затягивать его.

Спасибо!В ближайшее время все осмотрю проверю,сделаю опрессовку. По результатам обязательно отпишусь

[marik 50]

сегодня подтянул хомут, который стоит между холодной и горячей частью турбины..он был достаточно слабо затянут...завел,поехал,и о чудо!..машина намного лучше поехала,обороты после 3х тысяч набираются гораздо легче,пропал гул при наборе оборотов с 2х тысяч от которого болели уши....

Что за это хомут и какие функции он выполняет?кто какие комментарии может дать по этому поводу?

[cLauzz 21 825]

Хомут отвечает больше за соединение. Если там было все черное вокруг, то мощность должна была упасть...

[marik 50]

черное все было на защитном экране турбы

[cLauzz 21 825]

Тогда все сходится)))

[marik 50]

пару дней покатаюсь,посмотрю на результаты.Потом отпишу..Спасибо!