нужен ли фронтальный кулерки на стоке

[deniska_na_opc 1 269]

тоже планирую устанавливать кулер от эво но что делать с воздуш. фильтром? мне жутко не нравится этот калхоз с нулевым фильтром, хотел оставить штатный короб....

[-13- 35]

тоже планирую устанавливать кулер от эво но что делать с воздуш. фильтром? мне жутко не нравится этот калхоз с нулевым фильтром, хотел оставить штатный короб....

На сток турбе нет смысла в биг куллере , слишком долго раздувается ..

[sergey86region 628]

На сток турбе нет смысла в биг куллере , слишком долго раздувается ..

+

[ANTонио_GTC 132]

дизельбокс где можно купить  скинь пожалуйста ссылку 

http://opc-club.ru/vb/index.php?/topic/29536-%D0%BD%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%BA-%D0%B2-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D1%81-%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%BE%D0%BC-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82-%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA-%D0%B1%D0%B0%D0%BD/ Бери у одноклубника короб, нафиг тебе буржуям перепплачивать!

[x-maks 7 527]

нормально все дуется. проверял на себе.

[ANTонио_GTC 132]

и во такой 

 алюминиевого пайпинга 

 http://hot-tuning.ru/product/komplekt-aljuminievogo-pajpinga-63mm25/

Я себе такой брал, его хватает с запасом на 2 кулера) 

[sergey86region 628]

Я себе такой брал, его хватает с запасом на 2 кулера) 

Ну тебе виднее...

Вообще я  думал, что всегда стараются минимизировать гибкие соединения любой магистрали....будь то сантехника, механика или промышленное строительство!

Видимо,я "ошибался"....

[ANTонио_GTC 132]

Ну тебе виднее...

Вообще я  думал, что всегда стараются минимизировать гибкие соединения любой магистрали....будь то сантехника, механика или промышленное строительство!

Видимо,я "ошибался"....

К чему это? У меня полностью сварной тракт из этого набора, силикон используется только в 2х местах по 7см и все. И еще осталось много. Я думаю ты просто не догнал))

[sergey86region 628]

К чему это? У меня полностью сварной тракт из этого набора, силикон используется только в 2х местах по 7см и все. И еще осталось много. Я думаю ты просто не догнал))

Аааааа!!! Сори,думал всё соединяется силиконом....

Готовое решение - дороже...всё равно сосваркой заморачиваться!

А как так "в двух"?

[hwarang 137]

На сток турбе нет смысла менять впуск, оставить сток, но поставить в коробку нулевик, куллер желательно поменять, вот очень хороший кит для сток турбы http://www.ebay.co.uk/itm/ASTRA-VXR-FRONT-MOUNT-TURBO-INTERCOOLER-FMIC-KIT-RED-/260944044576?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc17a2220

Выпуск полный тоже не обязательно, достаточно только даунпайп и все, со всем этим 300 сил гарантированно! Зато не будет ничего гудеть, ширеть и пшикать, а ехать будет очень хорошо!

[deniska_na_opc 1 269]

hwarang,

этот кулер встанет болт оном на астру?

есть фото этого комплекта на машине?

[ANTонио_GTC 132]

Аааааа!!! Сори,думал всё соединяется силиконом....

Готовое решение - дороже...всё равно сосваркой заморачиваться!

А как так "в двух"?

Да, главное найти пряморукого сварщика в своем городе. Полностью без пайпов ты же не сделаешь, нужно чтобы конструкция немного дышала, а не сломалась (треснула) от вибраций. Один кусок стоит на входе угловой, второй прямой на переваренном вверх выходе. Это от турбы до топхэда Майкоффа. Там понятно дальше есть силикон на шапке, но он типа штатный)

Изменено 8 сентября, 2013 пользователем ANTонио_GTC

[hwarang 137]

hwarang,

этот кулер встанет болт оном на астру?

есть фото этого комплекта на машине?

Это болтон,там же кучу фоток.

[deniska_na_opc 1 269]

Это болтон,там же кучу фоток.

а да вижу...

сколько будет стоить такой кит с доставкой в москву?и кто может притащить?

[Doctor48 6 568]

что то улов 90гр. многовато,не есть гут 1 угол 90гр.=-1% мощности чем 2 угла по 90,лучше один 180

этот не лучше? http://www.ebay.co.uk/itm/AIRTEC-Astra-H-VXR-04-on-Large-Front-Mount-Upgraded-Intercooler-FMIC/171110388484?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D14384%26meid%3D1140176740558543664%26pid%3D100005%26prg%3D7041%26rk%3D4%26rkt%3D5%26sd%3D260944044576%26

[ANTонио_GTC 132]

Получше, у него входы/выходы сразу как надо сделаны, а я переваривал. Только вот цена в 2 раза выше и приближается к Майковской, а силикона тоже навалом)

[deniska_na_opc 1 269]

На сток турбе нет смысла менять впуск, оставить сток, но поставить в коробку нулевик, куллер желательно поменять, вот очень хороший кит для сток турбы http://www.ebay.co.uk/itm/ASTRA-VXR-FRONT-MOUNT-TURBO-INTERCOOLER-FMIC-KIT-RED-/260944044576?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc17a2220

Выпуск полный тоже не обязательно, достаточно только даунпайп и все, со всем этим 300 сил гарантированно! Зато не будет ничего гудеть, ширеть и пшикать, а ехать будет очень хорошо!

ценник получается в районе 22 000 рублей,

10 000 за доставку это нормально?

[Раф 281]

deniska_na_opc, я бы такой наборчик тоже взял, маякни в личку если соберешься, может на двоих подешевле выйдет 

[deniska_na_opc 1 269]

Kaza-k,

я с удовольствием взял бы, но ценник за доставку 10000 тыс руб не кого не смущает?это нормально не?

[hwarang 137]

ценник получается в районе 22 000 рублей,

10 000 за доставку это нормально?

Доставка в Российскую федерацию 75 фунтов

Вот отличный вариант http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-VECTRA-ASTRA-VXR-FRONT-MOUNT-INTERCOOLER-KIT-/380317699489

[AceHart 4 213]

что то улов 90гр. многовато,не есть гут 1 угол 90гр.=-1% мощности чем 2 угла по 90,лучше один 180

 

 

сам придумал?

[Intrila 511]

Плюсанусь, т.к. это рандом. На каждом конфиге это разные цифры по потерям и т.д.

Сказать -1% это как пальцем в небо:)

[deniska_na_opc 1 269]

да там мизерный процент потель на прямых углах, этож воздух...тут главное чтоб заужений небыло

[Doctor48 6 568]

Изгибы и переходы секций.

Любой изгиб в трубе или резкое изменение поперечного сечения нужно рассматривать как потенциальную потерю потока и источник увеличенного сопротивления. Каждый раз, когда воздушный поток поворачивает на 90 градусов, происходит потеря приблизительно 1% потока. Три изгиба в 30 градусов дадут в сумме 90. Всегда используйте наибольший возможный радиус для любого изменения направления. Конечно, в изгибе 90 градусов с малым радиусом потери воздушного потока будут большие, чем при изгибе 90, но с большим радиусом закругления. Переход от трубы одного диаметра к другому часто необходим при соединении с корпусом дроссельной заслонки турбины или интеркулера. Эти переходы секций нарушают плавность потока и создают потери. При плавных переходах между секциями лучше использовать конические сегменты.

http://www.kartuning.ru/turbo-charger/intercooler

[AceHart 4 213]

перестань читать желтую прессу.