Астра Н by Doctor48

[AceHart 4 218]

14 часа назад, lunatic сказал:

Красиво. У меня сейчас слегка дымило не маслом не антифризом, 

А чем тогда?

[Doctor48 6 568]

40 минут назад, AceHart сказал:

А чем тогда?

Вангую,конденсатом)))

[lunatic 485]

4 часа назад, Doctor48 сказал:

Вангую,конденсатом)))

После активной езды? Посмотрю вечером, сутки отдыхала.

Изменено 30 мая, 2019 пользователем lunatic

[Doctor48 6 568]

3 часа назад, lunatic сказал:

После активной езды? 

Этого вводного не было)))

[lunatic 485]

8 часов назад, Doctor48 сказал:

Этого вводного не было)))

Худшее не подтвердилось. В строю.

[Doctor48 6 568]

В 17.05.2019 в 10:23, Doctor48 сказал:

После замены блока возник нюанс с показателями давления масла...Датчик давки масла стоит в гбц

Перед ремонтом было так(блок c20ne,бeз обратного клапана в блоке)

На холодную-5.8-6.0 бара

На прогретую-1.6-1.8 бара

Под нагрузкой-3.3-3.5 бара

А теперь стало так(блок c20let,с обратным клапаном в блоке)

на хх на холодную-4 бара

на хх на прогретую-0.8-1.2 бара

под нагрузкой-1.2-1.5 бара

Блок c20let(имеет обратный клапан в блоке).Датчик с 13-го года,сенсор ни разу не менялся

И этот нюанс не давал мне покоя....Уже готов был послушать Сердешного и снять,к чертям собачим,этот датчик,т.к. всё работало чётко))) Но я пошёл другим путём))))

Просверлив отверстие в гайке технологического канала масляного насоса и нарезав резьбу под сенсор(1/8),как было на блоке z20leh,перенёс туда сенсор из гбц.И....

Мои худшие ожидания не оправдались)))

На холодную-6.5-6.7(clet),6.0-6.2(zleh)

На прогретую на хх-2.8-3.0(clet),1.8-2.0(zleh)

Под нагрузкой-5.8-6.0(clet),5.3-5.5(zleh)

Как-то так....

зы.маслонасосы и там,и там новые На zleh насос сток,на cne и clet насос xxev с ред. клапаном,пружиной и гайкой от zleh

Движки после капиталки

ззы.думаю,на c20xe будет также,как на c20let

Ровных дорог и полных баков 

 

В 29.05.2019 в 15:40, Doctor48 сказал:

Картридж melett не сдюжил)))

20190529_073236.mp4

Утренний запуск...При прогреве не дымит...При езде не дымит...Запуск на горячую чутка с дымом...Впуск сухой...Расход-150-200 мл на 1000 км...Свечи на холодную сухие,не засранные...Выпуск не смотрел,на днях сделаю

Думаю,причин 2- или из-за высокого давления масла,или качество гавно

По давлению выхода 2-банжоболт с меньшим диаметром отверстия,или пружину в насос от xev...Начну с пружины

Пружина редукционного клапана от xev и гайка от leh

Двиг прогрет

На хх-2.8-3.0,под нагрузкой-3.5-3.7

Пружина от xev и гайка от xev

Двиг прогрет

На хх-2.8-3.0,под нагрузкой-4.0-4.2

Оставил этот вариант

При холодном запуске дымность осталась

Теперь очередь за банжоболтами.Заказал и уже изготовили с помощью Лёхи @Левон 2 штуки с проходным отверстием 1.5 и 2.0 мм

Всем бобра 

[warms 79]

1 час назад, Doctor48 сказал:

 

Пружина редукционного клапана от xev и гайка от leh

Двиг прогрет

На хх-2.8-3.0,под нагрузкой-3.5-3.7

Пружина от xev и гайка от xev

Двиг прогрет

На хх-2.8-3.0,под нагрузкой-4.0-4.2

Оставил этот вариант

При холодном запуске дымность осталась

Теперь очередь за банжоболтами.Заказал и уже изготовили с помощью Лёхи @Левон 2 штуки с проходным отверстием 1.5 и 2.0 мм

Всем бобра 

док ты хочешь поставить банджболт с меньшим отверстием в магистраль подачи масла на турбу?

[Doctor48 6 568]

1 час назад, warms сказал:

док ты хочешь поставить банджболт с меньшим отверстием в магистраль подачи масла на турбу?

Да

[warms 79]

1 минуту назад, Doctor48 сказал:

Да

зачем ты хочешь уменьшить прокачку масла через турбу?

[Левон 358]

4 минуты назад, warms сказал:

зачем ты хочешь уменьшить прокачку масла через турбу?

Не прокачку масла, а давления масла. У меня проблема как у дока, после установки банжаболта более меньшей пропускной способности  (Как следствие падение давления) проблема изчезла

Болты оба не сток, так же как и турба) сток к сожалению утерян, так же как и сток турба

[Doctor48 6 568]

11 минуту назад, warms сказал:

зачем ты хочешь уменьшить прокачку масла через турбу?

Хочу уменьшить давление в турбе

Даунпайп не скидывал,но есть подозрение,что дымит про причине попадания масла в выпуск чернз горячку

На данный момент в стоккартридже и в jrone отверстие под банжоболтом 3 мм.В банжоболте ещё не смотрел

(Фото @Davidvv ,jrone)

(Это сток)

 

[Левон 358]

На вектре сток, оригинальной td 05 с субы и китайской турбочарджере тд 06 тоже отверстие 3 мм. Хотя под оригинальную субаровскую турбу (на втулке) идет банболт 1.5 мм. Даже чуть меньше 1.475)))

[warms 79]

В 31.05.2019 в 13:41, Левон сказал:

Не прокачку масла, а давления масла. У меня проблема как у дока, после установки банжаболта более меньшей пропускной способности  (Как следствие падение давления) проблема изчезла

Болты оба не сток, так же как и турба) сток к сожалению утерян, так же как и сток турба

Уменьшишь  давление, уменьшишь  расход масла.... Расход жидкости через отверстие определяется перепадом давления, ты его уменьшаешь- уменьшаешь расход. 

23 часа назад, Левон сказал:

На вектре сток, оригинальной td 05 с субы и китайской турбочарджере тд 06 тоже отверстие 3 мм. Хотя под оригинальную субаровскую турбу (на втулке) идет банболт 1.5 мм. Даже чуть меньше 1.475)))

и что на вектре кидает масло с большим отверстием ?

[Левон 358]

21 час назад, warms сказал:

 

и что на вектре кидает масло с большим отверстием ?

Кидало, 1л на 700км, из кулька просто выливал

Уменьшишь  давление, уменьшишь  расход масла.... Расход жидкости через отверстие определяется перепадом давления, ты его уменьшаешь- уменьшаешь расход. 

  Там из бытовое давление, т.к банджо болт не родного, в турбину должно входить не более 4 атм

[Doctor48 6 568]

В 21.03.2019 в 11:43, Doctor48 сказал:

Для инфы

Ревизия гбц выявила кончину выпускных направляшек

VID-20190313-WA0006.mp4

Стоял кит Майка,пробег 150+тыс. км

Готового нет,поэтому hand made...Как обычно)))

Заготовка от опель виваро и каких-то рено,ниссана и дачии BGA VG11238(бронза)(11.1/5.5/40.5).Есть в заменителях латунь

Слева самодел(добавлен упорный борт,накрывается тарелкой),справа-by MIKEoff

Внешний и внутренний диаметр-величина идивидуальная

Коэффициенты расширения у латуни и бронзы околоодинаковые

Тепловой зазор

Всем бобра 

 

В 21.03.2019 в 12:23, Doctor48 сказал:

Дополнение:VG091500-заготовка под впуск(11.06/5.5/45.0)(бронза)

Доп.инфа по направляшкам

Freccia G3543 (10.05/6/45)

Под выпуск надо сделать 35 мм

[Doctor48 6 568]

В 29.05.2019 в 15:40, Doctor48 сказал:

Картридж melett не сдюжил)))

20190529_073236.mp4

Утренний запуск...При прогреве не дымит...При езде не дымит...Запуск на горячую чутка с дымом...Впуск сухой...Расход-150-200 мл на 1000 км...Свечи на холодную сухие,не засранные...Выпуск не смотрел,на днях сделаю

Думаю,причин 2- или из-за высокого давления масла,или качество гавно

По давлению выхода 2-банжоболт с меньшим диаметром отверстия,или пружину в насос от xev...Начну с пружины

 

В 31.05.2019 в 09:11, Doctor48 сказал:

 

Пружина редукционного клапана от xev и гайка от leh

Двиг прогрет

На хх-2.8-3.0,под нагрузкой-3.5-3.7

Пружина от xev и гайка от xev

Двиг прогрет

На хх-2.8-3.0,под нагрузкой-4.0-4.2

Оставил этот вариант

При холодном запуске дымность осталась

Теперь очередь за банжоболтами.Заказал и уже изготовили с помощью Лёхи @Левон 2 штуки с проходным отверстием 1.5 и 2.0 мм

Всем бобра 

Дело оказалось не в турбине...Горячка сухая

Видимо,подтвердится предположение Миши MIKEoff'a-"диагностировать протекание масла между направляшкой и телом гбц"

И как обычно,мастер пытается соскочить)))

[warms 79]

21 минуту назад, Doctor48 сказал:

 

Дело оказалось не в турбине...Горячка сухая

Видимо,подтвердится предположение Миши MIKEoff'a-"диагностировать протекание масла между направляшкой и телом гбц"

И как обычно,мастер пытается соскочить)))

масло бежит в зазоре направляшка - гбц? какой натяг обеспечивали при запрессовке направляшек?

[Doctor48 6 568]

1 час назад, warms сказал:

масло бежит в зазоре направляшка - гбц? какой натяг обеспечивали при запрессовке направляшек?

Да

История умалчивает

[Doctor48 6 568]

В 10.06.2019 в 10:38, Doctor48 сказал:

 

Дело оказалось не в турбине...Горячка сухая

Видимо,подтвердится предположение Миши MIKEoff'a-"диагностировать протекание масла между направляшкой и телом гбц"

И как обычно,мастер пытается соскочить)))

 

В 10.06.2019 в 11:01, warms сказал:

масло бежит в зазоре направляшка - гбц? какой натяг обеспечивали при запрессовке направляшек?

Гбц скинута и отремонтирована..Предположение Миши MIKEoff'а,в очередной раз,подтвердилось...Направляшки изготовленные прослабили(вместо 10.05 было 9.95-9.98) и установили,не охлаждая их,поэтому мастер решил их доработать))))...Изначально они были 10.05-10.06

Причина дыма установлена

После ремонта

зы.без ложки дёгтя не обошлось

Пробег 7000 км...Причина не выявлена...Предположение-примерка поршней на сухую

 

 

 

[Doctor48 6 568]

Саня,кстати,это к теме о количестве моторов))))

Изменено 9 августа, 2019 пользователем Doctor48

[х123ас 16]

Врядли из за примерки на холодную такие полосы будут, зазор на соточку-две надо больше. А у этих блоков нет такого что он геометрию меняет, при прикручивании кпп, или гбц? 

[Doctor48 6 568]

4 минуты назад, х123ас сказал:

Врядли из за примерки на холодную такие полосы будут, зазор на соточку-две надо больше. А у этих блоков нет такого что он геометрию меняет, при прикручивании кпп, или гбц? 

Зазор делали 0.08

По геометрии не скажу

зы. фото цилиндра выше с зазором 0.16-0.18)))

[х123ас 16]

15 минут назад, Doctor48 сказал:

Зазор делали 0.08

По геометрии не скажу

зы. фото цилиндра выше с зазором 0.16-0.18)))

А, т.е.  тут уже пробег не малый? Тогда вообще все нормально выглядит) 

[Doctor48 6 568]

1 час назад, х123ас сказал:

А, т.е.  тут уже пробег не малый? Тогда вообще все нормально выглядит) 

Здесь пробег 7000 км

[Doctor48 6 568]

Пробег 50000 км...Зазор 0.16-0.18

Из-за этих потёртостей сменил блок со всеми вытекающими....А изначально приехал  на замену направляшек))))Которые опять переделываю))))