Внешние отличия поршней и шатунов LER и LEH

[MIKEoff 1 275]

На форуме несколько раз возникали вопросы по сравнению поршней z20leh и z20let,lel,ler.

Я писал что поршни LEH-кованые а поршни LET,LEL,LER скорее всего нет.Сегодня я окончательно разобрался с этим вопросом.Выкладываю тему здесь,чтобы вопросы больше ни у кого не возникали..

Т.к. по номерам поршни let,lel,ler одинаковые то они все НЕ кованые а обычные литые!Поршни leh-кованые.

Для меня в очередной раз стало понятно что Опель с 87 года только ослаблинет конструкцию своих 2х литровых моторов.Раньше на 150 сильном 2х литровом двигателе уже стояли кованые поршни,а на 204 сильной турбе тем более.Сейчас получается что такой чести удостоился только ОРСишный движок.Головки-тоже шаг назад,в вопросе прочности,диаметра клапанов,каналов...пор это я уже писал.

для наглядности немного фото:

слева поршень ОРС,справа-остальные турбы

литье

ковка

внутри литье

внутри ковка

вес литье(без пальца)

вес ковка(без пальца)

для сравнения ковка JE-pistons для LEH и сток для LEH

ковка JE внутри

вес с пальцем сток LEH

вес с пальцем JE

JE легче на 31 грамм при том,что рассчитан на 600+сил.

[@ndrei 462]

Мдее, моторы Z20LER совсем бюджетные.. :(

Спасибо за отчет !

Чем и на сколько литьё хуже ковки ? Термоустойчивость это первое, а что еще ?

[globus 12]

это же мои поршни))))))

[Phoenix 2 961]

получается что за поршня на LEH можно не очковать даже при установке большой турбы?а шатуны?

[SAMUEL 492]

Ну и овощ же у меня!

Спасибо за отчет!

Хм...чувствую готовится какой-то проект с Астрой ОПС, да?=)

[pustoy 521]

Я так понимаю, что корса такого счастья не достойна

[dgakomo2 46]

MIKEoff в очередной раз огромное спасибо за отчет, очень позновательно.

[dimitry 1 699]

Ну и овощ же у меня!

Спасибо за отчет!

Хм...чувствую готовится какой-то проект с Астрой ОПС, да?=)

ага опц на 30м гаррете

[hwarang 137]

У ОПЦешних поршней степень сжатия 8.8 при увеличении мощности под 400 л.с желательно 8.5

[reactor_as 803]

Спасибо, познавательно.. хотя и так знал…

[Zlodey 266]

Да кстати а у корсы ОПС тоже ковка

[Outcast 845]

Михаил , в свете выясненного и исходя из твоих познаний в этой области и опыта несколько любительских вопросов:

1. Чем черевато в форсированном чипом (кулер и даунпайп стоят) lere использование литых поршней.

2.Какова предельнодопустимая нагрузка в плане мощности для поршневой на z20ler

3. Есть ли минусы и нюансы которые необходимо учесть , если менять шпг на ковку , что потребуется еще помимо самих поршней и шатунов и каков примерный бюджет.

[MIKEoff 1 275]

Мое мнение такое:

1.При правильной форсироске практически ничем.С условием что нет детонации и темп. выпуска не больше 900 град.

2.Не больше 300 сил.Потом менять поршни.Шатуны тоже желательно.С переходом на другую турбину-обязательно.

3.Главное правильно собрать мотор,это самая большая проблема,причем не только в России.Кроме поршней и шатунов потребуются прокладки,болты(сальники,ролики в целях профилактики).Бюджет лучше в личку т.к. есть разные варианты и поршней и шатунов.

[MIKEoff 1 275]

Да кстати а у корсы ОПС тоже ковка

А у корсы не ковка а литье!

Мдее, моторы Z20LER совсем бюджетные.. :(

Спасибо за отчет !

Чем и на сколько литьё хуже ковки ? Термоустойчивость это первое, а что еще ?

Прочность.

получается что за поршня на LEH можно не очковать даже при установке большой турбы?а шатуны?

Поршни выдержат 500 сил,только степень сжатия не позволит настроить двигатель на такую мощность на бензине с заправки.Про шатуны писал-на родной турбине сколько снимается столько и выдержат.Дальше-замена.Если любишь крутить до отсечки то и на 300 сил менять крайне желательно,по крайней мере заменить болты на усиленные.

[Phoenix 2 961]

болты видел отдельно...в отсечку не кручу часто...коллектор стоковый тоже спокойно выдерживает все что снимается со штатной турбой?Нюансы наверное есть...

[cLauzz 21 825]

Миш. Мне упорно говорят, что мой мотор при правильной настройке без трансмиссионных ударов держит 400 сил ( ал. блок ). Я слабо в это верю.

[Phoenix 2 961]

степень сжатия не позволит настроить двигатель на такую мощность на бензине с заправки

наша раша ё моё...в рф видимо больше 350-370 сил не снимешь с астры...

[cLauzz 21 825]

поршни точно ковка. Вопрос к шатунам))

[Гастелло 418]

Клаусс, куда тебе столько сил то! Устань уже тюнингом жить! :))

[cLauzz 21 825]

Клаусс, куда тебе столько сил то! Устань уже тюнингом жить! :))

Чтобы тебя проехать, хватит и 255

простите за ОФФ

[MIKEoff 1 275]

поршни точно ковка. Вопрос к шатунам))

Ну у тебя и цилиндров побольше чем 4.Чисто теоретически если на 4 горшка приходится 300 сил то это 75 пони с горшка.Умножаем их на 6 и получаем 450 пони.Так что 400-нормально.

наша раша ё моё...в рф видимо больше 350-370 сил не снимешь с астры...

Снимешь,было бы желание.Работаем над мотором 400+

болты видел отдельно...в отсечку не кручу часто...коллектор стоковый тоже спокойно выдерживает все что снимается со штатной турбой?Нюансы наверное есть...

Нюансы есть)))В теме про чип-тюнинг и последствия описаны.

Про проблемы с коллектором не слышал.Не трещат вроде.Затычные они но не более.

[Phoenix 2 961]

а кто-нить в теме какой давляк держит штатный актуатор именно на орс? при 300+ некоторые рекомендуют апгрейдженный..

[MIKEoff 1 275]

а кто-нить в теме какой давляк держит штатный актуатор именно на орс? при 300+ некоторые рекомендуют апгрейдженный..

На нем подпор есть.Чем больше буст тем больше подпор.На возможности штатной турбы его хватает.С другой турбиной другой актуатор идет.

[Phoenix 2 961]

спасибо. просто кортенай его ставит на "крайней" стадии на штатной турбе..

[MIKEoff 1 275]

На сколько я знаю проблем и со штатным не возникает.