как можно увеличить мощность на A18XER

[panama2k 43]

Читай подпись, это одна и та же машина. Если вернуть время назад, то продал бы, добавил меньшую сумму и получил бы опц, а не инвалида 

А начиналось с увеличения мощности в ХЕРовом моторе

А что в этой цепочке делает 20LER??? есть какой-то секрет, почему из 1.8XER сразу на 20LEH не поменяли?? А по поводу инвалида - каждый угорает как ему хочется. Тут и вопросы поиска адекватной замены тачке - например зафиру опц ну не найдёшь сейчас на раз-два. Надо заморачиваться с поиском, потом смотреть битая\небитая как там всё. Если она ещё и в другом городе - ехать\не ехать туда, как её проверить, тащить из-за границы. В общем определённый геморой есть. Потом вопрос эксклюзива - типа такой тачки ниу кого нет, написано на ней одно, а под капотом совсем другое. Ну и наколоть государство - транспортный налог по докам ты платишь один, а лошадок у тебя больше - приятно ))))) Понятно, что такое свапнутое или надутое чудо ты можешь устать продавать - очень трудно найти второго такого же одарённого на голову персонажа. И денег вложенных в переделку ты никогда и близко не отобьёшь в 99%. Но мне кажется, что люди, которые начали ковырять свою машину уже готовы к подобным вещам.

Изменено 28 марта, 2014 пользователем ua4ever

[Doctor48 6 568]

А что в этой цепочке делает 20LER??? есть какой-то секрет, почему из 1.8XER сразу на 20LEH не поменяли?? А по поводу инвалида - каждый угорает как ему хочется. Тут и вопросы поиска адекватной замены тачке - например зафиру опц ну не найдёшь сейчас на раз-два. Надо заморачиваться с поиском, потом смотреть битая\небитая как там всё. Если она ещё и в другом городе - ехать\не ехать туда, как её проверить, тащить из-за границы. В общем определённый геморой есть. Потом вопрос эксклюзива - типа такой тачки ниу кого нет, написано на ней одно, а под капотом совсем другое. Ну и наколоть государство - транспортный налог по докам ты платишь один, а лошадок у тебя больше - приятно ))))) Понятно, что такое свапнутое или надутое чудо ты можешь устать продавать - очень трудно найти второго такого же одарённого на голову персонажа. И денег вложенных в переделку ты никогда и близко не отобьёшь в 99%. Но мне кажется, что люди, которые начали ковырять свою машину уже готовы к подобным вещам.

Такие авто называются слипперами, в клубе таких несколько, не считая моей

По поводу лера, читай борт. журнал http://opc-club.ru/vb/index.php?/blog/48/entry-90-opel-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%BC/

Зафира опц сейчас в клубе продаётся, бери

 

[steel234 2 094]

Про дибиласа зря смеетесь, реально надувают машинки, даже с ТЮФом... Но по сути это колхозец конечно - железо остается все стоковое. Просто тупо прикручивают турбо, выхлоп и перепрошивают. Но ездят тачки то, я несколько знаю, 70 на 30 все ок. Знаю двух, они с 1.8 смоллблоков снали более 300 лс, ну тут конечно от мотора только блок остался стоком... Ковка, шатунки и прочее меняли, ясен пень. 

 

По сути на ХЕРе ничего толком не сделаешь, если не надуть. ну можно там поупражнятся с прошивкой и декатами если настроение есть, но ввалишь много, а получишь мало, а если дуть, то проще в самом деле машинку поменять то... я свой дизель тоже стероидами качал, качал, вроде накачал, но времени и бабосов потрачено многовато... лучше бы сразу зафиру опц взял. 

[panama2k 43]

да понятно, что мероприятие затратное. Но оно выполнимо)))) ТС завадал вопрос - можно ли увеличить мощность именно 18XER.  Одно дело, если бы сказали - нет, если пытаться выжать больше чем 140лс, то там нафиг всё взорвётся и сгорит, блок развалится\расплавится и поршня, пробив капот, улетят в небо. Даже дрыгаться не стоит. И совсем другое - да, можно снять 300+ лс, но бюджет будет негуманный, дороже чем тюнить изначально турбовый мотор. )))

По поводу смены машины - не в этом дело. Вы и сами это понимаете, иначе не занимались бы тут этой всей "ерундой", а делали бы как большинство - 3 года на машине, гарантию до отсечки, потом ее по трейдин + накопленное = новая машина на 3 года, помощнее, посвежее.  

У меня машина в семье 6 лет, я свою машину знаю от и до. Мне нравится кузов, от размеров багажника вообще прет)))), менять ее на что-то меньшее не собираюсь ни разу. Новой зафиры опц тупо нет)))))) брать бу - куча гемора( возможно я просто ленивый  ). А клубная зафира - это не вот эта http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=22189 ??? Свою я могу сейчас отдать максимум за 400К, но за такой вариант я не готов ещё 200К искать, чтобы потом ещё вкладываться в ремонт. По мне проще эти 200+К денег постепенно вложить в свою, которая будет всегда под рукой. И главное, я всегда сам буду знать, что когда и как я это сделал. Да, возможно, она никогда не будет валить как родной опц - я не буду чувствовать себя ущемлённым )))

[ANTонио_GTC 132]

, максимум, что ты можешь сделать без жесткого ковыряния мотора на скрине снизу. Бюджет прикинь сам. Будет явно бодрее. Тут есть юзер lunatic , у него все это стояло, может узнать что и как по приходу. Он же продавал коллектор недавно:)

Изменено 29 марта, 2014 пользователем ANTонио_GTC

[БОДРЫЙ ФЕЙ 1 508]

да понятно, что мероприятие затратное. Но оно выполнимо)))) ТС завадал вопрос - можно ли увеличить мощность именно 18XER.  Одно дело, если бы сказали - нет, если пытаться выжать больше чем 140лс, то там нафиг всё взорвётся и сгорит, блок развалится\расплавится и поршня, пробив капот, улетят в небо. Даже дрыгаться не стоит. И совсем другое - да, можно снять 300+ лс, но бюджет будет негуманный, дороже чем тюнить изначально турбовый мотор. )))

По поводу смены машины - не в этом дело. Вы и сами это понимаете, иначе не занимались бы тут этой всей "ерундой", а делали бы как большинство - 3 года на машине, гарантию до отсечки, потом ее по трейдин + накопленное = новая машина на 3 года, помощнее, посвежее.  

У меня машина в семье 6 лет, я свою машину знаю от и до. Мне нравится кузов, от размеров багажника вообще прет)))), менять ее на что-то меньшее не собираюсь ни разу. Новой зафиры опц тупо нет)))))) брать бу - куча гемора( возможно я просто ленивый  ). А клубная зафира - это не вот эта http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=22189 ??? Свою я могу сейчас отдать максимум за 400К, но за такой вариант я не готов ещё 200К искать, чтобы потом ещё вкладываться в ремонт. По мне проще эти 200+К денег постепенно вложить в свою, которая будет всегда под рукой. И главное, я всегда сам буду знать, что когда и как я это сделал. Да, возможно, она никогда не будет валить как родной опц - я не буду чувствовать себя ущемлённым )))

Мотор действительно слабо поддающийся тюниху, как в прочем любой маленький атмосферник.

200к - это кошкины слезы, не тешь себя надеждой - "просто прикрутить турбу", дядь, к турбе + капиталка мотора, впуск, выпуск и самое главное мозги - настроить этот хенд мейд на стабильную работы во всех режимах будет практически нереально.... Еще неплохо будет махнуть тормозилки, подвесочку, резину-дицки, короче еще одна твоя зафира по цене, если не больше.

P.S. Купи себе дизельную зефиру и будет тебе счастье! А Тему эту можно закинуть в раздел Юмор или Фантастика(жаль пока нет такого) ибо здравого смысла в ней нет вашпе)))))

[steel234 2 094]

Дибилас кит стоит с установкой и настройкой и прочим 5400 евро, переводите сами, имхо это около 250000 рэ. Установка длится один рабочий день, можете присутствовать. 

В ките уже есть ихний впускной коллектор и воздухан. Еще турба, выхлоп со спортивным каталиком и прочее.  Бензин 98 и выше онли, в идеале 102. 

 

Не фантастика, дуют вполне реально, я ж писал, но косяки 30/70 всплывают потом. Ездит народ. 

Кому как, решение рабочее, но мне было бы сцыкотно - даже степень не понижают и сцепа родная остается... 

 

Но такой вариант есть. Отметать категорически не стоит, если кого-то устраивают 230 лс и он 90% ездит как пенсионер на отдыхе - почему бы и нет, на вкус и цвет все фломастеры разные. 

[leman 1 418]

Надо еще вспомить где они ездят с такой степенью и 30/70 вероятностью бахнуть и где собирается ездить аффтор.

 

На обратном пути придется бочку бензина захватить сюда...

[БОДРЫЙ ФЕЙ 1 508]

Steel234,

То есть штатная ШПГ, штатная подвеска, штатные тормозилки, вот и еще под 150к, вот то, что уже есть в простой зефире 2.0т или ОРС. ИМХО из немчины можно за 800к прирулить отличный экземпляр, собранный на заводе, а не колхоз на коленке.

[steel234 2 094]

ну я же говорю, это на вкус и цвет. Вопрос то был про "возможно ли"- возможно.

Все остальное конечно голый сток остается- 280мм тормозилки и так далее, я ж говорю -  себе бы не брал и вообще колхозец. 

 

зафира опц года так 2007го стоит сейчас около 10000 € - вам просто разторможка вообще невыгодно встанет. 

[cLauzz 21 825]

высокая степень не есть гуд. 

онли малый надув без перспектив на дальнейшее увеличение.

образно говоря ТУПИК за 250 000 руб.

[БОДРЫЙ ФЕЙ 1 508]

Steel234,

Если найти машину до 5 лет, таможня обойдется 4,5-5 тысяч евро, то есть в итоге за 700 к. Можно получить вылизанный в немчине и невидевший Российских дорог ОРС....

[Doctor48 6 568]

, она самая
Steel234, ваш бенз и наш- разница огромная. То, что ездит у вас, у нас бахнет

Свап- дело благородное, но не благодарное и затратное, дешевле налог платить. Это поймёт тот, кто это пройдёт
А итог один- ОПЯТЬ МАЛО 

[steel234 2 094]

ну у вас чего-то часто машины детонят... тут редко такое, скорее шатуны улетят на едсе на корсах, чем детона поймаешь. 

 

Зафиру опц кстати за 10000 пятилетнюю не взять нормальную никак. Или в хлам замученая, или дороже.

Эх, вы не знаете какова цена всем этим машинам "без пробега по России", так-же химичут и чипуют их, и гоняют мрачно. Потом когда пахнет попадаловым. сдают к дилеру и по новой. Помоют, полирнут, печатей понаставят и опа, вот она, идеальная машина без пробега по России )

 

[Doctor48 6 568]

ну у вас чего-то часто машины детонят... тут редко такое, скорее шатуны улетят на едсе на корсах, чем детона поймаешь. 

 

Зафиру опц кстати за 10000 пятилетнюю не взять нормальную никак. Или в хлам замученая, или дороже.

Эх, вы не знаете какова цена всем этим машинам "без пробега по России", так-же химичут и чипуют их, и гоняют мрачно. Потом когда пахнет попадаловым. сдают к дилеру и по новой. Помоют, полирнут, печатей понаставят и опа, вот она, идеальная машина без пробега по России )

 

Бензин, батенька, бензин 

[slonik 1 203]

если подходить к вопросу серьезно, то в вариант замены на опц докиньте, что по сути подвеску там точно так же менять, т.к. многолетний сток, это антивариант. тормоза - большая условность. их все равно по нормальному надо менять на нормальные.

многим важен шильдик опц, но мне например вообще на шильдики фиалетово, я покупаю железки с характеристиками, а не наклеечки с лейблами.

 

если уж свапить, то я бы смотрел либо на дизель 1.9, либо z20net.

первый веселее в плане практичности (чипик и 200л.с. с кучей момента высокой надежностью и смешным расходом), последний переспективней в плане дальнейших серьезных доработок, да и изначально выйдет очень бюджетно. хотя если цель 250-300л.с. и прям ну ни лошадью больше, то можно и лехов смотреть.

[Phoenix 2 961]

в джейку это свапить? половина работать перестанет всего..

[slonik 1 203]

 Phoenix

) там просто второй товарищ на зафире, я думал в зафиру пихаем)

 

если в джейку, то по аналогии глянуть моторы, но вообще чем свежее машина, тем свапы дороже (пока машина новая, запчасти дороже).

 

в джейку я бы ничего наверное не свапил, реально если хочется много сил, легче менять авто.

[lunatic 485]

Прочитал:-)  Если есть силы и средства, то стоит. Первый владелец, пробег у меня сейчас за 7 лет эксплуатации авто 91 т.км. Пока хочу на штатном железе получить 200 л.с. Если идти на 240 л.с., то надо еще порядка 100 т.р. - ревизия мотора, кованые поршня и шатуны, тормоза побольше. Насчет разжимать или нет - пока не в курсе.  Zafira ОРС за такие деньги Вы не купите. Мой бюджет на компонентах dbilas вырисовывается в 150 т.р. при рыночной стоимости авто 350-400 т.р. Тормоза обновил, перед перевел на 308  мм. Кулаки и скобы от дизельной астры в Москве обошлись в 8 т.р. Если переходить на 321 мм, то заменить скобы и суппорта от ОРС. Бюджет Вы знаете. Диски и колодки приехали из Германии за 12 т.р., но можно взять и здесь. Бюджет с установкой всего и поездкой на развал получился примерно 26 т.р. Ремни и ролики, сальники, прокладка клапанной крышки - 17 т.р. с работой. Замена сцепления и масла в коробке, сальника - 21 т.р. Основные дорогостоящие компоненты (выпускной коллектор и турбину с хаузингом) у dbilas я уже купил за 62,5 т.р. Половину выпуска 63 мм купил на аукционе ебай за 12 т.р. На данный момент затраты составляют 121,5 т.р. (включены тормоза и сальники-ремни). Но пока не пойму подойдет мне или нет по углам изгиба. Посему прошу помочь показать визуально выпуск от турбины, может фото есть. Комплект интеркулера планирую собирать в Москве, у dbilas - 450 евро без доставки. Выпуск у dbilas стоит теже 450 евро без доставки. Выпуск можно сварить и здесь. Стоимость ECU 10 т.р., отправить туда-обратно  5-6 т.р. Прошивка 300 евро. Подумываю взять январь 7.2 для 16-ти клапанных моторов (3-5 т.р.) и настраиваться на нем. Налог у меня 4 т.р. за 140 л.с. У каждого свой путь:-) 

[ФуФайка 349]

Честно не дочитал,но проще купить перевёртыша астра н 2.0т за 100к и пересадить из него всё,что вашей душе надо,остатков на 100к продадите+свой мотор продадите и затея полностью окупится...и не партесь с 1.8 печально кончится

[SLeSar 1 724]

купить перевёртыша астра н 2.0т за 100к

 

Это где такая распродажа? дай адресок.

[ФуФайка 349]

Я купил,правда из калуги переть пришлось,но там ппц,только моторный и подвеска целы-крыши и жопы просто нет...

[ФуФайка 349]

Салон ничё так сохранился,задняя балка со всем барохлом целая,а железо печалька,а даже одна фара цела и радиатор

[ФуФайка 349]

В смысле там лер движок,не опц

[slonik 1 203]

  lunatic

путь ты можешь любой выбирать, никто не спорит, но есть опыт людей. можно конечно наступать на свои грабли, если так это штырит )

 

вообще дбилас шарага своеобразная. там есть очень немного вещей, которые действительно стоит покупать. я бы на данный момент глядя со своей колокольни может быть только валы покупал и все. больше там ловить нечего.

киты не киты, шняга это все.

самый простой и надежный способ - пересадить мотор. да, это может показаться сложнее, но поверь, это реально проще и надежней.

если сумма +- похожая, 2.0 будет на порядок лучше.

 

дуть в смол блок на мой взгляд вообще беспереспективняк.

 

единственное, где я допускаю использование смол блока разумным - различные спортивные соревнования профессионального уровня, например те же ралли, где просто по требованиям в классе нужен мотор 1600. да и то, начиная с корсы ц все начали читерить, используя с20хе с дестроком в 1600 . если на настоящем 1.6 снимали максимум 200 сил (+-5), то на 2.0 зажатом до 1600 выдавливают 235...

в жизни же использовать 1.6 сомнительно, особенно на кузове зафиры. ладно ещё когда мотор с завода дали, например та же корса д, а так...

да и то, я бы даже на корсе д при мысли замены турбы сразу бы свапил мотор.