Дополнительный радиатор на 2.8Т АКПП

[koposoff 25]

есть и с принудительным охлаждением системы вроде бы для таких случаев.

[kuchka 1 424]

В принципе коробка нормально на 130 работает, главное в пробку не упираться после конкретного отжига (пинаться начинает чуток).

Радиатор есть смысл ставить тем у кого чип залит, т.к. коробка хитрая и не дает себя завалить (рассеивает превышение момента 440н.м. в тепло на гидротрансформаторе).

[koposoff 25]

Ясно. Я думаю хуже не будет, даже для околостока. Вроде бы комфортной для считается температура до 100гр. А как она момент высчитывает, по съеденому воздуху и топливу?

[koposoff 25]

А в спорт режиме вроде бы жестко что то блокируется, но она все равно момент сливает?

[kuchka 1 424]

Транс блокируется по оборотам на 3500 если правильно помню, но как только посчитанный торк доходит до 440нм она отпускает блокировку.

[Ysts 3 851]

kuchka, чего там с турбой то? !    

[kuchka 1 424]

Офтоп.

 

Стало лучше, у него компрессорное колесо запесочено было сильно, набегающая часть лопасти побита грязью..

Выхлоп поправит т.к. там заужение и должна будет дуть во всю.

[VitaliySPB 139]

В ближайшие дни выложу фотки и описание установки доп радиатора, если интересно :)

 

пока вот одна фотка 

[cLauzz 21 825]

[VitaliySPB 139]

Захотел радиатор? надо ставить!

предпосылок не было, но хотелось:)

хотел hayden 1679 ( ленточный ) в наличии нет, под заказ и быстро=дорого, а с ебэя очень долго.

Нашел магаз в котором в наличии были трубчатые hayden 1405 и 1404

увидев их в живую решил что 1404 достаточно, 1405 на 5 см больше/ одна секция.

Купил 4 соединителя два 10мм и два 12мм, так как не знал каой даметр у оргинальной трубки акпп.

Хотел еще шланг, но поленился:) в комплекте лежит Gates

Сняли бампер и начал думать о схеме подключения

варинтов было несколько:

теплообменк + термостат + радиатор

теплообменник + радиатор

только радиатор

Сделал так:

Вытащили трубки из теплообменника, ВНУТРЕННИЙ диаметр 7,5 мм. а соединители 6мм и 8мм

6 мм я не хотел ставить, так как смущало уменьшение, а 8мм не особо зотели влазить в шланг из комплекта. Внутренний диаметр отверстий радиатора 8 мм.

Тут в голову пришла мысль: а если мне не понравится и я захочу все вернуть?

и родилось решение!

на штатные трубки надели шланг из комплекта, надели его с запасом, за так сказать "каемку" и закрепили хомутом, надо сказать что хомуту из комплекта орошие:)

ну а второй конец подвели к радиатору. Родного шланга осталось процентов 40.

Таким образом я получил:

Сохранил родные шланги + Возврат в сток без проблем.

Если не понравится, то можно переделать.

ну и вот фотки:

[OMG 5]

как определяли какая трубка из коробки а какая в ?)

[VitaliySPB 139]

В данном случае это не принципиально.

А вообще можно так:

скидываем шланг, крутим стартер, откуда давит, там и выход:)

[koposoff 25]

как определяли какая трубка из коробки а какая в ?)

нижняя подающая, верхняя обратка.

[koposoff 25]

я сделал с теплообменником, врезался в шланг обратки(верхний), 10 мм соединителями, дополнительно покупал 2 м шланга 10 мм.

[VitaliySPB 139]

не смущает перходник в 6 мм по внтреннему диаметру, против почти 8мм заводских?

[koposoff 25]

не смущает перходник в 6 мм по внтреннему диаметру, против почти 8мм заводских?

это ты мне? У меня соединители 10мм по внутреннему диаметру.

В данном случае это не принципиально.

 

ты получается мимо основного радиатора сделал, чисто на дополнительном?

Изменено 29 августа, 2015 пользователем koposoff

[camel 2 595]

Скажите, а если на тачке не отжигаешь, можно без этого радиатора обойтись или все же нужно ставить??

[Ysts 3 851]

Если не отжигать, то и гранта машина 

[camel 2 595]

У меня этот вопрос касательно сиги акпп))

[VitaliySPB 139]

это ты мне? У меня соединители 10мм по внутреннему диаметру.

ты получается мимо основного радиатора сделал, чисто на дополнительном?

Да, тебе:)

10мм по внутреннему -это хорошо:) но это 12 по внешнему? нормально вошло в шланги?

сделал только на дополнительном, посмотоим на поведение, если что, подключу черз основной:)

[koposoff 25]

шланг, пришлось немного нагреть и вошли.

[VitaliySPB 139]

выше 98 градусов не видел пока, но это без о-200 пару раз:)

 

город, на улице до 24гр. пробки

 

 

режим ярости будет проверен в ближайшее время

[VitaliySPB 139]

режим ярости не проверен, так как ноут с op-com постоянно рвал соединение... после 5 попытки был послан в "багажник"

 

езда по городу, на улице +13

 

заметил что если стоять в пробке, на D то температура потихоньку понижается, с 95 до 91, дальше не смотрел

 

обычная езда по городу нагревает коробку до 70 за минут 20-25= завели, постояли минуты 2-3 и поехали, едем в пенс режиме.

 

без e-sid смотреть не очень удобно, надо ждать недельку пока он станет доступен для наблюдений

[VitaliySPB 139]

итого:

прогрев до температуры 55-60 градусов при уличной около 15 занимает 25 минут, причем все это время я в пробке:)

по каду я наваливал на 3-4 передаче, иногда 5, обороты 3-5,5 тыщ нагрел до 99 градусов, после заезда в город увидел 100, но быстро ушло до 98

Просто в городе, с плотным движением, но с движением я ездил час, выше 96 не видел, когда было жарко (+23) доходило до 98

 

По трассе держится около 91 градуса

 

напомню что радиатор подключен без штатного теплообменника!

 

на зиму, скорее всего я буду возвращать в заводское состояние

 

смысла в подключении радиатор в разрез родной системы я не вижу, эффективность будет ниже ( как мне кажется ), но правда зимой прогреется быстрее.

[koposoff 25]

ты знаешь какая температура была до переделок, в стоке?